Катастрофа на шахте Холдича - Holditch Colliery disaster

Катастрофа на шахте Холдитч
Дата 2 июля 1937 г.
Время 05:45 GMT
Расположение Холдитч Коллиери, Стаффордшир , Англия
Также известный как Brymbo Coliery
Летальные исходы 30
Несмертельные травмы 8

Бедствие Holditch Угольная была угольная авария на 2 июля 1937 года в Честертон , Стаффордшир , Англия , в которой погибли 30 человек и восемь получили ранения. Это было вызвано пожаром и последующими взрывами и усугубилось решением руководства рискнуть жизнями шахтеров, пытаясь спасти угольный пласт.

Шахта

Археологи считают, что сам район был заминирован еще во времена римлян .

Угольная шахта Холдитч, также известная как Угольная шахта Бримбо , открылась в 1912 году и была одной из многих угольных шахт в Стаффордшире . Он был расположен примерно в двух милях к северо-западу от Ньюкасла-андер-Лайма . Ранее главный работодатель в Честертоне, шахта наняла 1500 человек и помимо угля добывала железный камень . При разном количестве угля, выходящего из шахты в год, в 1947 году оно составляло 400 тысяч тонн. Во многих отношениях это была старинная шахта, паровая энергия в той или иной форме использовалась до 1980 года. Считалось, что это была самая загазованная шахта в Великобритании. Шахта состояла из двух шахт глубиной 2000 футов, затопленных в 1912 и 1916 годах и использовавших пласты Great Row и Four Feet.

Несмотря на значительные инвестиции в 1960-х и 1970-х годах, шахта закрылась в 1990 году, всего через три года после окончания годовой забастовки шахтеров . Незадолго до закрытия предприятие вывозило более 500 000 тонн угля в год. Многие из горняков перебрались в соседнюю шахту Сильвердейл , которая закрылась в канун Рождества 1998 года. Нынешняя территория Холдитч шахты превратилась в большой бизнес-парк.

Катастрофа

Около 5:45 утра 2 июля 1937 года два угольщика (Герман Пейн и Уильям Бирдмор) работали, когда Бирдмор заметил пламя. Пламя быстро распространилось по всему забою в смертельную стену огня. Двое мужчин быстро сбежали и фактически пережили катастрофу, которая вот-вот должна была случиться.

Из 55 человек, работавших в районе пожара, всем, кроме двоих, удалось бежать (У. Хистед и Артур Стентон). Двое мужчин потерялись в дыму, который в конце концов поглотил их. Остальные 53 человека тщетно пытались потушить пожар, из-за того, что горели деревянные опоры и угрожало обрушение крыши, надсмотрщик приказал сбросить каменную пыль и разложить ее как можно ближе к огню. Эти усилия также оказались тщетными, поэтому мужчины отступили еще дальше и сделали перекличку, показав отсутствие Хистеда и Стентона. К настоящему времени пожар утих, и двое мужчин боялись погибнуть.

Пока мужчины вели проигрышную битву с огнем, на место прибыли сотрудники дневной смены, которые были проинформированы о пожаре. Один из этих людей, Х. Бентли, приказал рыхлителю ночной смены Джону Хасселлу встретить его у правых ворот. Здесь произошел взрыв около 6:50, оставив Бентли с ожогами и убив Хассела. Бентли нанял угольщика Э. Бича, чтобы тот помог ему найти Хассела, но им не удалось его найти.

«После утреннего осмотра я пришел к выводу, что эти трое были мертвы. Я действительно вижу, что они могли быть живы из атмосферы, которую я видел».

-  Дэвис считал троих пропавших без вести мертвыми, но Хистед каким-то образом выбрался живым.

Произошли взрывы в шахте, была приказана полная эвакуация. Примерно к 7:10 мужчины встретились в основной костыли. Управляющий распорядился поставить в костылях тампоны, для чего принесли песок, камень и пыль. Десять минут спустя работники ночной смены были отправлены домой, так как работники дневной смены приступили к работе на остановках. Команда менеджеров начала осмотр шахты, чтобы принять решение о дальнейших действиях. Г-н Кокс, управляющий директор, приказал изменить место остановок, несмотря на несогласие его команды. Это оказалось роковым решением, так как новое место находилось в незаселенной местности. Первоначальный план мистера Дэвиса состоял в том, чтобы поставить две заградительные дамбы на твердом грунте, что позволит легко транспортировать материалы на расстояние менее 500 ярдов от дна карьера. Пересмотренный план, который заказал мистер Кокс, означал возведение трех таких плотин на неустойчивой земле, а также обеспечение воздуха для огня и требование расстояния 1300 ярдов для основных инструментов и оборудования. Причиной этого нового плана было спасение угольного пласта.

