Нефтяной терминал Флотта - Flotta oil terminal

Нефтяной терминал Флотта
Страна	Шотландия, Соединенное Королевство
Город	Flotta Orkney
Координаты	58 ° 20 '22 ”с.ш. 03 ° 06' 24” з.д.
Детали НПЗ
Оператор	Occidental (1974–1991), Elf Enterprises (1991–2000), Repsol Sinopec Resources UK Limited (с 2000)
Владелец (и)	Occidental (1974–1991), Elf Enterprises (1991–2000), Repsol Sinopec Resources UK Limited (с 2000)
Введен в эксплуатацию	1976 г.
Емкость	375 000 баррелей / сутки (2017)
Кол- во сотрудников	275 (в 1987 г.), 200 (в 1995 г.)

Нефтяной терминал Flotta является одним из основных приема сырой нефти, обработка, хранение и экспорт объекта на острове Флотта , на юге Скапа - Флоу в Оркнейских островах. Он принимает и перерабатывает сырую нефть, доставляемую по подводному трубопроводу с платформ Piper, Claymore, Tartan и Golden Eagle и связанных с ними месторождений. Терминал включает в себя объекты для отгрузки стабилизированной сырой нефти (и ранее сжиженных углеводородных газов) танкерами.

История

Нефтяное месторождение Пайпер было открыто группой Occidental в январе 1973 года, а прилегающее к нему месторождение Клеймор - в мае 1974 года. Occidental рассмотрела ряд вариантов экспорта нефти с запланированных установок, в том числе морскую погрузку и трубопроводы на берег. Были рассмотрены девять потенциальных береговых площадок для строительства терминала трубопровода. Остров Флотта был выбран, поскольку он отвечал производственным потребностям и сводил к минимуму воздействие на окружающую среду.

В январе 1974 года Управление по планированию дало согласие на планирование фазы 1 разработки месторождения Пайпер. Терминал (координаты 58 ° 20 '22 ”N 03 ° 06' 24” W) принимал «живую» сырую нефть от Piper Alpha по магистральному трубопроводу диаметром 125 миль (210 км) и диаметром 30 дюймов. Объекты на Flotta включали установку по стабилизации сырой нефти до 250 000 баррелей в день; резервуары для хранения; судовые погрузочные устройства для стабилизированной сырой нефти и сжиженного нефтяного газа (СНГ).

Фаза 2, предназначенная для переработки нефти с месторождения Клеймор, была предоставлена летом 1976 года и потребовала дополнительных установок и резервуаров. Стоимость терминала «Флотта» составила около 240 миллионов долларов (цены 1978 года). Общая стоимость терминала и связанных с ним трубопроводов оценивалась в 1984 году в 650 миллионов долларов (в ценах 1984 года).

Растение

Фаза 1 развития терминала Flotta включала:

Приемные сооружения трубопроводов, включая приемник скребков
Пять резервуаров для хранения сырой нефти с плавающей крышей емкостью 500 000 баррелей
Две технологические линии стабилизации производительностью 125 000 баррелей в день каждая.
Сооружения для хранения и транспортировки пропана
Две одноточечные швартовые башни в Scapa Flow для танкеров дедвейтом до 200000 тонн (DWT) с погрузочными линиями диаметром 48 дюймов
Причал для сжиженного нефтяного газа, способный принимать суда дедвейтом до 30 000 тонн
Факельная система
Очистка и утилизация балластных вод, линии дебалластировки 36 дюймов, плюс линия утилизации диаметром 36 дюймов
Коммунальные услуги: производство электроэнергии, вода для пожаротушения, инструментальный воздух, инертный газ, мазут, горячее масло, питьевая вода, сточные воды, очистка сточных вод.

Инжиниринг, материально-техническое обеспечение и строительство были выполнены компанией Bechtel International Limited. Генеральным подрядчиком строительства была компания Turiff Taylor Tarmac. Компания Motherwell Bridge Engineering отвечала за резервуары для хранения сырой нефти, резервуары для сжиженного нефтяного газа, резервуары опреснителя, факельную систему и систему пожаротушения. NATCO отвечала за проектирование технологического оборудования.

Фаза 1 терминала Flotta была завершена к Рождеству 1976 года, и начались операции по переработке нефти.

