Вертикальная спиральная рессорная подвеска - Vertical volute spring suspension

Вертикальные спиральные рессоры американского танка Stuart .

Система подвески с вертикальной спиральной пружиной - это разновидность системы подвески транспортного средства. Этот тип подвески в основном устанавливался на американских и итальянских танках и боевых бронированных машинах, начиная с 1930-х годов и до окончания Второй мировой войны в 1945 году.

Разработка

Американский легкий танк М2 . Горизонтальные рычаги, соединенные с натяжными роликами, представляют собой кривошипы, которые перемещают вертикальный рычаг вверх и вниз. Вертикальные рычаги соединяются со спиральными пружинами в коробчатой ​​области выше. Пружины ближе к корпусу танка едва видны.
Система VVSS бронетранспортера M32 на выставке в военном музее Яд Ла-Ширион в Латруне в Израиле.

В течение 1930-х годов многие инновации в компонентах легких танков сделали американские танки значительно более надежными. К ним относятся гусеницы с резиновыми втулками, расположенные сзади радиальные двигатели и подвеска с вертикальной спиральной пружиной.

Спиральная пружина является сжатие пружины в виде конуса (а спиральный ). При сжатии катушки скользят друг по другу, обеспечивая больший ход. В результате получается более стабильная и мощная, чем у любой листовой, спиральной или торсионной пружины того же объема. Установленная вертикально в тележке опорных катков на пару опорных катков на танке получилась очень компактная единица.

Арсенал Рок-Айленда произвел небольшой танк для кавалерии, в котором использовалась подвеска с вертикальной спиральной рессорой вместо рессорной. Стандартизованный как боевая машина M1 , он поступил на вооружение армии США в 1937 году. Эта конструкция использовалась в легком танке M2 и последующих сериях танков Stuart . Конструктивные особенности Stuart были расширены для использования в первых средних танках M2, которые впоследствии превратились в более успешные M3 Lee и M4 Sherman , использующие VVSS.

Замена

Боевой опыт показал относительно короткий срок службы оригинальной подвески с вертикальной спиральной пружиной (VVSS) последних моделей M3 из-за увеличения боевой массы танка с более крупными орудиями и более крупными гусеницами. После середины 1944 года модели M4A3 Sherman использовали недавно разработанную подвеску с горизонтальной спиральной пружиной (HVSS).

Горизонтальная спиральная пружинная подвеска

Система HVSS израильского танка M51 Super Sherman.

Этот тип системы подвески включал подпружинение пары опорных катков на каждой тележке друг против друга с помощью спиральной пружины. По сути, это была версия британской подвески Хорстманна , в которой винтовая пружина Хорстманна была заменена парой спиральных пружин.

Когда горизонтально закрепленные спиральные пружины сжимались передним или задним колесным рычагом тележки, давление от нагрузки передавалось на противоположный рычаг, что помогало поддерживать натяжение гусениц. По сравнению с системой VVSS, которую она заменила на американском танке M4 Sherman, система HVSS была тяжелее и прочнее и позволяла заменять отдельные колеса, не считая увеличения пространства для хода колес.

Смотрите также

Примечания

Библиография

  • Командование материальной частью армии США (1963). «Глава 11: Подвесная система» . Автомобильная сборка: исследования и разработки материалов . 3 . Типография правительства США.
  • Сюй, Гоин; Сюэ, Дабин; Ван, Тао (2017). Состояние разработки и основные исследования системы подвески гусеничного транспортного средства (PDF) . Достижения в инженерных исследованиях. 138 . Академия инженерной бронетанковой силы.
  • Мерхоф, Вольфганг; Хакбарт, Эрнст-Майкл (2015). Fahrmechanik der Kettenfahrzeuge (Механика вождения гусеничных машин) (PDF) . Universität der Bundeswehr, Universitätsbibliothek. ISBN 978-3-943207-13-2.