Льюис С. Роквелл - Lewis C. Rockwell
Льюис Кэссиди Роквелл (23 ноября 1885 - 28 сентября 1912) был вторым лейтенантом армии США , погибшим в авиакатастрофе . Роквелл был четвертым офицером армии США, погибшим в авиакатастрофе. Его пассажир, капрал Фрэнк С. Скотт, был первым американцем, погибшим в авиакатастрофе. Катастрофа была первой в мире, в результате которой погибли два и более человека.
Ранние годы
Рокуэлл родился в Глендейле , Гамильтон Каунти в штате Огайо в 1885 году, сын Сесилии Шерман Молтоном урожденной Литтл (1861-1919) и Чарльз Генри Рокуэлл (1848-1888). Его братьями и сестрами были Фрэнсис Шерман Роквелл Макларен (1883–1961) и Шарлотта Генриетта Роквелл Лакман (1886–1964). Он поступил в Военную академию Соединенных Штатов в 1903 году и по ее окончании получил звание младшего лейтенанта в 1907 году. Назначенный в третью пехоту, он впоследствии был переведен в десятую пехоту, из которой добровольно пошел на службу в авиационный корпус. Считающийся самым осторожным летчиком, Роквелл получил сертификат гражданского пилота за три недели до крушения.
Смерть
К 27 сентября второй лейтенант Роквелл пообещал капралу Фрэнку С. Скотту совершить поездку на самолете 28 сентября во время проверки его уровня летчика. Офицер попросил быть пассажиром Роквелла, но, поскольку Скотт весил меньше (не полностью оправившись от болезни в 1911 году), он получил желанное место; взволнованный предстоящим полетом, Скотт пошутил с посетившим его капитаном Бернардом Римом, что он был всего лишь « балластом » 2LT Роквелла .
На следующий день Роквелл в одиночку совершил испытательный полет на самолете, чтобы убедиться в его правильной работе; достигнув скорости 40 миль в час (64 км / ч) и убедившись, что самолет работает нормально, лейтенант приземлился и взял Скотта. Сам взлет и сам полет прошли без происшествий, так как малый корабль пролетел на высоте 150 футов (46 м) около десяти минут. Однако при попытке приземления у самолета возникли проблемы с двигателем, и он начал пикировать ; Роквелл остановил двигатель самолета мощностью 30 лошадиных сил (22 кВт) в пределах 30 футов (9,1 м) от земли, но не смог остановить снижение и потерпел крушение . Скотт был мертв на месте происшествия, но Роквелл, голова которого частично уткнулась в землю, был все еще жив, но без сознания. Он так и не пришел в сознание и умер позже в больнице общего профиля Уолтера Рида . Крушение наблюдали более 300 человек.
Данный самолет трижды перестраивался и совершил более тысячи полетов; он был сделан из дерева, проволоки, ткани и клея. Официальное расследование инцидента показало, что провода управления самолетом остались целыми после крушения. Вместе с показаниями очевидцев комиссия по расследованию определила, что причиной была ошибка пилота : Роквелл неверно оценил высоту самолета при снижении и не смог восстановиться после пикирования.
Комиссия по расследованию происшествия позже сообщила, что:
Плохое зрение лейтенанта Л. К. Роквелла, вероятно, было причиной авиакатастрофы в школе армейской авиации в прошлую субботу, в которой погибли лейтенант Роквелл, который управлял самолетом, и капрал Ф. С. Скотт. Армейская следственная комиссия сообщила сегодня, что выразила мнение, что «их авария была вызвана неправильной оценкой летчиком своей высоты от земли и его неспособностью вывести машину из глиссады в достаточное время, чтобы оторваться от земли».
После трагедии многие друзья лейтенанта Роквелла вспоминали, что он подвергался внезапным приступам затуманенного зрения. Не исключено, что в будущем всем армейским авиаторам придется проходить более жесткий оккулярный тест.
Наследие
Скотт и Роквелл были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище 1 октября 1912 года. Роквелл-Филд , расположенный на Северном острове в Сан-Диего , Калифорния , первоначально называвшийся авиационной школой сигнального корпуса, был переименован в его честь 20 июля 1917 года .