Было получено разрешение на расширение завода (этап 2) летом 1976 года для размещения дополнительного потока сырой нефти, экспортируемой из Клеймора по трубопроводу Пайпер - Флотта. Фаза 2 включала:

Два резервуара с плавающей крышей емкостью 1 000 000 баррелей
Две дополнительные линии стабилизации технологического масла
Реконструкция причала для сжиженного нефтяного газа для приема танкеров дедвейтом 120000 тонн

Инженерные работы и строительство были выполнены компанией Occidental Engineering Company. Мазервелл Бридж Инжиниринг построил танки. Фаза 2 была завершена к концу 1977 года. К лету 1978 года ландшафтный дизайн терминала был завершен.

Операции

Трубопроводы Flotta

Система нефтепроводов Flotta включает следующие линии.

Трубопроводная система Flotta
С до	Длина, мили	Диаметр, дюймы	Год ввода в эксплуатацию
Пайпер А - Флотта	130	30	1976 г.
Claymore - Claymore TEE на магистрали от Piper до Flotta	8	30	1977 г.
Тартан - Клеймор	17	24	1980 г.
Скапа - Клеймор	3	10	1985 г.
Петронелла - Тартан	6	8	1986 г.
Горец - Тартан	9	12	1985 г.
Роб Рой и Айвенго - Клеймор	25	14	1989 г.
Хэмиш - Роб Рой			1990 г.
Чантер - Пайпер Б	7	6	1993 г.
Пайпер Б - Клеймор галстук	20	30	1993 г.
Сальтире - Пайпер Б	4	10	1993 г.
Иона - Saltire			1997 г.
Маккалок (Северный продюсер) - Пайпер Би	22	10	1997 г.
Камбуз - Тартан	9	10	1998/2007
Твидсмюир - Пайпер Б	34	6	2007 г.
Дуарт - Тартан	5	8	2007 г.
Золотой Орел - Клеймор	49	14	2014 г.

Характеристики подачи нефти в трубопровод от Piper до Flotta и, следовательно, на терминал Flotta, показаны в таблице.

Спецификация входа в трубопровод от Piper до Flotta
Параметр	Ценить
° плотность в градусах API	От 30 до 40
Воды	2% объема
Базовый осадок	0,05% об.
Вязкость при 25 ° C	10 сП
Точка застывания	–3 ° С
Содержание воска	6% веса
Истинное давление пара при 100 ° F	120 фунтов на квадратный дюйм
Общая сера	1% масс.
H ₂ S	1 ppm вес.
CO ₂	0,25% моль
Общее кислотное число	0,05 мг КОН / г
Никель	4 частей на миллион масс.
Ванадий	8 частей на миллион мас.
Меркурий	0,35 частей на миллиард вес.

Обработка

Живая сырая нефть из трубопровода «Пайпер - Флотта» направляется в одну или несколько из четырех линий стабилизации производительностью 125 000 баррелей в сутки. Эти линии включают две стадии обессоливания для удаления соли и воды из нефти. Масло нагревается и поступает в башни стабилизатора, где выкипает более легкая фракция. Стабилизированная нефть из основания стабилизаторов направляется в резервуары для хранения сырой нефти.

Световые фракции сверху стабилизатора сжимаются и перетекают в деметанизатор. Метан и этан удаляются из верхней части сосуда и используются в качестве топливного газа, а излишки сжигаются на факеле. Скорость сжигания на факеле в 1993 году составляла 40 000 м ³ / сутки или 1 460 000 кубических футов / сутки. Тяжелые концы от основания деметанизатора направлялись в деэтанизатор, а затем в депропанизатор. Пропан из верхней части депропанизатора охлаждали и сжижали и хранили при -40 ° C в двух изолированных резервуарах емкостью 100 000 баррелей. Бутан и любые более тяжелые фракции со дна депропанизатора смешиваются со стабилизированной сырой нефтью.

Стабилизированная нефть обычно имела следующие свойства.

Спецификация стабилизированной нефти
Параметр	Ценить
Плотность при 15 ° C	0,8412 кг / м ³
Плотность в градусах API	36,64 ° API
Общая сера	0,66% веса
Всего солей	2,4 фунта NaCl / 1000 баррелей
Содержание воды	0,03% веса
Давление паров по Рейду	9,61 фунтов на кв. Дюйм

Стабилизированная сырая нефть из резервуаров для хранения была направлена по трубопроводам диаметром 48 дюймов к одному из точечных причалов (SPM) в Скапа-Флоу или к причалу. На причал загрузили СУГ.

Скорость загрузки ВОП составляла 50 000 бутылок в час. Скорость отгрузки нефти на причале составляла 80 000 баррелей в час.

