Джон Б. Маккей - John B. McKay

Джон Б. Маккей
Джон Б. Маккей X-15.jpg
Маккей в 1964 году
Родившийся ( 1922-12-08 )8 декабря 1922 г.
Портсмут , Вирджиния , США
Умер 27 апреля 1975 г. (1975-04-27)(52 года)
Ланкастер , Калифорния , США
Национальность Американец
Другие названия Джон Бэррон Маккей
Альма-матер Технологический институт Вирджинии , BS 1950
Занятие Морской летчик , летчик-испытатель
Космическая карьера
Астронавт ВВС США / НАСА
Выбор 1957 MISS Group
Миссии X-15, рейс 150

Джон Бэррон Маккей (8 декабря 1922 - 27 апреля 1975) был американским военно-морским офицером , пилотом Второй мировой войны , авиационным инженером , летчиком-испытателем и космонавтом . Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на Североамериканском Х-15 , экспериментальном космоплане, которым совместно управляют ВВС США и НАСА . 28 сентября 1965 года он поднял X-15 на высоту более 50 миль, получив таким образом звание астронавта в соответствии с определением границы космоса в Соединенных Штатах . Однако эта высота не превышала линию Кармана , международно признанную границу в 100 километров (62 мили).

9 ноября 1962 года Маккей был ранен при вынужденной вынужденной посадке на X-15-2, втором из трех самолетов в парке X-15. Корабль перевернулся, и у Маккея сломались позвонки. Впоследствии поврежденный самолет был переоборудован в модифицированный вариант Х-15А-2. Хотя Маккей вернулся в полет в качестве пилота X-15, его травмы способствовали его ранней смерти. Он умер 27 апреля 1975 года.

ранняя жизнь и образование

Родился 8 декабря 1922 года в Портсмуте, штат Вирджиния , в семье Милтона Бэррона Маккея (1895–1974) и Вильгельмины Эмалин Маккей ( урожденная  Деринг; 1885–1970). Во время Второй мировой войны он служил военно-морским авиатором на Тихоокеанском театре , заслужив воздушную медаль с двумя кластерами и награду за звание президента . Он окончил Политехнический институт Вирджинии в 1950 году со степенью бакалавра наук в области авиационной техники . Он был женат, имел восемь детей.

Летчик-испытатель

Маккей работал в Национальном консультативном комитете по аэронавтике (NACA) и его преемнике, НАСА , с 8 февраля 1951 года по 5 октября 1971 года и специализировался на программах исследования высокоскоростных полетов. Он начал в качестве стажера NACA, но предполагается пилотный статус на 11 июля 1952 г. В дополнение к X-15, он летал такой экспериментальный самолет , как D-558 -1, D-558-2 , X-ЛБ , и X-LE. Он также работал пилотом-исследователем в полетных программах с участием F-100 , F-102 , F-104 и F-107 . В 1958 году Маккей был выбран для участия в программе ВВС США « Человек в космосе », если бы она была реализована.

Маккей написал несколько технических статей и был членом Американского института аэронавтики и астронавтики , а также Общества экспериментальных летчиков-испытателей .

Несчастный случай

В то время как Маккей оправился от этого несчастного случая, чтобы снова летать, остаток его жизни мучили травмы, которые он получил, и он умер в возрасте 52 лет.

9 ноября 1962 года Маккей совершил рейс 74 программы X-15 на X-15 56-6671, который был X-15 номер два в его 31-м полете. X-15 был прикреплен к своему базовому кораблю Boeing NB-52B Stratofortress 53-008, получившему название Balls 8 . Задача Маккея заключалась в том, чтобы достичь высоты 125 000 футов на скорости 5,5 Маха и управлять самолетом без нижней части его брюшного киля. Кроме того, задача заключалась в определении характеристик полета и устойчивости самолета, а также характеристик его пограничного слоя в полете .

X-15 был выпущен с борта «Стратофортресс» по графику на высоте 45 000 футов над Грязевым озером, штат Невада, в 10:23:07 по местному времени со стартовой скоростью 450 узлов. После освобождения Маккей не смог достичь полной мощности ракетного двигателя, который застрял на 30% мощности и не реагировал на управление дроссельной заслонкой . Из-за отсутствия отклика дроссельной заслонки было решено совершить вынужденную посадку на Грязном озере вместо посадки на базе ВВС Эдвардс из-за опасений по поводу надежности двигателя. Маккей находился на высоте 53 950 футов, достигнув скорости 1,49 Маха, когда начал снижение для приземления в Грязевом озере. Двигатель оставался работать в течение 70,5 секунд, чтобы сжечь излишки топлива и снизить вес. Закрылки не сработали во время посадки, и скорость самолета при приземлении была выше нормальной. Из-за превышения скорости и веса самолет имел отказы из-за повышенной динамической нагрузки, что в итоге привело к его опрокидыванию.

Смерть

Джон Б. Маккей умер 27 апреля 1975 года в Ланкастере, штат Калифорния, в возрасте 52 лет. Травмы, которые он получил во время крушения X-15 (перекатился перевернутым во время выкатывания, а его шлем был закопан в дно озера), были основными факторами, способствовавшими этому. Маккей, который также страдал диабетом, обратился к алкоголю, чтобы заглушить боль от травм в результате несчастного случая. Болезнь печени была одной из причин его смерти. В 1996 году он был введен в список « Аэрокосмическая аллея почета» , а в 2005 году посмертно награжден « Крыльями астронавта» .

Награды и почести

Рекомендации

Библиография

  • Томпсон, Милтон О. (1992). На краю космоса: программа полета X-15 , Smithsonian Institution Press, Вашингтон и Лондон. ISBN  1-56098-107-5

Внешние ссылки