Железная дорога Хотэм-Вэлли - Hotham Valley Railway

Туристическая железная дорога Хотэм-Вэлли
W920 в Вэйлард в июле 2005 года
Терминус	Пиньярра 32 ° 37′48 ″ ю.ш. 115 ° 52′16 ″ в.д. / 32,63 ° ю. Ш. 115,871 ° в. / -32,63; 115 871 Координаты : 32 ° 37′48 ″ ю.ш. 115 ° 52′16 ″ в.д. / 32,63 ° ю. Ш. 115,871 ° в. / -32,63; 115 871
Коммерческие операции
Имя	Филиал Хотэм
Построен	Государственные железные дороги Западной Австралии
Оригинальный калибр	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Сохранившиеся операции
Принадлежит	Туристическая железная дорога Хотэм-Вэлли (Вашингтон), Inc.
Управляется	Туристическая железная дорога Хотэм-Вэлли (Вашингтон), Inc.
Станции	3
Сохранившийся калибр	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
1910 г.	Пинджарра открыта для Холиок
1913 г.	Продлен до Дварды
1926 г.	Расширен до Наррогина
1961 г.	Раздел закрыт: Боддингтон – Наррогин
1969 г.	Раздел закрыт: Dwellingup – Boddington
1984	Услуги Westrail прекращаются
История сохранения
1974 г.	Общество сохранения сформировано
1976 г.	Начало эксплуатации железной дороги Heritage (Пинджарра - Дом )
1986 г.	Вновь открыта Лесная железная дорога (Жилой комплекс - Этмилин)
Главное управление	Жилище
Интернет сайт
www .hothamvalleyrailway .com .au

Hotham Valley Туристическая железная дорога (обычно Hotham Valley Railway ) является туристической и наследием железной дороги в Пилах области в Западной Австралии .

Железная дорога проходит на 32-километровом участке первоначальной железнодорожной линии Пиньярра - Наррогин , и берет свое начало от небольшой группы энтузиастов, которые собрались вместе в 1974 году с целью сохранения как западно-австралийских паровозов, так и самой железнодорожной линии от Пинхарры. по крайней мере, до Dwellingup . Dwellingup в настоящее время является основным центром деятельности Hotham Valley.

Сегодня железная дорога эксплуатирует как паровозные, так и тепловозные поезда, выполняющие различные перевозки, и укомплектована почти исключительно волонтерами.

Это одна из немногих железнодорожных организаций наследия в Западной Австралии, и по состоянию на 2018 год это единственная историческая и / или туристическая железная дорога в штате, регулярно эксплуатирующая оригинальные паровозы западно-австралийских государственных железных дорог шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) .

История

В 1974 году четыре местных жителя Пинджарры сформировали Общество сохранения железной дороги Пиньярра-Стим энд-Хиллз, которое позже стало Туристической железной дорогой Хотэм-Вэлли, с целью эксплуатации паровых поездов на железнодорожной линии Пинджарра - Наррогин .

Первоначально были закуплены четыре бывших локомотива класса W для государственных железных дорог Западной Австралии . Первые три (W920, W903 и W945) были возвращены в эксплуатацию в 1970-х годах, за ними последовал четвертый (W908) в 1988 году. Пятый класс W был приобретен в 2013 году (W947). Восемь бывших вагонов Albany Progress были сданы в аренду и полностью куплены в 1979 году.

В марте 1976 года бывший Pinjarra Локомотивное депо было сдано в аренду, официально открытие 17 июля 1977 г. 12 сентября 1976 год первый поезд эксплуатируется, специальный из Перта в Dwellingup буксируемых W920 .

Апелляции

На железную дорогу Хотэм-Вэлли проходит ряд апелляций, некоторые из которых продолжаются. Обращения в основном относятся к проектам реставрации, но включают призыв заменить сиденья в AV426 - старинном обеденном вагоне 1919 года в Хотэм-Вэлли, который регулярно использовался в поезде-ресторане Etmilyn Forest Diner.

В течение 2012 года были поданы две апелляции с целью обеспечить полную закупку паровоза W947 у Rail Heritage WA с целью приведения его в рабочее состояние. Хотя Хотхи долина уже имеет четыре класса W двигателей W947 значительно усилить паровой парк локомотивов и обеспечивает дополнительный интерес с уникальным рисунком песчано-куполом , который в конечном счете , служил в качестве прототипа для тех , кто впоследствии использовали на классе WAGR V . Работа над котлом W947 продолжается по мере появления средств и ресурсов, с одним из будущих вариантов сочетания котла с рамой W903 или W920.

Еще один давний призыв (начиная с 1977 года) касается восстановления G71 'Menzies. G71 был построен как родственный двигатель G123 железной дороги Hotham Valley Railway, входящий в партию из 22 машин, построенных Dübs & Co в Шотландии в 1897 году. В отличие от G123, G71 провел большую часть своих лет службы вдали от WAGR, работая вместо этого с различными частными лесоматериалами. компании. Хотя до того, как G71 начнет функционировать, пройдут несколько лет (если не десятилетия), важно обеспечить хранение подобного оборудования для будущих поколений участников, поскольку средства и ресурсы могут появиться в наличии.

Сила мотивации

Обзор

По состоянию на 2018 год железная дорога Хотэм-Вэлли владеет и / или эксплуатирует около двадцати двух локомотивов (восемь паровых и шестнадцать дизельных ), семь из которых в настоящее время находятся в эксплуатации. Кроме того, в настоящее время железная дорога владеет двумя дизельными вагонами, ранее принадлежавшими правительственной железной дороге Западной Австралии .

Паровозы

Это список паровозов, которые в настоящее время находятся на вооружении железной дороги Хотэм-Вэлли. Примечание : некоторые элементы в этом списке находятся в частной собственности; или по долгосрочным соглашениям о ссуде и / или аренде.

Службы В дате относится к первоначальной дате ввода в эксплуатацию первоначальных владельцев.

Номер и имя	Локомотив	В сервисе	Строитель	Примечания	Оперативный	Фотография
W903 Marrinup	WAGR W класс 4-8-2	1951 г.	Бейер Павлин	Не работает в ожидании капитального ремонта	Нет	W903 в Варуне в начале 21 века
W908 Жилище	WAGR W класс 4-8-2	1951 г.	Бейер Павлин	На хранении - используется для тяжелых запчастей.	Нет
W920 Pinjarra	WAGR W класс 4-8-2	1951 г.	Бейер Павлин	В настоящее время не эксплуатируется в ожидании долгосрочного капитального ремонта; W920 - «Флагманский корабль» флота, первый паровоз, эксплуатируемый HVR. Последний HVTR W для работы в сети общего пользования - Колли 10 сентября 2005 г.	Нет	W920 в Мундижонге, когда долина Хотэм еще проводила основные туры
W945 Banksiadale	WAGR W класс 4-8-2	1952 г.	Бейер Павлин	В строю, после 8-летнего капитального ремонта.	да	W945 в Пиньярре
W947	WAGR W класс 4-8-2	1952 г.	Бейер Павлин	Приобретено в качестве излишка у Rail Heritage WA в 2011 году; поставлено ноябрь 2013 г., в долгосрочном ремонте	Нет
PM706	WAGR PM класс 4-6-2	1950	Северная Британия	Взят в аренду у Narrogin Apex Club в 1987 году; заменен на XA1415, возвращен в эксплуатацию в 1990 г. Работал последний поезд HVTR в сети общего пользования 31 декабря 2005 г. выведен из строя в ожидании капитального ремонта.	Нет	PM706 в Фримантле в ливрее Wizards Express в начале 2000-х
G71 Мензис	Милларс экс- WAGR G класс 4-6-0	1897 г.	Dübs & Co	Ранее G111 - продан в частное пользование в 1897 году, сначала работая локомотивом для строительства железнодорожной линии в Восточном Голдфилдсе, а затем в качестве локомотива лесных линий с Милларсом с 1898 года. В настоящее время в разобранном виде; предмет «обращения Мензиса G71».	Нет
G123	WAGR G класс 4-6-0	1897 г.	Dübs & Co	Одно время "Королева Кумбана". На хранении, в неработающем состоянии, ожидается долгий капитальный ремонт.	Нет	G123 при эксплуатации в Dwellingup

