HMS Mounsey (1915) -HMS Mounsey (1915)

История
Великобритания
Имя	HMS Mounsey
Строитель	Тысячелистник , Скотстоун
Положил	18 октября 1914 г.
Запущен	11 сентября 1915 г.
Завершенный	Ноябрь 1915 г.
Судьба	Продана, ноябрь 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Эсминец Yarrow M-класса
Смещение	879–893 длинных тонны (893–907 т)
Длина	271 футов 6 дюймов (82,75 м) oa
Луч	25 футов 7+1 ⁄ 2  дюйма (7,81 м)
Черновой вариант	10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Установленная мощность	23000 л.с. (17000 кВт)
Движение	3 × Котлы тысячелистника Паровые турбины Брауна-Кертиса 2 вала
Скорость	35 узлов (40 миль / ч; 65 км / ч)
Дополнение	76
Вооружение	3 × 4-дюймовые (102-мм) пушки 2 × 2-фунтовые (40-мм) пушки 4 × 21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата

HMS Mounsey был эсминцем Yarrow M-класса британского Королевского флота . Построенный шотландским кораблестроителем Ярроу в 1914–1915 годах, Маунси служил на Великом флоте во время Первой мировой войны и участвовал в Ютландской битве . В следующем году она участвовала в боях с немецкими подводными лодками, а в 1918 году помогла спасти команду и пассажиров на борту поврежденного военного корабля « Отранто» . Она была продана на металлолом в 1921 году.

Дизайн и конструкция

Эсминцы класса M были разработаны с учетом требований к более быстрым эсминцам, чем предыдущий класс Laforey , чтобы соответствовать заявленным немецким кораблям. Они рассчитывали на скорость 36 узлов (41 миль / ч; 67 км / ч), но в остальном требования были аналогичны тем, которые привели к Laforey s. В рамках своей судостроительной программы на 1913–1914 годы Адмиралтейство заказало шесть кораблей стандартного Адмиралтейского дизайна вместе с семью специальными конструкциями от опытных строителей эсминцев Ярроу , Торникрофта и Боярышника Лесли по собственным проектам строителя. Начало Первой мировой войны привело к тому, что на эсминцы была размещена серия крупных заказов, чтобы возместить ожидаемые потери, при этом существующий M-класс был выбран для заказов, а не новых проектов для ускорения производства. Двадцать эсминцев класса М были заказаны в сентябре 1914 года в рамках Первой чрезвычайной военной программы, причем заказ состоял из 16 кораблей класса М «Адмиралтейство» и четырех специальных самолетов «Ярроу» .

Mounsey был 271 футов 6 дюймов (82,75 м) длиной в целом и 260 футов 3 дюймов (79,32 м) между перпендикулярами , с пучком 25 футов 7+1 ⁄ 2  дюйма (7,81 м) и осадка 10 футов 8 дюймов (3,25 м). Водоизмещение Yarrow Specials составляло 879–893 длинных тонны (893–907 т). Три водотрубных котла Ярроуподавали пар на импульсные паровые турбины Брауна-Кертиса, приводя в движение два гребных вала. Были установлены две воронки, что отличало Yarrow specials. Машины были рассчитаны на мощность на валу 23 000 лошадиных сил (17 000 кВт), давая скорость 35 узлов (40 миль / ч; 65 км / ч).

Корабли были вооружены тремя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями QF Mk 4 и двумя двухфунтовыми зенитными автоматическими пушками с помпоном . Были установлены два сдвоенных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата. Экипаж кораблей составлял 80 человек.

Маунси , названный в честь капитана Уильяма Маунси , был заложен на верфи Ярроу в Скотстоуне 18 октября 1914 года и спущен на воду 11 сентября 1915 года. Он достиг скорости 39,018 узлов (44,901 миль в час; 72,261 км / ч) на измеренной миле и 38,605 узлов ( 44,426 миль / ч; 71,496 км / ч) в течение четырех часов во время ходовых испытаний и было завершено в ноябре 1915 года.

Услуга

К январю 1916 года Маунси присоединился к 11-й флотилии эсминцев , входившей в состав Великого флота . 18 марта 1916 года обнаружение подводной лодки у входа в Лох-Суилли на севере Ирландии привело к прекращению движения всего морского транспорта через Северный канал . Маунси и родственный корабль « Монс» , который только что закончил переоборудование на « Клайд» , на короткое время не смогли вернуться на свою базу в Скапа-Флоу до тех пор, пока не были прояснены приказы.

Маунси принял участие в Ютландской битве , вылетев из Кромарти 30 мая вместе с большей частью остальной части 11-й флотилии в поддержку 2- й боевой эскадры . 11-я флотилия несколько раз сталкивалась с немецкими войсками в ночь с 31 мая на 1 июня, при этом Маунси не пострадал. Маунси вместе с эсминцем Moon были отделены от флота во второй половине дня 1 июня для сопровождения линкора Valiant в Росайт .

