Джон Фенвик Хатчингс - John Fenwick Hutchings
Джон Фенвик Хатчингс | |
|---|---|
 На борту кабелеукладчика HMS Sancroft
| |
| Родившийся |
17 мая 1885 г., Крайстчерч, Хэмпшир , Англия. |
| Умер | 20 сентября 1968 г. (83 года) Бишопстейнтон , Девон , Англия |
| Верность | Великобритания |
| Сервис / |
Королевский флот |
| Годы службы | 1900–1934, 1939–1942, 1942–1946 |
| Классифицировать | Капитан |
| Команды проведены | |
| Битвы / войны | |
| Награды | |
Капитан Джон Фенвик Хатчингс , CBE , DSO (17 мая 1885 - 20 сентября 1968) был офицером британского Королевского флота, который служил в Первой и Второй мировых войнах . Во время последнего он руководил операцией «Плутон» - проектом по строительству подводных нефтепроводов под Ла-Маншем .
Ранний период жизни
Джон Фенвик Хатчингс родился в Крайстчерче, Хэмпшир , 17 мая 1885 года, в семье адвоката Чарльза Роберта Хатчингса и его жены Лизетты Мэри, урожденной Аткин. Он поступил в Королевский военно-морской колледж Британии курсантом 15 января 1900 года и был назначен гардемарином в Королевский флот 30 мая 1901 года. Он служил на броненосном крейсере HMS Cressy и был повышен до младшего лейтенанта 30 июля 1904 года. и лейтенант 31 декабря 1906 года. Он подал заявку на службу на подводных лодках и принял командование подводной лодкой HMS A2 20 августа 1908 года, а затем подводной лодкой HMS C24 13 марта 1909 года. После этого он нес службу на дредноутном линкоре HMS Colossus . Он женился на Дороти Стюарт Кеннеди в церкви Святого Стефана, Броти-Ферри, 18 октября 1913 года. У них было три сына и дочь; один сын погиб в море в 1940 году.
Великая война
Хатчингс командовал подводной лодкой HMS C34 с 25 ноября 1913 г. по 13 ноября 1915 г. в звании лейтенант-командира с 31 декабря 1914 г. Он упоминался в депешах от 13 апреля 1915 г. для операций у берегов Бельгии. Проработав инструктором на HMS Dolphin, он командовал подводной лодкой HMS K5 с 27 апреля 1917 года по 12 апреля 1920 года. Этот период командования был омрачен 31 июля 1918 года, когда два члена экипажа, Джордж Букер и Майкл Джордан, утонули. Хатчингса обвиняли в «определенной степени» в том, что он не заставил их надеть и взорвать свои спасательные пояса. Для «выдающихся заслуг в команде подводных лодок на протяжении всей войны», он был сделан спутником заслуженного ордена службы 11 июня 1919 года и назначен командиру по оценке 31 декабря 1919 года старшего офицера из него в том , что он:
Имеет довольно необычный мозг; граничит с гением, но временами бывает слишком умен. Выдвигает много хороших и оригинальных идей, но иногда и радикально несостоятельных, которых он придерживается с таким же упорством. Временами блестящий, но склонный к теории в ущерб своей практической работе. Склонен к непослушанию временами, не с намерением проявить непокорность, а из-за неспособности понять, когда приказу следует беспрекословно подчиняться, а когда следует проявлять осмотрительность. Способен интерпретировать самые простые приказы как имеющие необычный скрытый мотив.
Между войнами
26 апреля 1920 года Хатчингс был назначен командиром резервной группы подводных лодок в Росайте. Большая часть его работы после войны была связана с исследованиями и разработками подводных лодок на HMS Dolphin . В 1923 году его поблагодарили за предложение о трубчатых мачтах для подводных лодок, и он был награжден патентом и денежным вознаграждением в размере 25 фунтов стерлингов на устройство определения дальности для подводных лодок, за которым последовали еще 50 фунтов стерлингов в качестве окончательного расчета в 1925 году. Другим изобретением было устройство, позволяющее подводным лодкам проникать в противолодочные сети, которое было успешно испытано подводной лодкой HMS L22 в заливе Ферт-оф-Форт . Он был назначен кавалером Ордена Британской Империи в честь Дня рождения 1928 года .
Хатчингс ушел из Королевского флота по собственному желанию в звании капитана . С 1934 по 1935 год он был советником правительства Греции по подводным лодкам.
Вторая мировая война
20 ноября 1939 года Хатчингс был отозван на действительную службу в качестве командира HMS Forte , базы Королевского флота в Фалмуте, Корнуолл . 10 июня он стал командиром HMS Drake , военно-морской базы в Девонпорте, Девон , с дополнительными обязанностями в качестве офицера связи обороны Плимута и Фалмута в штабе Главнокомандующего, Западные подходы . Затем 6 ноября 1940 года он стал командиром HMS Orlando и морским офицером, ответственным за Ламлаш . Он женился на Олив де Булез в 1940 году. У них не было детей. Он был снова внесен в список отставных 13 августа 1942 года.
Вторая пенсия Хатчингса была непродолжительной; 4 декабря 1942 г. его снова отозвали на действительную военную службу. На этот раз он был назначен президентом HMS для работы в Департаменте разработки разного вооружения , где ему было поручено оказывать помощь штабу объединенных операций . 10 июля 1943 года он стал старшим морским офицером в командовании операции «Плутон» - проекта по строительству подводных нефтепроводов под Ла-Маншем . К Дню Победы его команда будет состоять из нескольких кораблей, более 100 офицеров торгового флота и более 1000 человек. Под его руководством в рамках операции «Плутон» был проложен 21 подводный трубопровод, по которому было доставлено около 440 миллионов литров (2,7 миллиона имперских баррелей) из Великобритании на континент. Хатчингс был назначен главнокомандующим Ордена Британской империи 28 ноября 1944 года за «выдающиеся заслуги в операциях, которые привели к успешной высадке союзных войск в Нормандии». В последний раз он ушел из Королевского флота 13 июля 1946 года.
Хатчингс умер в Бишопштайнтоне , Девон , 20 сентября 1968 года.