Лада Ижевск - Lada Izhevsk

ООО «Лада Ижевский автомобильный завод»
Родное имя
 ООО Лада Ижевский Автомобильный Завод
ООО «Лада Ижевский Автомобильный Завод»
Раньше ИжАвто
Тип Филиал
Промышленность Автомобильная промышленность
Основан 1965 ; 56 лет назад ( 1965 )
Штаб-квартира
Ижевск
,
Россия
Ключевые люди
 Денис Носов ( Генеральный директор )
Объем производства
 131310 автомобилей (2018)
Доход Увеличивать ₽ 64,43 млрд  (2018)
Увеличивать ₽ 1,45 млрд (2018)
Родитель АвтоВАЗ
Веб-сайт www .ladaizhevsk .ru

Лада Ижевск - дочернее предприятие автомобильной компании АвтоВАЗ, расположенной в Ижевске , Россия. Ранее это было дочернее предприятие « Измаша» под брендом « ИжАвто » и производило как мотоциклы, так и автомобили. Текущее название компании было присвоено в 2017 году.

История

Головной офис ИжАвто

Впервые ИЖ предложил автомобиль в 1958 году с прототипом полного привода для использования в сельской местности - НАМИ 048 « Огонек» . Он использовал ГАЗ шасси и 750 куб.см (46 у.е. в) с плоским образный двигатель , основанный на Уральской M72 . Он не производился в больших количествах.

Ижевский автозавод был основан в 1965 году, генеральным подрядчиком выступил французский автопроизводитель Renault . Компания начала 12 декабря 1966 года со сборки экземпляров Москвич модели 408 (как ИЖ 408) с отгруженными деталями. К концу года было построено 300 экземпляров, а к декабрю 1967 года их число достигло 4000. В декабре 1967 года. МОСКВИЧ 412 заменил 408 на сборочной линии (как ИЖ 412). Это не присоединились 434 доставки седан в 1968 году, а затем на АЗЛК -2138 и 2140, до Иж-2126 Ода (хэтчбек и универсал, второй тип кузова , помеченный как Fabula). Ода очень напоминал Москвич АЗЛК-2141 Алеко , но имел совершенно иную заднеприводную конструкцию.

Стиль стал отличаться от оригинала АЗЛК с 1970 года, когда ИЖ сохранил две круглые фары вместо прямоугольных от Москвича и получил другую решетку радиатора. В 1971 году ИЖ 412 был переименован в 412ИЭ. Построенные ИЖ 412 имели репутацию лучшего качества, чем оригиналы Москвича.

В 1970 году ИЖ спроектировал прототип пятидверного хэтчбека (с такой же высотой подъема) и поставку на платформе 412. Поставкой в ​​1972 г. стал ИЖ 2715; он был приведен в действие (см тысячу четыреста семьдесят восемь 90,2 у.е.) в инлайн четыре , имел двойные задние двери и коробчатую грузового пространства (сродни куба фургона ) и мог нести 350 кг (770 фунтов) нагрузки. Он и пикап (то, что хот- родеры называют пикапом ), объявленный как 27151 в 1974 году, были очень популярны, оба официально производились до 1997 года, а последние экземпляры были выпущены только в 2001 году. Южная Америка и Южная Африка, но были запрещены частным владельцам в Советском Союзе. Доставка 2715 использовалась Советской почтой . Версия с окнами и задними сиденьями, 27156, появилась в 1987 году. Максимальная скорость составляла 109 км / ч (68 миль в час), а "устойчивость на мокрой и скользкой дороге довольно минимальная". Хэтчбек вышел на рынок в 1975 году как 2125 Kombi и дал ИЖ еще одну модель-победитель.

В 1977 году ИЖ выпустил миллионную установку.

Модели ИЖ на базе АЗЛК 412, которые были полностью собственными разработками ИЖ, были 2715, 27151, 2125 и 21251. 2125 выпускался до 1982 года, когда был модернизирован вместе с ИЖ 412 ИЭ, 2715 и 27121. Более новая версия 2125 получила название 21251. Все собственные модели ИЖ базировались на АЗЛК 412, а кузов (за исключением задней части, которая отличалась на 2715/27151 и 2125/21251) вместе с механическими частями являлись прямыми копиями АЗЛК 412.

Между 1973 и 1979 годами ИЖ был одной из марок, продаваемых SATRA в Великобритании под маркой Cossack Motorcycles; модели Планеты и Юпитера.

Постсоветская эпоха

ИжАвто в 2010 году

В 1990-е годы производство снизилось из-за отсутствия финансирования и неправильной практики управления, и к 1999 году завод производил менее 10 000 автомобилей в год. Компания стала самостоятельной дочерней компанией производителя оружия «Ижмаш» в 1996 году, когда она была выделена в отдельное предприятие под названием ДАО «Ижмаш-Авто». В конечном итоге он был приобретен Группой СОК в 2000 году. К 2003 году завод выпустил 94 200 автомобилей, включая « Жигули» и « Иж Ода» . Kia Spectra седан был произведен для корейского автопроизводителя по договору 2005 партнерства. ИжАвто объявил о банкротстве в 2009 году.

Недавние улучшения

С момента приобретения АвтоВАЗом в 2010 году завод выпускал модели Nissan и Lada , в том числе Lada Granta , Nissan Sentra и Nissan Tiida . Завод также является одной из производственных площадок Lada Vesta , дебютировавшей в 2015 году. Решение о производстве Vesta в Ижевске было принято бывшим генеральным директором АвтоВАЗа Бу Андерссоном из-за более высокого воспринимаемого качества производства на заводе по сравнению с главный завод группы в Тольятти. В декабре 2017 года завод построил 5-миллионный автомобиль.

Производство мотоциклов

Первым мотоциклом ИЖ был ИЖ-1 1928 года, карданный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1200 куб. См с карданным валом, разработанный советским инженером Петром Владимировичем Мохаровым (1888–1934). Они «немного задолжали» современным DKW . В 1970-х и 1980-х годах эти мотоциклы продавались в Великобритании под марками Cossack и Neval. Компания была крупнейшим советским производителем мотоциклов.

Производство мотоциклов Иж прекратилось в 2008 году.

Рекомендации

Внешние ссылки