Неолитическая тропа Хэтфилда - Hatfield neolithic trackway

Хэтфилд неолит Trackway (Lindholme Trackway) был открыт в 2004 году, и является одним из самых старых известных древних деревянных тропинок в Англии. Железнодорожный путь является вторым подтвержденным археологическим сооружением из Хатфилда и Торн-Мурса. Дорога Линдхольма датируется примерно 2900–2500 годами до нашей эры.

Контекст

Расположенные на уровнях Хамберхед , Хатфилд-Мур и Торн-Мур являются частью крупнейшего торфяного болота в Англии. С бронзового века болота осушали, улучшали для сельского хозяйства и добывали торф для топлива и компоста; однако эти процессы непрерывно индустриализировались с 17 века до конца 20 века. Хэтфилд Мур и Торн Мур в настоящее время разрабатывают долгосрочный план восстановления и консервации.

Открытие

В октябре 2004 года местный житель Мик Оливер обнаружил несколько обработанных деревянных шестов, проходя через это место. Это место иногда называют Трек Оливера (предположительно, в сравнении с Сладким треком ) или Трек Линдхольма. Дальнейшие исследования, включая раскопки, изыскания и палеоэкологические работы, показали, что это место представляло собой деревянную тропу позднего неолита длиной около 45 м, простирающуюся от суши через неглубокий бассейн до деревянной платформы.

Период неолита

Когда была построена деревянная дорога, местная среда начала меняться. Предыдущие палеоэкологические исследования на болоте показывают, что рост торфа начался около 3000 г. до н.э. Радиоуглеродная дата с востока стоянки 5470-5220 кал. BC является самым ранним из имеющихся на Хатфилд-Мур заболоченных земель и указывает на то, что северная часть Хатфилд-Болота была одним из первых очагов образования торфа. Участок был построен в период трансформации окружающей среды, когда данные анализа жесткокрылых показали, что участок был построен во время все более влажных и кислых условий. Моделирование, проведенное Чепменом и Гири (2014), показывает, что тропа была проложена поперек и в бассейн, который отмечает самый ранний известный район развития водно-болотных угодий на самой северной окраине острова Линдхольм. Хотя свидетельства также показывают, что лесные массивы с преобладанием сосны начинают местами отмирать. Именно с этими доказательствами, а также с анализом контекста сайта можно начать понимать назначение структуры.

Состав

Дорога состоит из 50-метровой деревянной дорожки, ведущей на север от острова Линдхольм. Это единственный пример, когда оба конца были раскопаны, что позволило раскрыть функциональность сайта. «Оценка состояния путей в Хэтфилде» подтвердила, что она относится к классу разложения 2, и древесина считалась находящейся в состоянии умеренного разложения с сохраненным внутренним ядром, но более мягкими разложившимися внешними слоями. Оценка показала, что древесина потеряла эластичность, а идентификация видов была невозможна на большом количестве образцов, что указывает на то, что древесина подверглась серьезному разложению и биоразложению, что привело к потере молекул целлюлозы и сахара из клеточных стенок.

Платформа и дорожка были построены из древесины, доступной на местном рынке, но считается, что выбор древесины, вероятно, вызвал больший резонанс у строителей. Одним из признанных материалов была кора березы ( Betula ), которая, как полагают, использовалась для получения белизны и была выбрана из-за ее видимости среди серых и коричневых оттенков грязи в бассейне. Он также был определен как относящийся к таким понятиям, как социальная сплоченность и преемственность, нескрываемая открытость и рождение. Конструкция проезжей части сужается по краю платформы, создавая определенное визуальное впечатление от края площадки. Считается, что это создало намеренную «принудительную перспективу», которая также контролировала бы движение пользователей. позволяя нескольким людям ходить по платформе на краю земли, но давал доступ к единому файлу на платформе.

Расположение путей важно тем, что они не расположены ближе к более сухой земле. он расположен параллельно гребню засушливых земель, что позволило бы людям, находящимся на суше, наблюдать за деятельностью, происходящей на сооружении. Позволяя сделать интерпретацию, что структура на самом деле использовалась как арена для представлений, развлечений и церемоний. Хотя нельзя провести современные параллели с другими путями в отношении интерпретации его использования, сравнение может быть проведено с более современными культурными традициями, включая церемонии и ритуалы, проводимые там, где физически разделены водой вокруг платформ.

Геохимия торфа

Во время оценки состояния почва была отмечена как кислая над и под дорогой, с высоким содержанием органических веществ и низким уровнем нитратов с сульфидами, сульфатами и серой, присутствующими в низких концентрациях. Наличие последних трех субстратов свидетельствовало о том, что условия вокруг путей снижались, что означало, что для дальнейшего сохранения путей необходимы немедленные действия.

Сохранность и текущее состояние

Сохранение на месте путей было рекомендовано в качестве жизнеспособной стратегии управления при условии, что уровень воды может поддерживаться на уровне, превышающем уровень древесины и торф, насыщенный повсюду. Однако это привело к возникновению новых и проблемных вопросов, касающихся управления сайтом, которые необходимо было преодолеть путем создания инновационных методов и политик сохранения.

В 2017 году тропа была внесена в список древних памятников исторической Англии .

В 2018 г. путевая дорога была предложена для включения в реестр наследия, подверженного риску.

В Humberhead торфяники стали флагманом предприятие по охране природы торфа, а также археологических активов , находящихся внутри.

использованная литература

дальнейшее чтение

Чепмен, доктор Генри; Гири, доктор Бенджамин (2005). «Неолитическая тропа на Хатфилдских пустошах - важное открытие» (PDF) . Форум по сохранению болот Торна и Хэтфилда . Проверено 4 января +2016 .