Межамериканский (поезд) - Inter-American (train)

Межамериканский
Switching Inter-American (9194240886) .jpg
Секции Ларедо и Хьюстона собираются в Темпле в начале 1980-х годов.
Обзор
Тип Обслуживания Междугородняя железная дорога
Статус Снято с производства
Locale Средний Запад США
Предшественник Texas Eagle (поезд MP)
Первое обслуживание 27 января 1973 г.
Последняя услуга 1 октября 1981 г.
Преемник Техасский орел
Бывший оператор (ы) Amtrak
Маршрут
Начинать Чикаго , Иллинойс
Остановки 27
Конец Ларедо, Техас
Хьюстон, Техас
Пройденное расстояние
  • 1,452 миль (2,337 км) (Чикаго-Ларедо)
  • 2,145 км (Чикаго – Хьюстон)
Частота обслуживания Повседневная
Номер (а) поезда
  • 21, 22 (Чикаго – Ларедо)
  • 23, 24 (Темпл – Хьюстон)
Бортовые услуги
Спальные устройства Комнаты и спальни
Объекты общественного питания Кафе-лаунж
Технический
Ширина колеи 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм)
Владелец (и) трека Иллинойс Центральный залив
Миссури Тихоокеанская железная дорога
MKT Railroad
ATSF Railway

Межамериканский был пассажирский поезд управляется Amtrak между Чикаго и Ларедо, штат Техас . Его маршрут со временем изменился, и в конечном итоге его заменил Texas Eagle .

История

Межамериканский была создана 27 января 1973 года, с трижды в неделю службы между Ларедо и Форт - Уорт. В Форт-Уэрте путешественники могли связаться с вождем Техаса , но для этого требовалась остановка на ночь. В Ларедо можно было пересечь границу с Нуэво-Ларедо , Мексика , и соединиться с поездами Ferrocarriles Nacionales de México ( «N de M» ) до пунктов в Мексике.

В марте 1974 года поезд был продлен из Форт-Уэрта в Сент-Луис через Даллас по маршруту бывшего Missouri Pacific Texas Eagle . Из Сент-Луиса пассажиры могли добраться до Чикаго.

В октябре 1976 года Amtrak расширил Inter-American до Чикаго. Он курсировал ежедневно между Чикаго и Сент-Луисом, а между Сент-Луисом и Ларедо - трижды в неделю.

31 октября 1978 года межамериканский поезд Сент-Луис – Чикаго стал последним поездом, курсировавшим на станцию ​​Юнион в Сент-Луисе.

В октябре 1979 года сокращение бюджета вынудило Amtrak объединить Inter-American с Chicago- Houston Lone Star (ранее - Texas Chief ). Объединенный поезд сохранил название Inter-American , было изменено с трижды в неделю на ежедневное, и добавлен раздел Хьюстона, который разделился на Темпл .

1 октября 1981 года компания Amtrak, снова вынужденная сократить услуги, сократила Inter-American до Сан-Антонио и ликвидировала секцию в Хьюстоне. Новую службу назвали Eagle , и она до сих пор работает под названием Texas Eagle .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки