ССО КТТ - MTR KTT
| KTT - KCR Сквозной поезд Сквозной поезд Гуандун (MTR) 九 廣 通 直通車 | |
|---|---|
 КТТ в стандартной ливрее
| |
| В сервисе | 1998-настоящее время |
| Производитель |
SLM Winterthur ABB (Asea Brown Boveri) - локомотивы / Кинки Шарё - вагоны |
| Количество построенных | 2 локомотива и 12 вагонов |
| Номера флота | Коулун через поезд |
| Емкость | 112 (на автомобиль первого класса), 72 (на каждый автомобиль премиум-класса) |
| Оператор (ы) | MTR |
| Линии обслужены | Междугородние перевозки ССО по восточной железной дороге |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 25500 мм (вагоны) 18500 мм (локомотивы) |
| Ширина | 3050 мм (вагоны) 3000 мм (локомотивы) |
| Рост | 4600 мм (вагоны) 4310 мм (локомотивы) |
| Высота этажа | 1250 мм |
| Высота платформы | 1066,8 мм (Hung Hom) 1250 мм (Changping) |
| Вход | 760 мм |
| Максимальная скорость | Расчетная скорость 160 км / ч (99 миль / ч) |
| Масса | 84 тонны (каждый локомотив) |
| Выходная мощность | 12,2 МВт (16400 л. |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть переменного тока 25 кВ, 50 Гц |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тормозная система (ы) | Воздух |
| Система (ы) безопасности | AWS (ранее), TBL (с добавлением ATP ) |
| Система сцепления | Муфта Buckeye |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
KTT ( китайский :九 廣 通) - это поезд, который используется компанией MTR Corporation Limited в Гонконге на маршруте проходящего поезда Гуандун (KCRC) . KTT - не единственный сервис из Гонконга в Гуандун . Услугу также предоставляют железнодорожные операторы материкового Китая.
У двухэтажных прицепов «КТТ» нижний пол ниже, чем у обычных вагонов, курсирующих по той же паре путей.
Маршрут
KTT используется на линии Гуандун ( Хунг Хом (Коулун), Гонконг - Чанпин - Восток Гуанчжоу ) сквозного железнодорожного сообщения.
Подвижной состав
| Строитель | Модель | Размер флота | Примечания |
|---|---|---|---|
|
SLM Winterthur ABB |
SBB-CFF-FFS Re 460 | 2 | электровозы с номерами TLN001 и TLS002 прибыли в Гонконг 11 мая 1997 г. |
| Кинки Шарё | Пассажирские вагоны премиум-класса T1 (T1C) и пассажирские вагоны первого класса T2 (T2A, T2B) | 12 |
С января по май 1998 г. вагоны КТТ курсировали между станциями Хунг Хом и Ло Ву . После того, как весь маршрут был электрифицирован , KTT курсирует без остановок между станцией Hung Hom и Восточным железнодорожным вокзалом Гуанчжоу . Хотя локомотив развивает максимальную скорость 200 км / ч (124 миль / ч), KTT работает только с максимальной рабочей скоростью 140 км / ч (87 миль / ч) на участке Гонконг железной дороги Гуанчжоу - Коулун и на 160 км / ч. ч (99 миль / ч) на железной дороге Гуанчжоу - Шэньчжэнь. У КТТ теперь десять купе (восемь купе первого класса и два купе представительского класса).
С марта 2018 года все вагоны КТТ приступили к мелкому ремонту. В отремонтированном поезде есть переобитые сиденья, новый пол, добавлено устройство автоматической системы трансляции поезда и улучшенные безбарьерные сооружения. Ремонт предполагается завершить в 2019 году.
Смотрите также
- Guangshen Railway Company Xinshisu - бывшая служба из Гуандуна в Гонконг
- LRC (поезд)
использованная литература
 |
Эта статья, связанная с MTR или MTR Corporation, является незавершенной . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |