Водородный корабль - Hydrogen-powered ship
Корабль водорода является водородом топлива корабля , усилитель с помощью электродвигателя , который получает электроэнергию от топливного элемента . Или использует водородное топливо в двигателе внутреннего сгорания.
История
В 2000 году был продемонстрирован корабль « Гидра» на 22 человека , а в 2003 году в строй вступило водное такси Даффи-Херрешофф . В 2003 году дебютировала яхта № 1 , а также Hydroxy3000 . В 2004 году были показаны АПА DeepC и Yacht XV 1. В 2005 году первый образец подводной лодки Type 212 , которая питается под водой от топливных элементов, поступил на вооружение ВМС Германии. В 2006 году дебютировал Xperiance на 12 человек и Zebotec . В 2007 году как 8- местная Tuckerboot, так и лодка для каналов Росс Барлоудебютировал, и в 2008 году проект Zemships Alsterwasser на 100 пассажиров был запущен в эксплуатацию в Гамбурге . Также в 2009 году в строй вступили Nemo H2 и Frauscher 600 Riviera HP . В 2013 году сдан в эксплуатацию пассажирский паром Hydrogenesis .
В феврале 2020 года было объявлено, что программный магнат Билл Гейтс ввел в эксплуатацию первую в мире суперяхту с водородным двигателем, что стало сигналом в 500 миллионов фунтов стерлингов о его убеждении в том, что инвестиции в новые чистые технологии - лучший способ сократить выбросы углерода. Позже производители яхт опровергли эту новость и заявили, что не имеют деловых отношений с Гейтсом.
Утверждается, что заказная конструкция основана на чертежах 112-метровой конструкции Aqua, представленной в 2019 году на Яхт-шоу в Монако голландскими морскими архитекторами Sinot.
Автомобильный паром MF Hydra строится в Норвегии. Он использует жидкий водород, два топливных элемента по 200 кВт, аккумулятор 1,36 МВтч и два дизель-генератора мощностью 440 кВт. Баки с водородом и топливный элемент расположены наверху парома. Водород доставляется грузовиками из Лейпцига в Германии.
Экономика
В 2010 году Хьялти Палл Ингольфссон из исландской компании New Energy отметил, что суда быстро становятся крупнейшим источником загрязнения воздуха в Европейском союзе. Предполагается , что к 2020 году выбросов из двуокиси серы и окислов азота с судов превысит наземных выбросов в Европе. Большой проблемой, которую необходимо решить, будет хранение водорода на кораблях, учитывая, что не будет возможности пополнить их в море, хотя можно использовать энергию ветра и солнечные панели для выработки электроэнергии из океана, пока они находятся далеко. с берегов и производят бортовой водород.
Инфраструктура
Потребность в водородной инфраструктуре варьируется: Яхта № 1 заправлялась мобильной водородной станцией, прототип Haveblue Yacht XV 1 должен был иметь на борту генерацию водорода, Xperiance и Tuckerboot имеют сменные водородные баллоны высокого давления, которые могут быть Заправляемая на местной водородной станции , катер Ross Barlow использует стационарные бортовые твердотельные резервуары для хранения металлогидридов низкого давления и зависит от заправочной станции на берегу, Zemships Alsterwasser заправляет 17000 литров водорода в стационарный резервуар для хранения воды на берегу. который заправляется прицепом со сжатым водородом .
Нормы и стандарты
Кодексы и стандарты по водороду неоднократно определялись как главный институциональный барьер для внедрения водородных технологий и развития водородной экономики . Чтобы сделать возможным коммерциализацию водорода в потребительских товарах, разрабатываются новые модели строительных норм и оборудования, а также другие технические стандарты, которые признаются федеральными, государственными и местными органами власти. Руководство Germanischer Lloyd для топливных элементов на кораблях и лодках используется для Hydra , Tuckerboot , Yacht No. 1 , Zebotec и Zemships .
Исследовать
Проект NEW H SHIP был 15-месячным проектом, который начался в феврале 2004 года. FC-SHIP финансировался Европейской комиссией в рамках FP5 - РОСТ с 2002 по 2004 год. Viking Fellowship - это северный проект. Проект SMART H2 начался в 2007 году с установки топливного элемента на существующее судно для наблюдения за китами Elding . В других исследованиях также рассматривались различные способы сочетания работы топливных элементов на борту с системами кондиционирования воздуха для работы в гавани. Чтобы получить коммерческое преимущество, норвежское правительство запланировало выделение средств на регулярный автомобильный водородный паром в 2016 году, который будет введен в эксплуатацию в 2021 году. Новые правила считаются более сложными, чем разработка технологии.
В начале 2020 года проект e5 приступил к проектированию буксира с водородными элементами и аккумуляторными батареями.
Смотрите также
- Танкер с водородом
- Электрическая лодка
- Ветровая силовая установка
- Первоначальная стратегия ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов