Форд Ведетт - Ford Vedette
Ford Vedette | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ford SAF |
Производство | 1948–1954 гг. |
Кузов и шасси | |
Класс | Большой автомобиль |
Тип кузова | 4-дверный хэтчбек 4-дверный седан 4-дверный ландо 5-дверный универсал 2-дверное купе 2-дверный кабриолет |
Макет | Макет FR |
Связанный |
Ford Comète Simca Vedette Ford Vendôme Simca Ариан Крайслер Эспланада |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,2 л Aquilon V8 3,9 л Mistral V8 |
Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2690 мм (105,9 дюйма) |
Длина | 4500 мм (177,2 дюйма) до 1952 г. 4670 мм (183,9 дюйма) с 1952 г. |
Ширина | 1720 мм (67,7 дюйма) |
Рост | 1570 мм (61,8 дюйма) |
Снаряженная масса | 1180 кг (2601 фунт) |
Форд Vedette большой автомобиль ранее изготовленный Форд SAF в их заводе Poissy с 1948-1954 гг.
Первоначально задуманный Эдселем Фордом и дизайнером Ford Юджином Т. «Бобом» Грегори как «легкая» модель Ford, меньше, чем Ford 1942 года. Однако Эдсель Форд умер в 1943 году, и после войны компания Ford почувствовала, что проект легкого автомобиля снизит продажи полноразмерного Ford. Вдобавок Генри Форд II чувствовал, что запланированный Грегори Ford 1949 года, который имел те же черты характера, что и Light Ford, был слишком большим для его рынка, как и Меркурий 1949 года, предложенный Грегори. С этой целью запланированные линии Ford и Mercury были перенесены на Mercury и Lincoln, и был проведен конкурс на разработку Ford, который одновременно был бы меньше, чем Mercury, но больше, чем Light Ford. Чтобы окупить стоимость Light Ford, этот автомобиль был передан Ford France.
Введенная в 1948 Mondial де l'Automobile в Париже, он был разработан полностью в Детройте (напоминающий современные Mercury модели) и признакам Пуасся СДЕЛАНО 2158 куб.сма Аквилон sidevalve двигателя V8 от Форда Флэтхед семейства двигателей, так же , как в довоенной Matford машины. Это был единственный французский автомобиль своего времени с двигателем V8.
Первые годы производства
Поскольку завод Пуасси не мог возобновить производство автомобилей сразу после Второй мировой войны, у рук не было штамповочного оборудования , многие жизненно важные компоненты все еще должны были производиться различными субподрядчиками, что, как сообщается, отрицательно сказалось на качестве автомобиля и способствовало его ограниченному производству. популярность. За шесть лет производства, Vedette был доступен в нескольких вариантах кузова, начиная от первоначального четырехдверного фастбэка (с задними дверьми самоубийства ) через поздний четырехдверный седан , Sunliner две двери Landaulet на основе салона (с рулонная крыша над всей кабиной), двухдверное купе и, на его основе, Cabriolet Décapotable (двухдверный кабриолет ).
Обновления 1950-х годов
Под руководством нового президента компании Франсуа Лехиде Ford France обновил автомобиль в 1950 году, а затем в 1952 году, когда он наконец получил цельное ветровое стекло, новый интерьер и бамперы, улучшенные тормоза, удлиненный задний свес и багажник - и прикуриватель. В октябре 1953 года Mondial de l'Automobile также увидела роскошную версию Vedette, Ford Vendôme , оснащенную двигателем Mistral V8 объемом 3923 куб. См , ранее использовавшимся в грузовиках Ford France.
Также в 1953 году был обновлен пятидверный пятиместный универсал Abeille (по-французски « пчела ») с двухсекционной задней дверью , рекламируемый как практичный (с полезной нагрузкой 500 кг (1100 фунтов)) и удобный. Abeille, первоначально с небольшой помпой выставлявшийся на октябрьском автосалоне 1951 года как «фермерский автомобиль» (voiture агриколе) и представленный более формально как «Ford Abeille» в июне 1952 года, представлял собой «без излишеств» разработку Vedette, с которой у него общая колесная база и двигатель, но задний свес и, следовательно, общая длина были короче на 220 мм (8,7 дюйма). Внутренние поверхности Abeille были почти без исключения из окрашенного металла, а переднее многоместное сиденье Vedette было заменено. с двумя «простоватыми» сиденьями, по-видимому, взятыми из коммерческого фургона, но позади них заднее сиденье легко снималось, что позволяло установить плоский «фальшпол» из деревянных досок и облегчало использование автомобиля в качестве груза. перевозчик для фермеров и мелких торговцев. На октябрьском автосалоне 1953 года стандартный Abeille стоил 845 000 франков против 935 000 франков за самую дешевую версию Vedette.
Продажа фабрики Пуасси
Столкнувшись с неудовлетворительными результатами продаж, а также с разрушительными забастовками на заводе в Пуасси на рубеже десятилетий, Форд пытался избавиться от завода сразу после окончания войны. Возможность появилась в 1954 году, когда Анри-Теодор Пигоцци, основатель все более успешной французской автомобилестроительной компании Simca , искал новый завод для расширения своей деятельности. Ford France был объединен с Simca вместе с заводом в Пуасси и правами на все производимые там модели, включая недавно разработанный Vedette. Новый автомобиль дебютировал во Франции под названием Simca Vedette , но продавался как Ford Vedette на некоторых рынках (включая Швецию, Нидерланды и Германию) по крайней мере до 1956 года.
использованная литература
внешние ссылки
- Club Vedette France (на французском языке)
- Мадемуазель Форд @ Best Cars Web Site (на португальском языке)
- "Ford Vedette de mon père", Патрик Лесер, ETAI, Булонь-Бийанкур, Франция, 1997 г. (на испанском языке)