Фрэнсис Бернар (инженер) - Francis Bernard (engineer)

Фрэнсис Бернар
Фрэнсис БЕРНАРД.jpg
Родившийся 1940 г.
Ханой , Французский Индокитай
Национальность Французский
Образование Магистр аэрокосмической техники, Высший авиационный институт и космос
Занятие Исполнительный советник стартапов
Известен Разработчик CATIA, соучредитель Dassault Systèmes
Заголовок Первый генеральный директор Dassault Systèmes

Фрэнсис Бернар (1940 г.р.) - французский инженер. В 1970-х он инициировал разработку CAD / CAM в Dassault Aviation . Они привели к созданию CATIA 3D, которая стала доступной по всему миру после того, как он стал соучредителем Dassault Systèmes в 1981 году.

ранняя жизнь и образование

Фрэнсис Бернар родился в 1940 году в Ханое , который все еще является частью французского Индокитая , ныне Вьетнама . Его отец был инженером на угольных шахтах северного Вьетнама. Он учился в начальной школе в Хайфоне и Далате. В 1952 году его семья вернулась во Францию ​​и поселилась в Париже. Он поступил в среднюю школу Janson-de-Sailly , пройдя курс подготовительных классов, прежде чем был принят в Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace (Supaero), французском университете, специализирующемся на аэрокосмической инженерии , в 1965 году.

После службы в армии он присоединился к техническому отделу Dassault Aviation, возглавляемому Жаном Кабриером, и в его отделе перспективного дизайна, возглавляемому Пьером Боном, который отвечал за аэродинамику, качество полета и оптимизацию характеристик. Он специализировался в теоретической аэродинамике и быстро включился в разработку программного обеспечения для программ автоматизированного проектирования (CAD) и автоматизированного производства (CAM).

Профессиональная карьера

От GEOVA к DRAPO: начало CAD в Dassault Aviation (1967–1981)

Карьера Бернарда началась с разработки инструментов расчета для аэродинамической оптимизации. В то время было реализовано несколько программ по разработке военных самолетов, в том числе Alpha Jet или преемники Mirage III, а также программы для гражданских самолетов Mercure или Falcon . Возглавляя команду из 5-6 человек, Фрэнсис Бернар разработал трехмерные инструменты САПР для определения моделей аэродинамической трубы с повышенной точностью, а также программы числового управления для обработки деталей конструкций. GEOVA (Génération et Exploitation par Ordinateur des Volumes d'Avions, что означает автоматизированное создание и эксплуатация объемов самолетов) представляла собой интеграцию различных программных инструментов в единой базе данных. Основная цель заключалась в том, чтобы предотвратить расхождения в разработках программного обеспечения, структурируя их вокруг общих данных.

В течение десяти лет, с 1967 по 1977 год, он разрабатывал GEOVA, полный набор приложений 3D CAD. GEOVA эволюционировала, чтобы извлечь выгоду из многих компьютерных технологических инноваций, таких как интерактивные графические терминалы, заменяющие буквенно-цифровые терминалы, и для взаимодействия с машинами с числовым программным управлением (ЧПУ). Что касается других производителей самолетов, это были внутренние разработки, определенные в соответствии с очень конкретными и неотложными требованиями. Уровень интеграции, как правило, был низким. Это было время мэйнфреймов и перфокарт, требовавших высокого уровня знаний в области программного обеспечения. Удобство для пользователя пока не представлялось возможным. Конструкторские бюро должны были предоставить расчетные работы команде Бернара, которая отвечала как за разработку программного обеспечения, так и за его эксплуатацию.

Рождение CATIA

Фрэнсис Бернар и Доминик Калмельс представляют Марселя Дассо компании CATIA

В то время как 3D давал отличные результаты для моделей аэродинамической трубы или оптимизации поверхности, 2D оставался ключевым методом моделирования в конструкторских бюро, где десятки чертежных досок выравнивались на больших открытых пространствах. В 1970-х годах предложения САПР, доступные на рынке, были в основном ориентированы на чертежников. В 1974 году Dassault Aviation приобрела лицензии на CADAM (Computer Augmented Design And Manufacturing), интерактивное приложение Lockheed для рисования, предназначенное для замены чертежных досок. Фрэнсис Бернар разработал интерфейсы между GEOVA и CADAM, а также усовершенствовал 2.5D CADAM. Последний был направлен на моделирование и обработку нервюр крыла и шпангоутов фюзеляжа на 5-осевых станках с ЧПУ (кстати, эти функции также были позже проданы CADAM Inc). DRAPO (Définition et Réalisation d'Avions par Ordinateur - компьютерное определение и реализация самолета) - акроним, данный интеграции GEOVA 3D и CADAM 2.5D.

В 1977 году, столкнувшись с проблемами интеграции, неизбежно создаваемыми постоянными потребностями в новых приложениях, но также столкнувшись с быстрым повышением удобства использования компьютера, Бернар задумал полностью переписать GEOVA. С согласия своего руководства, Жана Кабриера и Пьера Бона, он приступил к проектированию новой архитектуры, охватывающей весь набор функций, а также интерактивных графических интерфейсов для специалистов, не относящихся к компьютерам. Это было началом CATI (компьютерное трехмерное интерактивное приложение), которое через несколько лет стало CATIA (компьютерное трехмерное интерактивное приложение).

