Фоп Смит - Fop Smit
Фоп Смит (11 октября 1777 - 25 августа 1866) был голландским военно-морским архитектором, кораблестроителем и судовладельцем. Он основал буксировки и спасительной компании L. Smit & Co , которая является теперь частью Smit International . Его верфь была первопроходцем в судостроении и произвела ряд известных судов.
Семейная жизнь
Смит родился в Альблассердаме , в семье Яна Фоппе Смита и Марриджгье Селе. Он женился на Джаннигье Питерсе Мак 29 июня 1806 года в Альблассердаме.
История бизнеса
После смерти своего отца Яна (на чьем дворе он работал до этого в качестве корабельного) Фоп Смит взял на себя управление во дворе, вместе со своим братом Яном в 1820. Они построили ранний деревянный речной пароход, Виллема I , в 1825. Этот проект (сделанный фризским морским архитектором Ван Луном) был настолько успешным, что вскоре они получили заказы на еще пять пароходов. После того, как в 1828 году союз между братьями закончился, Фоп Смит получил заказ на первый голландский морской пароход Batavier от Nederlandsche Stoomboot Maatschappij в Роттердаме . Этот корабль был спущен на воду в 1830 году. Он курсировал по маршруту Роттердам-Лондон.
Смит построил свой первый океанский корабль, предназначенный для торговли в Ост-Индии, на своей верфи в Киндердейке в 1838 году.
6 ноября 1842 года Смит заключил контракт с 47 роттердамскими судовладельцами и морскими страховщиками на постройку парового буксира и установку его в Хеллеветслуисе для буксирных работ. Буксир " Киндердейк" был спущен на воду 31 августа 1843 года и введен в эксплуатацию к декабрю того же года. На момент его смерти в 1866 году компания владела девятью гребными буксирами- пароходами .
В 1847 году его верфь построила первое железное судно в Нидерландах, brigantine Industrie , на счет роттердамского судовладельца Виллема Рюиса. В 1853 году за ним последовал первый голландский железный клипер California , построенный на счет амстердамской фирмы Louis Bienfait & Zn. Это судно во время своего первого рейса достигло пункта назначения Порт Аделаида в Австралии с британскими эмигрантами на борту за 86 дней под командованием капитана Яски. Другими известными машинками для стрижки, построенными двором, были от Ноаха I до VI. Ной I плыл за 65 дней из Аньера в Зондском проливе до Ящерицы в 1867 году.
Смит также занялся военно-морским строительством. Его верфь в Киндердейке в 1856 году построила два винтовых паровых корвета на шхуне : Zr. Г-жа Бали для голландского флота и Япония для японского сёгуна . Последний корабль отправился с голландским военно-морским отрядом в Нагасаки в Японии под командованием лейтенанта Виллема Хюссена ван Каттендийке в 1857 году. Позднее Япония была переименована в Kanrin Maru , первый японский военный паровой корабль с винтовым приводом. Несколько кораблей, построенных на верфях Фопа Смита, участвовали в морских сражениях Босинской войны .
Последним кораблем, который заложил Фоп Смит, был клипер « Нестор» , но он умер в Ньив-Леккерланде в возрасте 89 лет, прежде чем смог его завершить. После его смерти его сын Леендерт взял на себя управление двором.
Верфь Smit была одной из голландских верфей, которые в конечном итоге вошли в состав компаний IHC Gusto Engineering и SBM Offshore Marine и Offshore Engineering.