Джон Бриттен - John Britten

Эта статья о мотоциклисте. Для авиационного инженера см. Бриттен-Норман .
Джон Кентон Бриттен
Джон Бриттен.JPG
Родился 1 августа 1950 г.
Крайстчерч , Новая Зеландия
Умер 5 сентября 1995 г. (45 лет)
Крайстчерч, Новая Зеландия
Национальность Новозеландец
Занятие Инженер, Дизайнер
Известен Создание мотоциклов
Управление недвижимостью
Производство стекла
Известная работа
 Бриттен V1000

Джон Кентон Бриттен (1 августа 1950 - 5 сентября 1995) был новозеландским инженером- механиком, который сконструировал мотоцикл, установивший мировой рекорд, с инновационными характеристиками и материалами.

биография

Джон Бриттен родился у Брюса и Руве Бриттен в Крайстчерче за 10 минут до полуночи. Его сестра-близнец Маргарита родилась сразу после полуночи, поэтому, хотя они были близнецами, дни рождения отмечали в разные дни. Будучи страдающим дислексией , он нуждался в том, чтобы экзаменационные вопросы ему читали в школе и во время его высшего образования, а его ответы записывал писатель, но это не помешало ему развиться в замечательного инженера и архитектурного дизайнера.

Его героями детства были известные товарищи из Новой Зеландии, Ричард Пирс (пионер-летчик), Билл Гамильтон (отец реактивного катера), Брюс Макларен (чемпион-пилот и основатель команды McLaren Formula One ) и Берт Манро (мировой рекордсмен по скорости на мотоциклах и мотоциклистах). сюжет фильма Самый быстрый индиец в мире ). За свою короткую жизнь Бриттена регулярно и благосклонно сравнивали со всеми его героями.

Бриттен закончил четырехлетний курс машиностроения в вечерней школе, прежде чем присоединиться к ICI в качестве курсанта- чертежника , что дало ему широкий опыт работы, включая проектирование пресс-форм, проектирование моделей, прядение металла и различные конструкции в машиностроении.

Бриттен отправился в Англию , где он работал в течение четырех месяцев с сэром Александром Гибб и партнерами по проекту шоссе , связывающий автомагистраль М1 до автомагистрали M4 .

Вернувшись в Новую Зеландию, он работал инженером-конструктором в компании Rowe Engineering, занимающейся разработкой внедорожной и тяжелой техники. В 1976 году он построил стекловаренные печи и занялся бизнесом как прекрасный художник, занимаясь проектированием и изготовлением стеклянных светильников ручной работы, а затем присоединился к бизнесу по управлению и развитию семейной собственности. В 1978 году Бриттен и его жена купили историческую резиденцию на улице Матай в Риккартоне , которую они потратили следующие шесть лет на ремонт. По состоянию на 2018 год одна из их дочерей жила в этом доме со своей семьей.

В феврале 1995 года Джон Бриттен был избран в Институт профессиональных инженеров Новой Зеландии (ныне Engineering New Zealand ) в качестве почетного члена «в знак признания его выдающегося вклада в развитие науки и профессии инженера».

Бриттен разработал

Бриттен несколько лет работал над дизайном мотоциклов , разрабатывая инновационные методы, используя композитные материалы и конструкцию двигателей с высокими характеристиками. Он создал компанию Britten Motorcycle Company в 1992 году, чтобы производить машины собственной конструкции из легких материалов с использованием двигателей, которые он построил сам и которые стали известны во всем мире.

Его мотоциклы Britten выиграли гонки и установили множество рекордов скорости на международных трассах и поразили мир мотоциклов в 1991 году, когда они заняли второе и третье места в битве близнецов в Дейтоне , Соединенные Штаты Америки.

Один из мотоциклов Бриттена находится в постоянной экспозиции Музея Новой Зеландии Те Папа Тонгарева в Веллингтоне , Новая Зеландия.

Смерть

У него диагностировали неоперабельное заболевание, связанное с раком кожи , он умер 5 сентября 1995 года, чуть более чем через месяц после своего сорок пятого дня рождения. Его похороны в соборе Крайстчерча посетили более тысячи скорбящих, и его оплакивали повсюду в Новой Зеландии.

Мотоцикл

Основная статья: Бриттен V1000
Brittenstatic.jpg
Бриттен V1000 во время парадного круга в Signpost Corner на острове Мэн во время гонок 2005 года.

Есть только 10 Britten V1000 и Britten V1100, не считая 1 прототипа мотоциклов, которые когда-либо были построены.

Дизайны Бриттена включали:

  • Кузов из углеродного волокна, включая колеса, вилку передней подвески и маятник
  • Литье вручную, двигатель из легкого сплава с 4 клапанами на цилиндр
  • Безрамное шасси с двигателем, действующим как напряженный элемент
  • Радиатор расположен под сиденьем водителя
  • Крепеж из углеродного волокна (соединение кузова)
  • Амортизатор задней подвески, расположенный перед двигателем
  • Регистрация данных двигателя

Компоненты сторонних производителей:

  • Шины
  • Тормоза
  • Стальные гильзы цилиндров
  • Коробка передач (получена от Suzuki)
  • Амортизаторы подвески
  • Различные электрические компоненты

использованная литература

  • Джон Бриттен , Тим Ханна, ISBN  1-877333-08-5
  • Мотоциклы Бриттена: История Джона Бриттена , Фелисити Прайс (2004)
  • One Man's Dream - Bike Story , (видео), Britten Motorcycle Company и Ruffell Films

внешние ссылки