Мост Гантера - Ganter Bridge
Мост Гантера | |
---|---|
Координаты | 46 ° 17′46,4 ″ с.ш., 8 ° 3′3,11 ″ в.д. / 46,296222 ° с. Ш. 8,0508639 ° в. Координаты: 46 ° 17′46,4 ″ с.ш. 8 ° 3′3,11 ″ в.д. / 46,296222 ° с. Ш. 8,0508639 ° в. |
Кресты | Ganter Valley |
Locale | Вале , Швейцария |
Характеристики | |
Дизайн | вантовый мост и предварительно напряженный консольный балочный мост |
Материал | Железобетон |
Общая длина | 678 м (2224 футов) |
Рост | 150 м (492 футов) |
Самый длинный промежуток | 174 м (571 футов) |
Кол- во пролетов | 8 |
История | |
Дизайнер | Кристиан Менн |
Начало строительства | 1976 г. |
Окончание строительства | 1980 г. |
Стоимость строительства | 23,5 миллиона швейцарских франков |
Место нахождения | |
Мост Гантера - это многопролетный железобетонный автомобильный мост, который является вторым по длине пролетным мостом в Швейцарии после моста Пойя . Он охватывает долину реки Гантер и расположен вдоль дороги Симплон-Пасс, примерно в 10 км (6 миль) к югу от Брига в кантоне Вале , Швейцария. Он был спроектирован известным швейцарским инженером-строителем Кристианом Менном и завершен в 1980 году. Он отличается инновационным дизайном и стильным геометрическим профилем в живописном альпийском окружении.
Дизайн
Форма моста состоит из проезжей части с S-образным изгибом, высоко над рекой Гантер и на высоте около 1450 м (4760 футов) над уровнем моря, поддерживаемой двумя основными башнями и пятью меньшими опорами. Они выдерживают в общей сложности восемь пролетов длиной с севера на юг соответственно: 35 м (115 футов), 50 м (164 футов), 127 м (417 футов), 174 м (571 фут), 127 м (417 футов). футов), 80 м (262 футов), 50 м (164 футов) и 35 м (115 футов). Главный и самый длинный пролет между двумя башнями, P3 и P4, прямой, в то время как большинство оставшихся пролетов пролегают по изгибам с радиусом 200 м (656 футов). Общая длина составляет 678 м (2224 фута) с основным пролетом 174 м (571 фут) и максимальной высотой башни 150 м (492 фута).
Его новаторский дизайн сочетает в себе элементы вантового моста и предварительно напряженного консольного балочного моста с полой коробкой , который стал называться мостом с экстрадозировкой . Гантерский мост - первый в своем роде мост, в котором над проезжей частью используются треугольные бетонные стены для заключения предварительно напряженных тросов в паруса, что защищает тросы от коррозии и придает мосту характерный стильный геометрический вид. С точки зрения некоторых водителей, эти треугольные бетонные стены плюс стена на вершине башен делали главный пролет слишком похожим на вход в туннель. Какими бы ни были его плюсы и минусы, инновационный и уникальный мост Гантера является одним из новаторских мостов Швейцарии. По словам Дэвида П. Биллингтона: «Мост Гантера ... представляет собой одно из тех редких событий, когда возникает новая форма».
Строительство
Строительство началось в 1976 году. Расположение опор определялось геологическими условиями, а также симметрией и однородностью длины пролета. Ствол для причала P4 был примерно 40 м в глубину. Южная сторона долины была восприимчива к ползучести, поэтому опоры опор южной долины P4 – P7 были установлены на опорных подшипниках и регулярно контролировались. После завершения опор был использован метод строительства уравновешенных свободных консолей. К осени 1979 года было завершено строительство всего каркаса и примерно 60% надстройки. К декабрю 1980 года строительство было завершено в срок.
В период с 2006 по 2008 год мост Гантера был полностью отремонтирован, поскольку опоры на южной стороне моста сместились на 105 мм к югу. Были приняты меры по устранению дальнейшего движения опор с южной стороны.
использованная литература
- Биллингтон, Дэвид П. Башня и мост . Princeton University Press, Принстон, США, 1983. ISBN 0-691-02393-X
- Биллингтон, Дэвид П. Искусство структурного дизайна: швейцарское наследие. Художественный музей Принстонского университета . Принстон, США, 2003. ISBN 0-300-09786-7 .
Примечания
внешние ссылки