Формирование Dassault Systèmes

В 1981 году решение продавать CATIA привело к созданию Dassault Systèmes. Это было смелое решение; в то время ни один другой производитель самолетов не обнародовал бы свои инструменты проектирования (по крайней мере, для 3D). Основав редактор программного обеспечения, Dassault Systèmes, возникла опасность распространения технологии CATIA среди конкурентов. В маркетинге CADAM компании Lockheed был прецедент, но это было исключением, и 2D-знания не были прорывной технологией. CATIA, напротив, была не только новым программным инструментом, но и трансформацией бизнеса.

У Бернара также было меньше сотрудников, чем у конкурентов, и Dassault Systèmes была создана позже, чем другие хорошо зарекомендовавшие себя компании в этом секторе, в основном американские, такие как CADAM, ComputerVision или CALMA, со 100 сотрудниками. Более того, среди французских конкурентов у Datavision было достаточно сопоставимое предложение с Euclid. Dassault Systèmes начинала с 20 человек и единственного заказчика - Dassault Aviation.

Первоначально капитал был разделен между тремя владельцами: Бенно-Клод Вальер (генеральный директор Dassault Aviation) с 10%, Шарль Эдельстенн (генеральный секретарь Dassault Aviation) с еще 10% и остальные 80% с семьей Dassault . Эдельстенн был назначен председателем совета директоров и генеральным директором Бернарда.

Партнерство с IBM

С самого начала партнерство с IBM было ключом к успеху Dassault Systèmes. IBM обеспечивала весь маркетинг CATIA. Попадание CATIA в каталог ИТ-лидера потребовало огромных усилий. Процесс квалификации, начавшийся в 1980 году, занял несколько месяцев. Конкуренция с другими вариантами программного обеспечения была жесткой. Но «IBM выявила недостатки CADAM и искала продукт для своего каталога, который дополнял бы его, особенно в области трехмерных представлений. После долгого и тщательного анализа, проведенного техническими специалистами IBM, назначенными в Dassault в ее центр CADCAM в Сен- Cloud, CATI был выбран среди своих конкурентов, представленных соответственно Northrop и Nissan ».

Чтобы соответствовать условиям партнерства, Бернар и его команда должны были понять, перевести и реализовать требования IBM, при этом должным образом позиционируя новые продукты с учетом CADAM, которые уже много лет находятся в каталоге IBM. Сходный внешний вид, а также интерфейс между двумя программными пакетами (уже разработанными в Dassault Aviation) были решающими в убеждении отдела продаж IBM в согласованности решений CAD / CAM и взаимодополняемости между CATIA и CADAM. Такое стремление к согласованности было вознаграждено в конце 1991 года, когда Dassault Systèmes приобрела CADAM у IBM, которая приобрела его двумя годами ранее. Взамен IBM получила 10% акций Dassault Systèmes. Сделка также включала соглашение, по которому Dassault Systèmes стала единственным партнером IBM в области CAD / CAM.

Рост компании

Фрэнсис Бернар и Чарльз Эдельстенн с директорами группы компаний Boeing

За первый год своего существования Dassault Systèmes приобрела крупных клиентов, в том числе Honda в Японии, Mercedes и BMW в Германии (в то время Западная Германия), SNECMA (сегодня входит в группу SAFRAN) во Франции и Grumman Aerospace в США. Отдел продаж IBM показал свою силу, помогая убедить крупную компанию Boeing , хотя Бернард несколько лет руководил сложной предпродажной работой, чтобы убедить Boeing в ценности для бизнеса.

Тем временем Бернар руководил ростом штата компании. За восемь лет численность компании выросла с 20 до более чем 500 человек. В 1991 году, к своему десятилетнему юбилею, у нее было более 800 человек и около 2500 клиентов (40% в автомобилестроении, 30% в авиастроении, 30% другие). В 1993 году у нее было почти 8000 клиентов; дочерние компании были созданы в США и Японии.

Чтобы удовлетворить потребности клиентов, CATIA необходимо было постоянно адаптировать, чтобы включать новые функции или интерфейсы для нового оборудования и программного обеспечения. Стартапу препятствовали постоянные требования к новым приложениям при сохранении единообразия в целом.

В 1988 году Бернар создал дочернюю компанию Dassault Data Services (DDS), чтобы выйти на растущий рынок профессиональных ИТ-услуг. Растущая сложность ИТ-сред породила спрос на индивидуальные решения и навыки, позволяющие интегрировать различные программные пакеты. Тем не менее, бизнес DDS оставался в основном связанным с продуктами Dassault Systèmes, предлагая обучение, консультации и специальные разработки. В настоящее время 95% акций DDS принадлежит Dassault Systèmes.

Управление версиями программного обеспечения

Руководство Dassault Systèmes в 1987 году: Фрэнсис Бернар сидит. Слева на переднем плане стоит Доминик Кальмельс, сзади слева направо Бернар Шарлес , Бернар Вермерш, Бруно Латшаг, Филипп Форестье, Жан-Мишель Морен

Бернард инициировал политику продукта, основанную на версиях (основных изменениях) и «выпусках» (обновлениях и дополнительных функциях), на которые сильно повлияла IBM. Его реализация в такой молодой компании, как Dassault Systèmes, была достигнута благодаря сильному внутреннему консенсусу, предпринимательскому духу, ориентированному на гибкость, и уверенности в технологическом прогрессе компании. «… [CATIA] главным достижением по сравнению с CADAM было 3-е измерение. В 1984 году в CATIA были добавлены возможности черчения, что позволило ей работать независимо от CADAM. К 1985 году CATIA Version 2 содержала полностью интегрированные функции черчения, твердого тела и робототехники, что делало ее лидером в области авиационных приложений. К 1988 году CATIA Version 3 содержала функции AEC и была перенесена на рабочие станции IBM RS / 6000 на базе UNIX . Таким образом, CATIA также стала лидером автомобильных приложений. »

  • 1981: CATIA версии 1, работающая на MVS с приложениями для проектирования трехмерных форм, многоосевой обработки, интерфейса CADAM-CATIA, моделирования кинематических функций, например, движений шасси или предкрылков и закрылков.
  • 1984: CATIA V2, работающая на виртуальной машине в дополнение к MVS. Что касается функциональности, он добавил функции 2D-рисования, обрабатывал композитные конструкции и включал функции для автомобильной промышленности.
  • 1988: CATIA V3, интеграция рабочих станций IBM под Unix в связи с мэйнфреймами MVS. В конце 1980-х годов спрос на рабочие станции был высоким, и такие производители, как Sun или Hewlett Packard, становились доминирующими в научном и промышленном секторах. Одним из ключевых усовершенствований стал цифровой макет (DMU), который обеспечивал улучшенное представление сборок и их компонентов в 1990-х годах. « Во время разработки Mirage процесс был освещен на пятничных дневных встречах в Dassault Aviation, рядом с прототипом. Координация навыков, обмены между конструкторским бюро и заводом происходили вокруг физической модели. Но для этого у нас было чтобы построить прототип самолета в масштабе 1, реалистичный (с использованием реальных материалов), и он должен был постоянно развиваться. В 1990-х годах физическая модель была заменена DMU, ​​который стал хранилищем для всех отделов компании (оборудование, конструкции, покрытия, схемы и т. д.) ".
  • 1993: CATIA V4, демонстрирующая глубокую эволюцию отношений с IBM. CATIA стала независимой от оборудования IBM и, помимо платформы IBM Unix, работала на рабочих станциях Hewlett Packard , Sun , Silicon Graphics . «Что касается станций, то образцовая лояльность, которую Dassault Systèmes продемонстрировала IBM, становилась неустойчивой. Сегодня все крупные издатели САПР предлагают свои продукты как минимум на двух или трех семействах машин от Hewlett Packard, Silicon Graphics, Sun, IBM и Digital (не считая предложений ПК). «Среди важных улучшений был параметрический дизайн, представленный недавно созданная компания PTC , которая построила свое программное обеспечение Pro / Engineer на совершенно новых принципах. Это ознаменовало собой серьезную трансформацию возможностей представления. Параметрический позволяет измерениям становиться переменными, и когда кто-то меняет их в зависимости от этого, изменяется соответственно. изменение размеров чертежа передается соответствующим деталям, и все 2D-чертежи автоматически обновляются.

Отставка

К 1995 году Dassault Systèmes адаптировалась ко многим крупным технологическим сбоям: компьютерное оборудование было преобразовано в 1980-х и 1990-х годах; рабочие станции распространились на промышленные предприятия вместе с возможностью подключения через локальные сети, конкурируя с мэйнфреймами. В результате предложения продуктов Dassault Systèmes расширились и охватили большее количество отраслей; были добавлены многочисленные функции и развито управление конфигурацией. Компания также добавила клиентов в таких странах, как Россия, Индия, Китай, Южная Африка, Тайвань, Корея, Австралия и Израиль. CATIA полностью переписывалась (V5), и стратегическое решение войти в мир Microsoft еще не окончилось. Имея 1000 сотрудников и дочерние компании в США, Германии и Японии, Dassault Systèmes достигла лидирующих позиций и хотела использовать свои предложения на всех ПК в промышленном секторе. В период с 1994 по 1995 год чистая прибыль выросла на 40%, а оборот - на 10%.

В 1995 году, после 14 лет управления компанией, Бернар оставил должность генерального директора и передал ее Бернару Шарле .

Карьерный путь Бернарда в качестве инженера, которого изначально привлекали технологии и инновации, перерос в управление предприятием с его разнообразными аспектами: разработка, маркетинг, продажи, партнерство с IBM, человеческие ресурсы и финансы. Он предвидел потенциал 3D в то время, когда он только зарождался, и вообразил цифровую платформу (CATIA), которая изменила методы проектирования и производства.

Почести и отличия

Приз Chaptal от Сержа Дассо

Бернар получил следующие награды:

Внешние ссылки

Рекомендации