HMS Fly (1831 г.) -HMS Fly (1831)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Fly .

HMS Fly (1831) .jpg
Лететь от Сиднея c.1842
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя HMS Fly
Приказал 30 января 1829 г.
Строитель Пембрук Верфь
Расходы 11761 фунт стерлингов (плюс 4648 фунтов стерлингов на оснащение)
Положил Ноябрь 1829 г.
Запущен 25 августа 1831 г.
Введен в эксплуатацию 27 января 1832 г.
Не работает Превратили в каменный туш в 1855 году.
Переименован C2 и позже C70 в то время как халк
Судьба Распалась 1903 г.
Общие характеристики
Класс и тип Fly -класса корабль-шлюп
Тонны Burthen 485 69/94 Б.М.
Длина
  • 114 футов 4 дюйма (34,8 м) (палуба)
  • 93 футов 6+1 ⁄ 8  дюйма (28,5 м) (киль)
Луч 31 фут 7 дюймов (9,6 м) oa
Глубина удержания 14 футов 5 дюймов (4,4 м)
План паруса Полностью оснащенный корабль
Дополнение 120
Вооружение

HMS Fly был 18-пушечный шлюп из Королевского военно - морского флота . Она отвечала за исследование и картографирование большей части северо-восточного побережья Австралии и близлежащих островов. Она была преобразована в угольную громаду в 1855 году и разбита в 1903 году.

Дизайн и конструкция

Fly был развитием корабля-шлюпа класса Orestes, спроектированного профессором Инманом из Школы военно-морской архитектуры . Она была 114 футов 4 дюйма (34,8 м) в длину на палубе и 93 фута 6 дюймов.+1 ⁄ 8  дюйма (28,5 м) по килю . Она имела луч на 31 футов 7 дюймов (9,6 м)целом, аглубину удержания 14 футов 5 дюймов (4,4 м),дает ей тоннаж 485 69/94 Ьта . Ее вооружение состояло из шестнадцати 32-фунтовых карронад и пары 9-фунтовых охотников на луки .

Fly и три ее сестринских корабля Harrier , Argus и Acorn были заказаны 30 января 1829 года. Он был заложен в ноябре 1829 года и спущен на воду с верфи Пембрук 25 августа 1831 года. Argus и Acorn были отменены 27 апреля 1831 года, оставив Fly в качестве ведущего. корабль класса два.

обслуживание

Она была введена в строй в Плимуте 27 января 1832 года под командованием командира Питера Маккуэ и первоначально служила на станции в Северной Америке и Вест-Индии , а затем вернулась в Портсмут 30 сентября 1833 года. Еще через два года на той же станции она окупилась на Портсмут, 5 сентября 1835 года. К сентябрю 1836 года он готовился к работе на станции в Южной Америке, включая работу в Тихом океане. С 1838 по 1840 год она находилась под командованием командира Гранвилла Гауэр Лох. Она прибыла в Спитхед 17 июля 1840 года из Южной Америки с 1 700 000 долларов и отплыла в Плимут, чтобы расплатиться. В декабре 1841 года она отправилась в Плимуте под командованием Фрэнсиса Прайса Блэквуда для обследования Торресова пролива вместе с катером « Брамбл» .

В период с начала до середины 1840-х годов она наметила многочисленные маршруты через и из многих мест вокруг северо-восточного побережья Австралии и близлежащих островов , включая остров Уитсанди и острова Козерога в Квинсленде . Во время этой части своей службы она наняла художника и рисовальщика Хардена Сидни Мелвилла для проведения первого официального гидрографического исследования северо-восточного побережья Австралии. 2 сентября 1844 года она спасла выживших британское торговое судно Lady Grey , которое накануне потерпело крушение на рифе Алертс с потерей пассажира во время рейса из Сиднея , Новый Южный Уэльс, в Сингапур .

После того , как обнаружили в ходе обследования залива Папуа , Новая Гвинея , то река Муха была названа в честь корабля. Во время ее исследовательских путешествий отправились геолог и естествоиспытатель Джозеф Джакс и натуралист Джон МакГилливрей .

Флай вернулся в Соединенное Королевство, прибыл в Спитхед 19 июня 1846 года и направился в Плимут, чтобы расплатиться. 14 октября 1847 года она снова была введена в строй под командованием капитана Ричарда Оливера и использовалась для съемки в Тихом океане и Новой Зеландии. После 4 лет работы в этом районе она вернулась в Соединенное Королевство, прибыв в Плимут-Саунд вечером 4 декабря 1851 года и расплачившись за нее 13 декабря.

Судьба

В 1840-х годах Флай обследовал остров Уитсанди, изображенный здесь.

Она стояла на приколе в качестве каменоломни в Девонпорте в 1855 году. В течение этого периода ее карьеры она была переименована в C2 , а затем в C70 . Окончательно она распалась в 1903 году.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки