Кркский мост - Krk Bridge
Крчки мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 45 ° 14′40 ″ N 14 ° 34′00 ″ E / 45,24444 ° с.ш. 14,56667 ° в. Координаты: 45 ° 14′40 ″ N 14 ° 34′00 ″ E / 45,24444 ° с.ш. 14,56667 ° в. |
| Несет | Дорожная техника |
| Кресты | Канал Крк ( Адриатическое море ) |
| Locale | Западная Хорватия |
| Официальное название | Крчки мост |
| Поддерживается | Autocesta Rijeka-Zagreb dd |
| Характеристики | |
| Дизайн | бетонный арочный мост |
| Общая длина | 1430 кв.м. |
| Ширина | 11,40 м |
| Самый длинный промежуток | 390 м (416 м под водой) |
| Оформление ниже | 67,02 м, малая носовая 54,56 м |
| История | |
| Построен |
Мостоградня Гидроэлектра |
| Начало строительства | 1976 г. |
| Окончание строительства | 1980 г. |
| Стоимость строительства | 50 миллионов долларов США |
| Открыт | 19 июля 1980 г. |
| Статистика | |
| Потери | Нет (с 15 июня 2020 г.) |
| Место нахождения | |
 | |
Кркский мост ( хорватский : Krčki most ) - арочный железобетонный мост длиной 1430 м, соединяющий хорватский остров Крк с материком. Это был последний платный мост в Хорватии, пропускающий более миллиона автомобилей в год, который не является частью автомагистрали до отмены платы за проезд. Более длинная из двух арок моста - третья по длине бетонная арка в мире, самая длинная за пределами Китая и одна из самых длинных арок среди всех сооружений. Мост был завершен и открыт в июле 1980 года и первоначально назван Титовым мостом («мост Тито») в честь президента Югославии Иосипа Броз Тито , который умер двумя месяцами ранее. С тех пор мост был переименован в мост Крк или хорватский : мост Крчки . Мост был платным с момента его открытия до отмены платы за проезд 15 июня 2020 года. Однако проезд был бесплатным для жителей Крка с 1999 года, а автомобили, принадлежащие предприятиям Крка, с 2000-х годов. Когда пошлины были отменены, с легковых автомобилей взималась плата в размере 35 кун только в южном направлении.
Строительство
Мост был спроектирован Ильей Стоядиновичем в сотрудничестве с Вуканом Нягулем и Бояном Можиной , и построен Мостоградней Белградом и Hidroelektra Zagreb в период между 1976 и 1980 годами. Он был спроектирован как консольный мост с временными вантовыми опорами. Конструктивно мост состоит из двух железобетонных арочных пролетов, которые опираются на островок Сан-Марк ( хорватский : Sv. Marko ) между Крк и материком. Длина более длинной арки составляет 390 м (на самом деле 416 м, часть носовой части находится в воде), что делало ее самой длинной бетонной аркой на момент строительства, отличием, которое она сохраняла до тех пор, пока ее не превзошел мост Вансян ( 425 м длины арки) в 1997 г.
Движение
Мост Крк соединяет 19 383 жителей острова (по состоянию на 2011 год) и его туристические курорты с Ядранской магистралью , главной дорогой вдоль Адриатического побережья. Он также соединяет город Риека с аэропортом Риека , который расположен на острове Крк. За первые 20 лет своего существования по мосту проехало 27 миллионов автомобилей, что более чем вдвое превышает объем паромных перевозок на остров и обратно. Кркский мост имеет только одну полосу движения в каждом направлении, и увеличивающийся уровень трафика требует замены моста большего размера, который в настоящее время находится на стадии планирования.
Смотрите также
использованная литература
Источники
- Симович, Веселин (2000). " Двадцатая годовщина моста Крк - материк" (PDF) . Građevinar (на хорватском языке). 52 (8): 431–442 . Проверено 21 января 2020 года .