Джеймс Джиллетт - James Gillett

Джеймс Норрис Джиллетт
22-й губернатор Калифорнии
В должности 9 января 1907 г. - 3 января 1911 г.
Лейтенант	Уоррен Р. Портер
Предшествует	Джордж Парди
Преемник	Хирам Джонсон
Член Палата представителей США из Калифорнии «s 1 район
У власти 4 марта 1903 г. - 4 ноября 1906 г.
Предшествует	Фрэнк Кумбс
Преемник	Уильям Ф. Энглбрайт
Член Сената Калифорнии
В офисе 1896 г.
Личные данные
Родившийся	( 1860-09-20 )20 сентября 1860 г., Вироква, штат Висконсин.
Умер	20 апреля 1937 г. (1937-04-20)(76 лет) Беркли, Калифорния
Политическая партия	Республиканец
Супруг (а)	Аделаида Пратт, Изабелла Эрцграбер
Дети	7
Профессия	Юрист , политик

Джеймс Норрис Джиллетт (20 сентября 1860 - 20 апреля 1937) был американским юристом и политиком . Республиканское участие в федеральной и государственной политике, Джиллетты была избрана как член Палаты представителей США от Калифорнии от 4 марта 1903 года, к 4 ноябрю 1906 года, а также 22 - го губернатора Калифорнии с 9 января 1907 года по январю 3, 1911 г.

биография

Джеймс Джиллет родился в Вироква, штат Висконсин , 20 сентября 1860 года. Будучи маленьким ребенком, Джиллет переехал со своими родителями в Спарту, штат Висконсин, в возрасте пяти лет. Он останется в Спарте почти пятнадцать лет, посещая местную гимназию и среднюю школу города. В 1881 году Джиллетт был принят в Коллегию адвокатов штата Висконсин, вскоре после этого начал юридическую практику в Спарте. В начале 1880-х годов Джиллетт навсегда переехал из своего родного Висконсина на Запад , недолго прожив как на территории Монтана, так и на территории Вашингтона, а затем переехал в Калифорнию , поселившись в Эврике в 1884 году.

Оказавшись в Эврике, Джиллетт вступил в рядовое ополчение штата в качестве рядового в роте гвардии Эврика в 1885 году. Основанное в основном в Санта-Крузе , подразделение Джиллетта будет призвано на действительную военную службу только один раз, помогая шерифам округа Гумбольдт защищать местную городскую тюрьму во время разгар синофобских беспорядков в Эврике. После окончания государственной военной службы Джиллет быстро возобновил карьеру юриста. В 1890 году Джиллет стал прокурором города Юрика, занимая эту должность до 1895 года.

К середине 1890-х годов Джиллет заинтересовался государственной политикой. Бегущий как республиканец , Джиллетт был избран в сенат штата Калифорния на всеобщих выборах 1896 года. Отслужив один срок в Сенате штата, Джиллет успешно баллотировался в Палату представителей США на выборах 1902 года . Он снова успешно защитил свое место на выборах 1904 года .

Рядовой Джиллетт (отмечен цифрой «11») во время службы в гвардии Эврика в Санта-Крус в августе 1885 года.

Успех Джиллетта в Вашингтоне был замечен республиканцами штата и лоббистами Южно-Тихоокеанской железной дороги , которые рассматривали политику Джиллетта как поддержку их собственных корпоративных интересов. Посещение государственной республиканской конвенции в Санте - Крус в 1906 году, партия машин босс Abe Ruef пытался заменить действующий губернатор Джордж Парди с Джиллеттами для Республиканской губернаторских номинации. Парди, врач и убежденный Progressive и эколог политик, открыто выступал против монополии южной части Тихого океана по сравнению грузов и транспорта, полагая , что его бизнес - влияние вредных для экономики государства и политики. В закулисных сделках лоббисты южно-тихоокеанского региона, в том числе Рюф и глава политического бюро южно-тихоокеанского региона Уильям Херрин , убедили присутствовавших республиканских делегатов отказаться от повторного выдвижения Парди, вместо этого передав назначение дружественному железной дороге Джиллетту. В ответ на их поддержку Джиллет пообещал покровительство южной части Тихого океана.

Отказ в повторном назначении Парди вызвал немедленные споры и возмущение. Парди, благодаря своей эффективной бюрократии и руководству правительством штата в ответ на землетрясение в Сан-Франциско 1906 года , оставался чрезвычайно популярным политиком. Его замена Джиллеттом, республиканцем-железнодорожником, вызвала гнев как в прессе, так и в политических кругах. В газете San Francisco Call была напечатана фотография, сделанная в конце съезда в Джиллетте среди высших партийных боссов, озаглавленная «Позор Калифорнии». Выдвижение Джиллетта особыми интересами разожгло бы призывы к принятию прямого первичного закона в штате.

Несмотря на его весьма спорное назначение, Джиллет выиграл губернаторство на всеобщих выборах 1906 года, победив демократа Теодора А. Белла , социалиста Остина Льюиса , сторонника запретов Джеймса Х. Бланшара и Уильяма Лэнгдона из Лиги независимости . Сильное третье место Лэнгдона, показавшее 14,4% голосов, лишило обоих популярных соперников Джиллетта и Белла, но этого достаточно, чтобы склонить чашу весов в пользу Джиллетта.