«Это изменение в первоначальном плане менеджера было жизненно важным, что привело к большому числу погибших».

-  Инспектор мистер Ф. Х. Винн считает, что изменение плана было фатальным для мужчин.

К 9:00 на место прибыли два правительственных инспектора, мистер Финни и мистер Блур, вместе с Дэвисом на дне ямы. Десять минут спустя произошел шестой взрыв, хотя 35 человек, которые находились в шахте, продолжали свою работу вместе с тремя пропавшими без вести мужчинами, которые считались пропавшими без вести. Незадолго до 10:10 произошел седьмой небольшой взрыв, за которым последовал восьмой смертоносный взрыв. В результате восьмого взрыва люди работали на расстоянии 1000 ярдов от земли, отключали вентиляционную систему и убили тридцать человек, сильно сожгли оставшиеся восемь.

Мужчины, которые потеряли свои жизни

Адкинс, HL (35) младший менеджер.
Блур, Джеймс Альфред (51), субинспектор горного дела.
Кокс, Джон (57), управляющий директор.
Кондлифф, Перси (35) Колье.
Кук, Джозайя (37) угольщик.
Купер, Альберт Лесли (30) угольщик.
Корнс, Альберт Эдвард (26), занимающийся транспортировкой.
Финни, Гарольд Джон (41 год), старший инспектор горного дела.
Форрестер, Дж. В. (40) Спасательная бригада Хэнли.
Харрис, Томас Эрнест (46) Спасательная бригада Хэнли.
Харви, Джон (39) пожарный.
Хасселл, Джон (35) потрошитель.
Хейстед, Уильям (45) упаковщик.
Ходкинсон, Уильям Стэнли (38) подземный механик.
Хаф, У. (37) Спасательная бригада Хэнли.
Хоул, Фредерик Джон (36) угольщик.
Джексон, Реджинальд (35) угольщик.
Джонстон, Гарри (34) сверхчеловек.
Джонс, Эрнест (51) пожарный.
Джонс, Томас Генри (28) угольщик.
Лэтэм, Сэмюэл Генри (28) Спасательная бригада Хэнли.
Майер, Абель (39) подземный механик.
Митчелл, Генри (44) подземный механик.
Пеппер, Уильям (39) пожарный.
Пикерилл, Джордж Томас (30), потрошитель.
Прайс, Чарльз (33) Колье.
Раштон, Джордж Томас (41) потрошитель.
Ситон, Альберт Уорвик (26) угольщик.
Стэнтон, Артур Р. (31) упаковщик.
Тернер, Франк (22), электромонтер.

Мужчины, спасшиеся с травмами

Бентли, Гарри (47) пожарный.
Бирчалл, Гарри (34) угольщик.
Блур, Перси (49) пожарный.
Дэвис, менеджер Джона Оуэна (45).
Эдвардс, Джордж (29) угольщик.
Лайтфут, Джоб (33) Спасательная бригада Хэнли.
Солт, Фредерик Чарльз (39) угольщик.
Станье, Джордж (37) колье.

Последствия

«Я хочу поблагодарить уважаемого и отважного джентльмена за его слова сочувствия и признательности этим храбрым людям. Они спустились в яму, чтобы спасти своих товарищей, и Стаффордшир никогда их не забудет».

-  Джозайя Веджвуд , член парламента от Ньюкасл-андер-Лайм , выступает в Палате общин .

19 октября 1937 года чемпионы Шотландской футбольной лиги « Рейнджерс» отправились на стадион « Виктория Граунд», чтобы сыграть в « Сток Сити» в благотворительном матче для жертв катастрофы, собрав 2000 фунтов стерлингов в фонд помощи.

Сегодня в Центре наследия Апедале установлен памятник жертвам .

изучение

Первый план был наиболее безопасным, однако второй план был принят для сохранения прибыли с риском для жизни.

"Я считаю, что в то время, когда был принят второй план, существовали очень опасные условия, о существовании которых в то время было известно, что сделало попытку следовать этому плану вопросом неминуемой опасности для жизни излишне большого числа людей. мужчин, необходимых для его исполнения ".

-  Инспектор мистер Ф. Х. Винн завершает свое расследование.

Было установлено, что первоначальный пожар возник в угольной резательной машине из-за тепла трения, производимого резцами в разрезе. Взрывы были вызваны рудничным газом .

Поздние трагедии

Между 1949 и 1967 годами было зарегистрировано еще одиннадцать смертей. Большинство из них произошло из-за обрушения крыши.

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки

Координаты : 53 ° 01'51 "N 2 ° 14'52" W  /  53,0308392 ° N 2,2476482 ° W / 53.0308392; -2,2476482