Тепловозы и вагоны

Это список тепловозов и дизельных железнодорожных вагонов, находящихся на вооружении железной дороги Хотэм-Вэлли. Примечание : некоторые элементы в этом списке находятся в частной собственности; или по долгосрочным соглашениям о ссуде и / или аренде.

Номер и имя	Локомотив	В сервисе	Примечания	Оперативный	Фотография
C1701	WAGR C класс Co-Co	1962 г.	Хранится, используется для запчастей	Нет	C1701 в Wonnerup в январе 1987 г.
C1702	WAGR C класс Co-Co	1962 г.	Оперативный; в настоящее время не используется в поездах.	да	C1702 в Dwellingup в июле 2011 г.
C1703	WAGR C класс Co-Co	1962 г.	Операционная, основная линия аккредитована, сдана в аренду Qube Logistics в 2013 году.	да
XA1401 Педонг	WAGR XA класс 2-До-2	1955 г.	В частной собственности. Оперативный; в настоящее время не используется в поездах.	да	XA1401 в Пиньярре в основном туре
XA1411 Weedookarri	WAGR XA класс 2-До-2	1956 г.	Сохранено.	Нет
XA1415 Wurara	WAGR XA класс 2-До-2	1956 г.	Установлен на Наррогине, требует длительного капитального ремонта. - взаймы у Hotham Valley в обмен на Pm706.	Нет
G50	MRWA G класс Co-Co	1963 г.	Проходит капитальный ремонт в Пинджарре.	Нет	G50 в Пиньярре
F40	MRWA F класс A1A-A1A	1958 г.	В частной собственности. Оперативный; используется в поездах.	да
F44	MRWA F класс A1A-A1A	1958 г.	В частной собственности. Источник запчастей для F40.	Нет
SEC1	SECWA пример TGR V класс 0-6-0 DM	1950	В сервисе; используется в Пинджарре на маневровых работах.	да
V4	ТГР В класс 0-6-0ДМ	1948 г.	В сервисе; используется на службе Лесного поезда.	да
V5	ТГР В класс 0-6-0ДМ	1948 г.	В сервисе; используется в сервисе Etmilyn Diner.	да
Z1152	WAGR Z класс 0-6-0DM	1953 г.	В эксплуатации - время от времени используется в рабочих поездах, маневровых работах на территории жилого двора и обычно демонстрируется во время ежегодного сентябрьского фестиваля.	да
ST2	WAGR ST тип 1A	c1973	В сервисе. В частной собственности. Используется на рабочих поездах. Цепной привод.	да	ST1 в Isandra
MA 1862	WAGR MA класс BB	1973	В настоящее время не работает в ожидании замены коробки передач в ближайшем будущем. Возможна пробежка по Этмилинскому лесу и закусочной, чтобы разгрузить V5 или V4.	Нет.

