Генри Виллард - Henry Villard

Чтобы узнать о его внуке, американском дипломате, см. Генри Серрано Вилларда .

Генри Виллард
HenryVillard.jpg
Президент Северо-Тихоокеанской железной дороги
В офисе
1881 - 1884 гг.
Предшествует Фредерик Х. Биллингс
Преемник Роберт Харрис
Личные данные
Родившийся
Фердинанд Генрих Густав Хильгард

( 1835-04-10 )10 апреля 1835 г.,
Шпейер , Рейнская Бавария.
Умер 12 ноября 1900 г. (1900-11-12)(65 лет)
Доббс-Ферри, Нью-Йорк
Супруг (а)
​
​
( м.  1866 г.)​
связи Генри Вильярд (внук)
Освальд Вильярд-младший (внук)
Дети 4, включая Освальда
Родители Густав Леонхард Хильгард
Катарина Антония Элизабет фон Пфайффер
Известен Владелец New York Evening Post и The Nation
Подпись

Генри Виллард (10 апреля 1835 г. - 12 ноября 1900 г.) был американским журналистом и финансистом, одним из первых президентов Северной Тихоокеанской железной дороги .

Родившийся и выросший Ferdinand Heinrich Gustav Hilgard в Рейнской Пфальца в Королевство Бавария , Виллар столкнулись с его более консервативного отца над политикой, и был направлен в полувоенной академии на северо - востоке Франции. Подростком он эмигрировал в США без ведома родителей. Он изменил свое имя, чтобы его не отправили обратно в Европу, и начал свой путь на запад, кратко изучая право, когда он сделал карьеру в журналистике. Он поддерживал Джона К. Фремонта из недавно созданной Республиканской партии в его президентской кампании в 1856 году, а затем последовал за кампанией Авраама Линкольна 1860 года.

Виллар стал военным корреспондентом , сначала освещая Гражданскую войну в США , а затем был направлен Chicago Tribune для освещения австро-прусской войны . Он стал пацифистом в результате своего опыта освещения гражданской войны. В конце 1860-х годов он женился на защитнице избирательного права женщин Хелен Фрэнсис Гаррисон и вернулся в США, но в 1870 году вернулся в Германию, чтобы поправить здоровье.

Находясь в Германии, Виллард участвовал в инвестициях в американские железные дороги и вернулся в США в 1874 году, чтобы контролировать немецкие инвестиции в железную дорогу Орегона и Калифорнии . Тем летом он посетил Орегон и, впечатленный природными ресурсами региона, начал приобретать различные транспортные интересы в этом регионе. В течение следующего десятилетия он приобрел несколько железнодорожных и пароходных компаний и проложил путь от Портленда до Тихого океана; он был успешным, но линия стоила больше, чем предполагалось, что привело к финансовым потрясениям. Виллар вернулся в Европу, помогая немецким инвесторам приобрести доли в транспортной сети, и вернулся в Нью-Йорк в 1886 году.

Также в 1880-х годах Виллард приобрел New York Evening Post и The Nation и основал предшественницу General Electric . Он был первым благотворителем Университета Орегона и помогал другим университетам, церквям, больницам и приютам. Он умер от инсульта в своем загородном доме в Нью-Йорке в 1900 году.

ранняя жизнь и образование

Генри Виллард (слева) около 13 лет, с матерью (в центре), сестрой Эммой (справа) и дядей Робертом (вверху)

Он родился в Шпейере , Пфальц , Королевство Бавария . Его родители переехали в Цвайбрюккен в 1839 году, а в 1856 году его отец, Густав Леонхард Хильгард (умерший в 1867 году), стал судьей Верховного суда Баварии в Мюнхене. Он принадлежал к реформатской церкви . Его мать, Катарина Антония Элизабет (Лизетт) Пфайффер, была католичкой . Хотя у него были аристократические наклонности, он разделял республиканские интересы большей части клана Хилгардов. Его внучка Теодор Эразм Хилгард эмигрировал в Соединенные Штаты во время переезда клана в 1833-1835 гг. В Бельвиль, штат Иллинойс ; дедушка ушел с должности судьи, чтобы его дети могли вырасти как «свободные люди». Виллар был дальним родственником врача и ботаника Джорджа Энгельмана , проживавшего в Сент-Луисе, штат Миссури .

Виллард поступил в гимназию (эквивалент средней школы США ) в Цвайбрюккене в 1848 году, которую ему пришлось покинуть, потому что он сочувствовал революциям 1848 года в Германии . Он разбил класс, отказавшись упоминать короля Баварии в молитве, оправдывая свое упущение ссылкой на свою лояльность временному правительству. В другой раз, посмотрев заседание парламента Франкфурта , он пришел домой в хеккерской шляпе с красным пером. Двое из его дядей сильно сочувствовали революции, но его отец был консерватором и дисциплинировал его, отправив мальчика продолжить образование во французской полувоенной академии в Фальсбурге (1849–1850). Первоначально его наказали учеником, но его отец пошел на компромисс с военным училищем. Виллар пришел на занятия на месяц раньше, чтобы его заранее обучил французскому языку писатель Александр Шатриан .

Карьера

Журналистика

Эмигрировав в Америку, он принял имя Виллар, фамилию французского одноклассника в Фальсбурге, чтобы скрыть свою личность от всех, кто намеревался заставить его вернуться в Германию. Пробираясь на запад в 1854 году, он, в свою очередь, жил в Цинциннати ; Бельвиль, штат Иллинойс , и Пеория, штат Иллинойс , где он какое-то время изучал право; и Чикаго, где он писал для газет . Помимо газетных репортажей и различных работ, в 1856 году он безуспешно пытался основать колонию « свободных земель » немцев в Канзасе . В 1856-57 гг. Он был редактором и некоторое время был владельцем Racine Volksblatt , в котором он выступал за избрание кандидата в президенты Джона К. Фремонта от недавно созданной Республиканской партии .

Генри Виллард в 1866 году

После этого он был связан с New Yorker Staats-Zeitung , для которой он освещал дебаты Линкольна-Дугласа ; Фрэнк Лесли ; New York Tribune ; и с Cincinnati Commercial Gazette . В 1859 году в качестве корреспондента « Коммерции» он посетил недавно обнаруженный золотой регион Колорадо . По возвращении в 1860 году он опубликовал «Золотые регионы Пика Пика» . Он также отправил в New York Herald статистические данные, которые должны были повлиять на расположение тихоокеанского железнодорожного маршрута. Он следовал за Линкольном на протяжении всей президентской кампании 1860 года и был в президентском поезде до Вашингтона в 1861 году. В 1861 году он был корреспондентом New York Herald .

Во время Гражданской войны он был корреспондентом « Нью-Йорк Трибьюн» (с Потомакской армией , 1862–1863 гг.) И был на фронте в качестве представителя новостного агентства, созданного им в том же году в Вашингтоне (1864 г.). Благодаря своему опыту освещения гражданской войны он стал убежденным пацифистом. В 1865 году, когда Гораций Уайт стал управляющим редактором « Чикаго Трибьюн» , Виллард стал ее корреспондентом в Вашингтоне. В 1866 году он был корреспондентом этой газеты во время прусско-австрийской войны . Он остался в Европе в 1867 году, чтобы сделать доклад о Парижской выставке .

В конце гражданской войны он женился на Хелен Фрэнсис Гаррисон , дочери борца с рабством Уильяма Ллойда Гаррисона , 3 января 1866 года. Он вернулся в Соединенные Штаты со своих корреспондентских обязанностей в Европе в июне 1868 года и вскоре впоследствии был избран секретарем Американской ассоциации социальных наук , которой он посвятил свои труды до 1870 года, когда он поехал в Германию за своим здоровьем.

Транспорт

Акции Oregon и Transcontinental принадлежат Генри Вилларду

В Германии, живя в Висбадене , он участвовал в переговорах по ценным бумагам американских железных дорог. После паники 1873 года , когда многие железнодорожные компании объявили дефолт по выплате процентов, он присоединился к нескольким комитетам держателей немецких облигаций, выполняя основную часть работы комитета, а в апреле 1874 года он вернулся в Соединенные Штаты, чтобы представлять своих избирателей. и особенно заключить соглашение с железнодорожной компанией штата Орегон и Калифорния.

Виллард впервые посетил Портленд, штат Орегон , в июле 1874 года. Во время посещения штата Орегон он был впечатлен природным богатством региона и задумал план получения контроля над немногими транспортными маршрутами. Его клиенты, которые также были крупными кредиторами пароходной компании Орегона, одобрили его схему, и в 1875 году Виллард стал президентом пароходной компании и Орегонско-калифорнийской железной дороги . В 1876 году он был назначен управляющим компании Kansas Pacific Railroad в качестве представителя европейских кредиторов. Он был отстранен от должности в 1878 году, но продолжил начатое им соревнование с Джеем Гулдом и, наконец, добился лучших условий для держателей облигаций, чем они согласились принять.

Pacific Northwest был процветающий сектор американской экспансии. Европейские инвесторы в пароходство в Орегоне и Сан-Франциско , построив новые суда, разочаровались, и в 1879 году Виллард сформировал американский синдикат и приобрел собственность. Он также приобрел компанию Oregon Steam Navigation Company , которая управляла флотом пароходов и железных дорог на реке Колумбия . Три компании, которые он контролировал, были объединены под названием Oregon Railroad and Navigation Company .

Он начал строительство железной дороги вверх по реке Колумбия. Не сумев добиться постоянного соглашения с Северно-Тихоокеанской железной дорогой , которая начала свое расширение на территорию Вашингтона , Виллард использовал пароходную линию на реке Колумбия в качестве выхода своей железной дороги к Тихому океану. Затем ему удалось получить контрольный пакет акций в собственности в северной части Тихого океана и организовать новую корпорацию, получившую название Oregon and Transcontinental Company. Это приобретение было достигнуто с помощью синдиката, называемого прессой «слепым пулом», состоящего из друзей, которые ссудили ему 20 миллионов долларов, не зная о его намерениях. После некоторого спора со старыми менеджерами Северной Тихоокеанской дороги Виллар был избран президентом реорганизованного совета директоров 15 сентября 1881 года.

В Oregon железнодорожника и судоходная компания STEAMSHIP Columbia был первым коммерческим применением Томас Эдисон «s лампы накаливания . Колумбия затонула в результате столкновения в 1907 году.

После посещения Томасом Эдисоном 1879 г. Менло-Парк, Нью-Джерси , новогодняя демонстрация его лампы накаливания , Виллард попросил Эдисона установить одну из его систем освещения на борту нового парохода « Колумбия» компании Oregon Railroad и Navigation . Поначалу Эдисон колебался, но в конце концов согласился на просьбу Вилларда. После завершения строительства на верфи John Roach & Sons в Честере, штат Пенсильвания , Columbia отправили в Нью-Йорк , где Эдисон и его сотрудники установили систему освещения. Это сделало Колумбию первым коммерческим применением лампочки Эдисона. Позднее Колумбия затонула 20 июля 1907 года после столкновения с паровой шхуной Сан-Педро у Шелтер-Коув, Калифорния , в результате чего погибли 88 человек.

С помощью компании «Орегон» и «Трансконтиненталь» была завершена его железнодорожная линия к Тихому океану, и она была открыта для движения в сентябре 1883 года. Проект обошелся дороже, чем ожидалось, и через несколько месяцев эти компании испытали финансовый крах. . Финансовое затруднение Вилларда привело к краху фондовой биржи Decker, Howell, & Co., а адвокат Вилларда Уильям Нельсон Кромвель использовал 1 000 000 долларов для оперативных расчетов с кредиторами. 4 января 1884 года Виллар подал в отставку с поста президента северной части Тихого океана. Проведя промежуточное время в Европе, он вернулся в Нью-Йорк в 1886 году и купил для немецких капиталистов большие суммы ценных бумаг транспортной системы, в создании которой он сыграл важную роль, и снова стал директором северной части Тихого океана, а 21 июня 1888 г., снова президент Oregon and Transcontinental Company.

Больше приобретений и слияний

В 1881 году он приобрел New York Evening Post и The Nation . Затем эти публикации редактировал его друг Гораций Уайт совместно с Эдвином Л. Годкиным и Карлом Шурцем . Это ознаменовало возвращение Уайта в журналистику. Он также помогал управлять железными дорогами и пароходами Вилларда 1876–1891. Они познакомились как репортеры газет во время Гражданской войны.

Групповая фотография Германа Гельмгольца , его жены (сидит) и академических друзей Хьюго Кронекера (слева), Томаса Корвина Менденхолла (справа), Генри Вилларда (в центре) - 1893 г.

Виллард также участвовал в большом электроэнергетическом бизнесе, основанном Томасом Эдисоном , который объединил Edison Electric Light Company , Edison Lamp Company из Ньюарка, Нью-Джерси и Edison Machine Works в Скенектади, Нью-Йорк , чтобы сформировать Edison General Electric. Компания . Виллард был президентом этого концерна до 1892 года, когда его выгнали после того, как финансист JP Morgan организовал слияние с Thomson-Houston Electric Company , в результате чего правление этой компании перешло под контроль нового предприятия, переименованного в General Electric .

Благотворительность

В 1883 году он выплатил долг Орегонскому университету и дал учреждению 50 000 долларов. Как первый благотворитель Университета Орегона , он назвал в честь него Виллард-холл , второе здание в университетском городке. Он щедро помогал Территории Вашингтонского университета. Он также помогал Гарвардскому университету , Колумбийскому университету , Музею искусств Метрополитен и Американскому музею естественной истории .

