Каваниси Байка - Kawanishi Baika
| Байка | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Роль | Самоубийство атака самолетов |
| национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Kawanishi Aircraft Company |
| Положение дел | Отменено |
| Основной пользователь | IJN Air Service (предполагается) |
| Количество построенных | 0 |
Каваниси Байка ( 梅花 , « Ум Blossom») была пульсирующим воздушно-реактивным двигатель Приведен камикадзе ( «божественный ветер») самолетом при разработке для Императорского японского флота к концу Второй мировой войны . Война закончилась раньше, чем были построены.
История
Нацистская Германия предоставила японцам множество технических данных, включая детали импульсного реактивного двигателя Argus As 014 . Остается спорным, включали ли эти технические данные образцы V1 , не говоря уже о пилотируемом Fieseler Fi 103R (Reichenberg) . Отмечается, что в отчетах военной разведки США говорилось, что японцы знали о Фау-1 к октябрю 1943 года, а в одном из отчетов говорилось, что Япония получила один экземпляр в ноябре 1944 года. В отчетах также говорилось, что японцы были очень заинтересованы в Фау-1. методы воздушного пуска, используемые немцами.
В одном из документов ВВС США от 1946 года показано, что Байка является копией Рейхенберга. В грузовом манифесте японской подводной лодки I-29 указывается, что один фюзеляж V-1 входит в состав партии оборудования. Некоторые современные японские историки спорят о том, какие данные о V-1 и Fi 103R действительно получили японцы, и может ли Baika быть просто независимой конструкцией.
Однако единственным ощутимым результатом сотрудничества Axis стало создание опытных образцов импульсного реактивного двигателя Maru Ka10, который должен был питать « Байка» .
Варианты
- Тип I
- Воздухозаборник импульсного реактивного двигателя расположен над кабиной и позади нее, шасси сбрасываемое. Предназначен для обычного взлета собственным ходом (возможно, с помощью сбрасываемых ракетных ускорителей).
- Тип II
- Аналогичен типу I, но с двигателем импульсного двигателя вперед, без шасси. Предназначен для спуска с подводных лодок.
- Тип III
- Импульсный двигатель установлен снизу, шасси нет. Предположительно, эта версия предназначалась для запуска с воздуха средними бомбардировщиками, такими как Mitsubishi G4M , Nakajima G8N или Yokosuka P1Y .
Принятые в настоящее время иллюстрации Baika взяты из опубликованной в 1953 году книги Koku Gijutsu No Zenbo, в которой технический командир Ивайя (человек, который привез информацию о Me 163 и BMW 003 в Японию) предоставил чертежи всех трех версий Baika со всеми показанными версиями. с трехопорным шасси на месте.
Технические характеристики (Байка в исполнении)
Данные из
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,97 м (22 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 6,58 м (21 фут 7 дюймов)
- Высота: 3,99 м (13 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 7,58 м 2 (81,6 кв. Фута)
- Пустой вес: 750 кг (1653 фунта)
- Полная масса: 1430 кг (3153 фунта)
- Запас топлива: 600 л (132 имп гал)
- Силовая установка: 1 импульсный реактивный двигатель Maru Ka10, тяга 3,53 кН (794 фунт-силы)
Спектакль
- Максимальная скорость: 648 км / ч (403 миль / ч, 350 узлов)
- Крейсерская скорость: 485 км / ч (301 миль / ч, 262 кН)
- Диапазон: 278 км (173 миль, 150 миль)
- Практический потолок: 2000 м (6600 футов)
- Время набора высоты: 2000 м (6562 фута) за 3 минуты 55 секунд
- Нагрузка на крыло: 188 кг / м 2 (39 фунтов / кв. Фут)
- Тяга / вес : 0,2
Вооружение
- 1 × 250 кг (550 фунтов) боеголовка
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
- Список самолетов Японии во время Второй мировой войны
- Список реактивных самолетов Второй мировой войны
- Список военных самолетов Японии
Ноты
Рекомендации
- Библиография
- Дайер, Эдвин М. Секретные проекты Японии: экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 . Midland Publishing, 2009. ISBN 978-1-85780-317-4 .