Посещение и мимо локомотивов

В прошлом некоторые локомотивы других организаций эксплуатировались на железных дорогах Хотэм-Вэлли. Другие локомотивы перешли в другую собственность после того, как они впервые принадлежали / эксплуатировались Hotham Valley. Подробная информация по крайней мере о некоторых из этих локомотивов представлена ​​в следующей таблице:

Номер и имя	Локомотив	В сервисе	Строитель	С HVR	Примечания	Текущий	Фотография
S549 Greenmount	WAGR S класс 4-8-2	1947 г.	Мидленд (WAGR)	1997–1999	Принадлежит компании Rail Heritage WA , арендован и эксплуатируется услугами Hotham Valley в конце 1990-х годов. В настоящее время проводится капитальный ремонт для возможной будущей операционной аренды для сезонного использования в графстве Дауэрин.	Нет	S549 на службе в долине Хотэм в Харви
V1213	WAGR V класс 2-8-2	1955 г.	Роберт Стивенсон и Хоторнс		Первоначально приобретенный компанией Hotham Valley в 1980 году, V1213 был продан и восстановлен в эксплуатации Яном Уиллисом. V1213 участвовал во многих основных турах, особенно в поездках на Колли и Нортам. V1213 в настоящее время находится в частной собственности и хранится в Пембертоне.	Нет	V1213 в магистральном туре с железной дорогой Hotham Valley в начале 1990-х.

Подвижной состав

Пассажирский состав

Парк пассажирского подвижного состава HVR был взят из ряда источников: в дополнение к оригинальным вагонам WAGR, Hotham Valley Railway также эксплуатирует вагоны, преобразованные из грузовых вагонов WAGR и оригинальные пассажирские вагоны Тасманийских государственных железных дорог и Южно-Африканских железных дорог .

Вагоны Riverland

В 1987 году компания Hotham Valley Railway приобрела у Южноафриканских железных дорог 25 больших стальных вагонов Corten, бывших в употреблении . Hotham Valley значительно расширила свои основные операции, и вагоны Westrail, которые тогда использовались в железнодорожных турах Hotham Valley, больше не подходили из-за своего возраста и других ограничений.

Новый парк был переоборудован в различные типы (включая вагоны первого и второго класса с охраняемыми отсеками и без них, вагоны-буфеты и рестораны) из спальных вагонов SAR, и все они были первоначально построены в 1960-х и 70-х годах. Все автомобили были переоборудованы и отремонтированы перед отправкой в ​​Западную Австралию.

В сервисе Hotham Valley автомобили были окрашены в зеленый и кремовый цвета с горчичными крышами, что напоминало оригинальную цветовую схему WAGR, применявшуюся в период с конца 1950-х до середины 1970-х годов. Все автомобили получили названия рек Западной Австралии (за исключением AHF311, который был назван Блумфонтейном по названию города, в котором автомобили были переоборудованы) и получили обозначения классов и номера в соответствии с практикой Westrail. Классы, названия и номера перечислены в таблице ниже.

До появления 48 тепловозов X-класса в 1954 году наименования автомобилей WAGR были редкостью. Только два класса паровозов WAGR получили названия: класс Pr 1938 года был назван в честь рек Западной Австралии, а класс S 1943 года был назван в честь холмов Западной Австралии. Автомобили Hotham Valley Riverland также были названы в честь рек Западной Австралии и, таким образом, разделили много имен с двигателями класса Pr, все из которых были сняты к 1971 году.

использованная литература

Примечания

дальнейшее чтение

• Перселл, Джон (1991). Туристическая железная дорога Хотэм-Вэлли: Сувенирная книга . Перт, Вашингтон: Туристическая железная дорога Хотэм-Вэлли, Вашингтон. ISBN 0-646-06020-1.
• Саллис, Роджер В. (2009). Железная дорога Пинджарра-Наррогин: история линии долины Хотэм в Западной Австралии . Солсбери, Южная Каролина: Роджер В. Саллис. ISBN 9780646510224.
• Уотсон, Линдси; Перселл, Дж. К. (1981). Туристическая железная дорога Хотэм-Вэлли: Путеводитель . Пинджарра, Вашингтон: Туристическая железная дорога Хотэм-Вэлли, Вашингтон. OCLC  757674698 .

внешние ссылки

СМИ, связанные с железной дорогой Хотэм-Вэлли на Викискладе?

• Официальный сайт