Летный шлем - Flight helmet
Шлем полета , иногда называемый «костный купол» или «пены купола», это особый тип шлема в основном носили военный экипаж самолета .
Летный шлем может обеспечить:
- Защита от ударов для снижения риска травмы головы (например, в случае приземления с парашютом) и защита от порыва ветра (например, в случае катапультирования ).
- Козырек , чтобы защитить глаза от солнечного света, вспышки и лазерных лучей.
- Подавление шума, наушники и микрофон (кроме случаев, когда они включены в маску).
- Касок дисплей , крепление для ночного видения и / или системы слежения за шлем (так самолет знает , где пилот смотрит).
В конструкции летного шлема также могут учитываться:
- Комфорт - включая вес, центр тяжести и возможность охлаждения и вентиляции.
- Совместимость с кислородной маской (для полетов на большой высоте и защиты от ядерного оружия ).
История летных шлемов
В первые дни авиации кожаные шлемы, используемые в автоспорте, стали использоваться пилотами в качестве защиты головы. Во время Первой мировой войны британские инженеры под руководством Чарльза Эдмона Принса добавили наушники (теперь называемые наушниками ) и микрофон для горловины, чтобы создать системы связи «свободные руки» для летных шлемов, которые тогда назывались «авиационными телефонами». Первым продуктом Группы был ручной "авиационный телефон", и в течение трехлетнего процесса экспериментов с различными голосовыми микрофонами был обнаружен микрофон с громкой связью, встроенный в летный шлем, гораздо более удобный в использовании в самолетах с открытой кабиной из-за чрезмерного шума ветра и вибрации.
Первоначальный дизайн первых кожаных летных шлемов был адаптирован в течение 1930-х годов, чтобы стать культовым шлемом типа B, который позволял внешнее крепление радионаушников, кислородных масок и съемных очков для защиты глаз пилотов от непогоды. Подробное описание типичного шлема Типа B можно найти на сайте Имперского военного музея (Лондон, Англия). Он состоит из шести вертикальных панелей, которые соединяются у центральной гребневой панели, проходящей спереди назад. Есть прямоугольная горизонтальная панель, которая проходит через лоб и включает мягкие кожаные овальные вкладыши у ушей. Ремешок для подбородка, также сделанный из кожи, пришит с правой стороны и пристегнут к небольшому ремешку с левой стороны. Коричневая кожа шлема отделана замшей цвета буйволовой кожи и имеет прямоугольную длину из материала коричневого цвета, пришитого ко внутренней стороне лба.
К началу Второй мировой войны улучшенная кислородная маска стала обычным явлением, поскольку самолеты летали выше, где более разреженный воздух требовал подачи пригодного для дыхания воздуха для пилотов и экипажа. После Второй мировой войны и до Корейской войны кожаный головной убор постепенно заменяли жестким шлемом, необходимым для защиты головы во время спасения (а позже и с высокой скоростью выброса). Кроме того, защитные очки были заменены козырьком, который был встроен в шлем и тонирован для защиты от солнца. Современные головные уборы (появившиеся после войны во Вьетнаме) обычно включают в себя оборудование связи ( гарнитуру и микрофоны ), позволяющее пилотам общаться с наземными операциями и их экипажем.
Демонстрация защитного шлема Уоррена, 1912 год.
Британский кожаный летающий шлем 1918 года
Зимний летающий шлем Тип В-6 с кислородной маской А-9, винтаж времен Второй мировой войны
Каска советского летчика МиГ-25 1980-х гг.
Современный шлем армии США Apache
Вертолетный шлем Gentex SPH-5