В Шпейере он был главным спонсором строительства Мемориальной церкви и новой больницы. Там он до сих пор известен как Генрих Хильгард, и в его честь названа улица (Hilgardstrasse). Он был удостоен свободы города , и на территории больницы Шпейер-Диакониссен есть его бюст.

В Цвайбрюккене он построил детский дом в 1891 году. Он также профинансировал школу для медсестер. Он потратил большие суммы на Художественно-промышленную школу Рейнской Баварии и на создание пятнадцати стипендий для молодежи этой провинции.

Он поддерживал Бандельера в его исследованиях по истории и археологии Южной Америки.

Личная жизнь

Эпитафия Генри Вилларда
Памятник Генри Виллару на кладбище Сонной Лощины

В январе 1866 года он женился на защитнике избирательного права женщин Хелен Фрэнсис Гаррисон (1844–1928), единственной дочери аболициониста Уильяма Ллойда Гаррисона . Вместе они были родителями:

  • Хелен Элиза Вильярд (1868–1917), которая вышла замуж за доктора Джеймса Уильяма Белла, английского врача, в 1897 году и большую часть жизни была полуинвалидом из-за падения в детстве из шахты лифта в Вестморленд-хаусе.
  • Гарольд Гаррисон Виллар (1869–1952), который женился на Мариките Серрано (1864–1936), сестре Винсента Серрано , в 1897 году.
  • Освальд Гаррисон Виллард (1872–1949), который женился на Джулии Брекенридж Сэнфорд (1876–1962)
  • Генри Хилгард Виллард (1883–1890), умерший молодым.

Генри Виллард умер от инсульта в своем загородном доме Торвуд-Парк в Доббс-Ферри, штат Нью-Йорк . Он был похоронен на кладбище Сонной Лощины в Сонной Лощине, Нью-Йорк . Его автобиография была опубликована посмертно, в 1904 году. Памятник на его могиле был казнен Карлом Биттером .

После его смерти дочь подала в суд на исполнителей и попечителей его завещания. Она утверждала, что Виллар был ненормальным, когда составлял завещание, и был результатом мошенничества, оказанного на него его женой и двумя его сыновьями. В завещании ей оставили только 25000 долларов из-за того, что она вышла замуж против воли отца. Она утверждала, что не было упоминания о ценных бумагах на сумму 200 000 долларов, которые, по ее словам, ее отец оставил ей. Его дочь потеряла свой костюм, поскольку судья постановил, что ее задержка лишила права нападать на завещание.

Потомки

Через своего сына Гарольда он был дедом Генри Серрано Вилларда (1900–1996), сотрудника дипломатической службы и посла , Винсента Серрано Виллара и Марикиты Вильярда Платова.

Через своего сына Освальда он был дедушкой Доротеи Маршалл Виллард Хаммонд (1907–1994), члена Американского университета в Каире , Генри Хилгарда Вилларда (1911–1983), главы экономического факультета Городского колледжа Нью-Йорка. Йорка и первого мужчины-президента организации Planned Parenthood города Нью-Йорка, а также Освальда Гаррисон Виллар-младшего (1916–2004), профессора электротехники в Стэнфордском университете .

Резиденции

В конце 1870-х годов Виллард купил старую усадьбу, известную как «Торвуд-парк» в Доббс-Ферри, Нью-Йорк . Дом с потрясающим видом на реку Гудзон был отремонтирован Чарльзом Фолленом Маккимом из McKim, Mead and White в начале 1880-х годов.

В 1884 году Виллар нанял Джозефа М. Уэллса из архитектурной фирмы McKim, Mead and White для проектирования и строительства домов Вилларда , которые выглядят как одно здание, но на самом деле представляют собой шесть отдельных резиденций. Дома расположены на 455 Мэдисон-авеню между 50-й и 51-й улицами в Манхэттене, причем четыре дома выходят во двор, выходящий на Мэдисон, а два других имеют вход на 51-ю улицу. Дома выполнены в стиле романского возрождения с элементами неоренессанса и отличаются изысканным интерьером, выполненным выдающимися художниками, включая Джона Ла Фаржа , Августа Сен-Годенса и Мейтленда Армстронга .

После банкротства Вилларда дом Вилларда была куплена Элизабет Миллс Рид (1857–1931), женой Уайтлоу Рейда , дипломата и редактора New York Tribune , и дочерью Дариуса Огдена Миллса и сестры банкиров Огдена Миллса. и финансисты.

Рекомендации

Заметки
Источники

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Предшественник
Фредерик Х. Биллингс 		Президент Северо-Тихоокеанской железной дороги
1881–1884 гг. 		Преемник
Роберт Харрис