Балластная вода из танкеров перекачивалась в резервуар-хранилище на 500 000 баррелей. Перед сбросом через трубопровод диаметром 1,5 мили и диаметром 36 дюймов в турбулентные воды Пентленд-Ферт он был обработан во флотационной установке для облегчения рассеивания.

Пиковая добыча составляла 421 590 баррелей в день 4 ноября 1978 года.

Право собственности

Первоначальная группа компаний Occidental включала: Occidental of Britain Incorporated, Allied Chemicals (Great Britain) Limited, Thomson North Sea Limited и Getty Oil Britain Limited.

В 1984 году в консорциум Occidental входили Occidental Petroleum (Caledonia) Limited, 36,50%; Texaco Britain Limited, 23,50%; International Thomson plc, 20,00%; Юнион Техас Петролеум Лимитед, 20,00%.

После катастрофы Piper Alpha в июле 1988 года компания Elf Enterprises Caledonia Limited и ее партнеры взяли на себя право собственности на трубопровод и терминал Flotta.

Repsol Sinopec Resources UK Limited стала основным акционером и оператором в мае 2000 года.

Разработки

После ввода в эксплуатацию Piper Alpha в декабре 1976 года произошли следующие события.

Платформа Claymore была введена в эксплуатацию 14 ноября 1977 года, добыча нефти осуществлялась через TEE на магистральном трубопроводе Piper Alpha - Flotta.
Производство платформы Tartan для компании Flotta началось в 1981 году на установке Claymore.

К 31 декабря 1984 года на «Флотте» было переработано 883 миллиона баррелей нефти и было загружено 1554 танкера.

Следующие месторождения, добывающие систему Flotta, были разработаны в середине 1980-х годов.

Добыча новых нефтяных месторождений на нефтяном терминале Флотта 1985–6 гг.
Поле	Установка	Производство в	Дебит нефти, млн т / год	Год ввода в эксплуатацию
Горец	Подводный	Тартан	1.4	1985 г.
Скапа	Подводный	Клеймор	1,4 + 0,01 ШФЛУ	1985 г.
Петронелла	Подводный	Тартан	0,6	1986 г.

Катастрофа Piper Alpha произошла 6 июля 1988 года. Производство на Piper было прекращено.

Следующие месторождения, добывающие систему Flotta, разрабатывались с 1989 года.

Новые нефтяные месторождения, добываемые на нефтяном терминале Флотта с 1989 года.
Поле	Установка	Производство в	Дебит нефти, млн т / год	Год ввода в эксплуатацию
Роб Рой	Подводный	Клеймор	1,7	1989 г., списан
Айвенго	Подводный	Клеймор	1.3	1989 г., списан
Хэмиш	Подводный	Роб Рой	0,1	1990 г., списан
Пайпер Браво	Платформа	Флотта через Клеймор вяжет	4.5	1993 г.
Чантер	Подводный	Пайпер Б	0,2 + 0,2 конденсата	1993 г.
Saltire	Платформа	Пайпер Б	2,3 + 0,10 ШФЛУ	1993 г.
Иона	Подводный	Saltire	0,05 + 0,006 ШФЛУ	1997 г.
MacCulloch	Полупогружной (Северный производитель) / Подводный	Пайпер Б	2,9	1997 г., списан
Камбуз	Полупогружной (AH001) / Подводный	Тартан	35 000 баррелей в сутки	1998 и 2007
Tweedsmuir	Подводный	Пайпер Б		2007 г.
Дуарт	Подводный	Тартан	6000 баррелей в сутки	2007 г.
Золотой орел	Платформа	Клеймор	70 000 баррелей в сутки	2014 г.

Разработка Golden Eagle фактически удвоила производство через терминал Flotta.

К 2017 году, через 40 лет после ввода в эксплуатацию, через терминал Flotta было переработано 2,6 миллиарда баррелей нефти.

К 2017 году один из стабилизаторов поезда был выведен из эксплуатации. Общая мощность трех оставшихся линий составила 375 000 баррелей в день.

К 2017 году объемов газа было недостаточно, чтобы работа газового завода была экономически рентабельной. Было предложение о выводе системы из эксплуатации. Газ из стабилизаторов использовался для выработки электроэнергии и в качестве топливного газа в нагревателях горячего масла.

Одноточечные причалы законсервированы и не работают.

В настоящее время (2020 г.) терминал экспортирует стабилизированную сырую нефть только через танкеры, загруженные у причала. В 2016 году терминал посетили 50 танкеров.

Languages

In other projects