Горацио Анасагасти - Horacio Anasagasti
Горацио Анасагасти | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 16 июля 1879 г.
Барилоче, Рио-Негро , Аргентина
|
| Умер | 8 апреля 1932 г. (52 года) |
| Место отдыха | Кладбище Ла Реколета |
| профессия | Инженер |
Горацио Анасагасти (1879 - 8 апреля 1932) был аргентинским инженером, изготовителем первого аргентинского автомобиля « Анасагасти », который участвовал в Тур де Франс (1912) и выиграл гонку Мадрид-Париж на 1515 км в 1913 году.
Его семья баскского происхождения была богатой семьей растущей аргентинской буржуазии и аристократии. Как автолюбитель, он всегда интересовался всеми новостями автомобильной индустрии. В 23 года он получил диплом инженера в Университете Буэнос-Айреса и был учеником известного немецкого инженера Отто Краузе . Он получил академическую награду и смог поехать в Милан, где прошел курс обучения в компании Isotta Fraschini , а затем вернулся в Аргентину на автомобиле этой марки. В 1907 году был основан Touring Club Argentino, и он вошел в состав первого совета директоров в качестве вице-президента.
30 декабря 1909 года он создал свою собственную компанию Anasagasti & Cia, расположенную на Авенида Альвеар в Буэнос-Айресе (сегодня Авенида дель Либертадор), мастерскую точной механики, которая предлагала ремонт и продажу автомобильных двигателей, самолетов и сельскохозяйственных транспортных средств. Инженер Антонио Бьянки написал статью для газеты La Prensa, в которой рассказал историю Anasagasti y Cía.
В 1910 году он представил свой первый прототип на Exposición Internacional de Ferrocarriles y Transportes Terrestres ( Международная выставка железных дорог и наземного транспорта) : рядный 4-цилиндровый двигатель и 4-ступенчатая коробка передач и отдача, и получил диплом Гран-при выставка.
В том же году он отправился во Францию, где купил двигатели и пресс-формы у братьев Баллот и начал производство блоков, картеров, коленчатых валов, коробок передач, дифференциалов, подвески и кузовов. В 1911 году компания уже производила цилиндры, наконечники валов и карданы.
Он принял участие в гонке Росарио - Кордова - Росарио (1911 г.) на своем первом автомобиле и выиграл гонку.
В 1912 году компания выпустила две модели: Doble Phaeton и Landaulet; продам автомобили за 6500 долларов. Первые версии оснащались французским двигателем объемом 2125 см3 и предлагались с двойным фаэтонным кузовом и одинарной дверью с левой стороны.
Поскольку Горацио Анасагасти был большим энтузиастом автомобильных гонок, три автомобиля Анасагасти были отправлены в Европу и приняли участие в различных соревнованиях. Автомобили с двигателями мощностью 15 л.с. участвовали в гонке « Тур де Франс» , управляемой инженером Брауном, маркизом Д'Авари и М. Репуссо.
В 1915 году из-за Первой мировой войны система финансирования упала из-за отсутствия платежей, и рабочие Анасагасти предложили продолжить работу, не собирая зарплату. Анасагасти находился под влиянием новых социальных теорий начала двадцатого века; его завод был первым в стране с 8-часовым рабочим днем, зарплаты компании были одними из самых высоких в аргентинской промышленности. В 1915 году решили закрыть свои мастерские. На момент закрытия Anasagasti & Cia было около 50 автомобилей, большинство из них продолжали ехать по Буэнос-Айресу в качестве такси.
8 апреля 1932 года Горацио Анасагасти умер. Город Буэнос-Айрес удостоил его одной из улиц в районе Палермо .