13 апреля 1917 года Адмиралтейство перехватило радиосигналы с немецкой подводной лодки U-50 , свидетельствующие о том, что на подводной лодке UC-30 отказал один из двигателей, и она возвращалась в Германию из Сент-Кильды со скоростью 3 секунды. кН (3,5 миль / ч; 5,6 км / ч). Mounsey было приказано привести еще пять эсминцев для патрулирования от севера Шотландии перехватывать UC-30 в начале 14 апреля, и в тот же день увидели подводную лодку , что нырнул в безопасное место (который был , вероятно , британская подводная лодка G9 , также ищет UC -30 ). В то время как UC-30 уклонился от обыскивающих британских сил, подводная лодка так и не вернулась домой, возможно, затонувшая на мине. 24 июня 1917 года Маунси и эсминец Opal сопровождали конвой, направлявшийся на восток по скандинавскому маршруту ( Леруик - Норвегия), когда конвой подвергся атаке немецкой подводной лодки U-67 , которая выпустила две торпеды издали по конвою. , один из которых сбил и затонул шведское торговое судно « Викинг» . В ответ Опал проследила за торпедой и сбросила глубинную бомбу на предполагаемое местоположение подводной лодки, но U-67 уцелела. 30 июля Маунси снова сопровождал конвой, направлявшийся на восток из Леруика, когда она заметила подводную лодку на расстоянии около 12 морских миль (14 миль; 22 км). Маунси направился к подводной лодке, которая нырнула, но позже в тот же день подводная лодка U-60 торпедировала и потопила норвежский Canis из конвоя.

Маунси оставался частью 11-й флотилии в марте 1918 года, но в апреле того же года был переведен в 3-ю флотилию эсминцев , все еще прикрепленную к Великому флоту. В мае 1918 года « Монси» снова двинулся, на этот раз во 2-ю флотилию эсминцев , назначенную на станцию « Побережье Ирландии» и базировавшуюся в Банкране на севере Ирландии.

6 октября 1918 года военный корабль « Отранто» , входивший в состав конвоя, перевозившего американские войска в Европу, столкнулся с лайнером « Кашмир» при сильном волнении в Северном проливе. Отранто был сильно поврежден , и вскоре был вынужден прекратить от наводнения, и отнес близко к побережью Айлы к тому времени, Mounsey прибыл в ответ на Отранто " сигнал бедствия с. Mounsey не смог поравняться Отранто взлетать Отранто « экипаж s и пассажиров вследствие очень тяжелых морей, а вместо этого, ее командир, лейтенант Фрэнсис Крейвен, взял эсминец как можно ближе по Отранто » s подветренной стороне , так что мужчины мог перепрыгнуть к Маунси . Craven взял Mounsey вместе Отранто четыре раза в общей сложности, спасая 596 из Отранто " пассажиров и членов экипажа с раньше, не больше места для каких - либо больше выживших и поврежденного в результате ударов с стороны транспорт для перевозки войск, было вынуждено прервать попытки спасателей и сделать для порта. Отранто сел на мель Айла около 30 минут после того, как Mounsey налево, убивая 431. Крейвен был награжден Distinguished Service Order за Mounsey " спасательным s.

Утилизация

Маунси был рассчитан к декабрю 1918 года и переехал в Девонпорт к февралю 1919 года. Маунси был продан на металлолом компании Slough Trading Company 8 ноября 1921 года и распался в Германии.

Числа вымпела

Заметки

Цитаты

Библиография

• Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-750-4.
• Корбетт, Джулиан С. (1920). Морские операции: Том III . История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co. OCLC  1049894619 .
• Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
• Дорлинг, Тэпрелл (1932). Бесконечная история: отчет о работе эсминцев, командиров флотилий, торпедных и патрульных катеров в Великой войне . Лондон: Ходдер и Стоутон.
• Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
• Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
• "Эсминец HMTB Mounsey " . Журнал Американского общества морских инженеров . XXXI (1): 240–241. Январь 1919 г.
• Кемп, Пол (1997). Уничтоженные подводные лодки: потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 1-85409-321-5.
• Макбрайд, Кит (1991). «Британские эсминцы класса« М »1913–14 годов». В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1991 года . Лондон: Conway Maritime Press. С. 34–49. ISBN 0-85177-582-9.
• Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм. OCLC  6470051 .
• Manning, TD; Уокер, CF (1959). Имена британских военных кораблей . Лондон: Патнэм.
• Монография № 31: Домашние воды Часть VI: С октября 1915 г. по май 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XV . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
• Монография № 34: Домашние воды. Часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1933 г.
• Монография № 35: Домашние воды. Часть IX: с 1 мая 1917 г. по 31 июля 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIX . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1939 г.