После успешного избрания Джиллетт подал в отставку со своего места в Палате представителей США .

Губернаторство

Открыт 9 января 1907 года в качестве 22-го губернатора Калифорнии, в повестку дня Джиллета входило строительство большего количества трансконтинентальных железных дорог между Калифорнией и Востоком . Кроме того, Джиллетт, как и его предшественник Парди , призвал Законодательное собрание штата Калифорния обсудить прямые предварительные выборы , хотя оставался неопределенным в своей поддержке любого такого закона. Джиллетт также включил в свою повестку дня расширение гаваней, особенно в случае порта Сан-Франциско после огненной бури 1906 года, чтобы не отставать от расширения торговли штата и продолжающегося демографического бума. Gillett также протолкнул законопроекты через Законодательное собрание, чтобы создать меры штата, содействующие федеральным законам о безопасности пищевых продуктов, особенно для растущей фруктовой и винодельческой промышленности Калифорнии .

Херриман мультфильм с участием Джиллетт как мул в окружении известных южной части Тихого лоббистов в 1906. Herriman часто изображается Джиллетт как мул.

Во время своего губернаторства Джиллетт поощрял и подписывал законы по реформированию руководящих принципов штата по условно-досрочному освобождению , помогая заключенным быстрее исправиться и вернуться в качестве продуктивных членов общества. В 1907 году он подписал знаменательные поправки к Закону штата о ядах, запрещающие продажу опия и кокаина, кроме как по рецепту врача, что заложило основу для Государственного фармацевтического совета, чтобы начать агрессивное подавление наркотиков и курения опиума в Китае за семь лет до Харрисона. Действовать . В 1909 году Джиллет принял первый в штате закон о евгенике , согласно которому государственные чиновники разрешили стерилизовать душевнобольных, считающихся клинически невменяемыми, заключенных, проявляющих сексуальные или моральные извращения, а также всех, у кого более трех уголовных судимостей. Закон был принят единогласно в Собрании и имел один голос против в Сенате . Около 19000 человек были стерилизованы в период с 1909 по 1950 год, когда евгеника стала в целом неприемлемой для медицинской профессии из-за ее связей с нацистской Германией .

Поскольку автомобили стали более распространенными на дорогах Калифорнии, Джиллетт согласился с Законодательным собранием принять Закон о дорожных залогах штата от 1909 года. Этот закон, в соответствии с которым были созданы облигации на сумму 18 миллионов долларов, фактически установил систему автомобильных дорог штата Калифорния . Система будет совместно организовывать государственные дороги с последовательной нумерацией и обеспечивать большие средства на содержание и расширение.

Губернаторство Джиллета, однако, оставалось постоянно омраченным спорами из-за его выдвижения от республиканской партии из-за деловых интересов партийной машины . Запись в Лос - Анджелес Examiner , влиятельный мультипликатор Херриман постоянно изображали губернатор Джиллетт как мул для южной части Тихого океана интересов. Действительно, находясь у власти, Джиллетт обратился к железным дорогам с призывом не взимать чрезмерных сборов с судоходных компаний и муниципалитетов, но все же тепло приветствовал их экономическое и политическое присутствие в штате. Его теплые отношения с южной частью Тихого океана отчасти привели к растущему гневу прогрессистов в рядах республиканцев штата , кульминацией которого стало избрание Хирама Джонсона и большого числа единомышленников в законодательные органы прогрессивного штата на выборах 1910 года.

К 1910 году Джиллет быстро столкнулся с финансовыми проблемами и решил не добиваться переизбрания. Однако в частном порядке считается, что его жена Изабелла не хотела, чтобы Джиллет продолжал губернаторство.

Пост губернатора

После ухода из канцелярии губернатора Джиллетт открыл юридическую практику в Сан-Франциско . С 1916 по 1920 год Джиллет работал в Вашингтоне, округ Колумбия , в качестве поверенного и лоббиста Associated Oil Company и Ассоциации нефтяной промышленности, базирующейся в Сан-Франциско . Лоббирование Джиллетта в Конгрессе США помогло обеспечить принятие в 1920 году Закона о лизинге нефти, который касался аренды морских запасов нефти. В дальнейшем Джиллетт будет представлять интересы многих нефтяных компаний и частных лиц в вопросах аренды нефти. На протяжении 1920-х годов Джиллетт завершил более чем двадцатилетнюю работу по получению компенсации для владельцев и экипажей парусных судов, захваченных федеральным правительством США в Беринговом море в период с 1886 по 1894 год.

Джиллетт ушел из юридической практики в 1929 году, только чтобы начать новую практику в 1934 году в Окленде вместе со своим сыном Джеймсом Джиллетом-младшим.

Джиллет умер 20 апреля 1937 года в Беркли в возрасте 76 лет.

Рекомендации

Внешние ссылки

• Работы Джеймса Джиллета или о нем в Internet Archive

• Конгресс США. «Джеймс Джиллетт (id: G000202)» . Биографический справочник Конгресса США .

• Коллекция Джеймса Норриса Джиллета, 1880-1971 гг.