Эврика Транзит Сервис - Eureka Transit Service

Эврика Транзит Сервис
Eureka Transit Service logo.png
Основан 20 января 1976 г.
Штаб-квартира 133 V Street, Эврика, Калифорния
Locale Эврика, Калифорния
Тип Обслуживания Автобус
Маршруты 5
Остановки ~ 100
Флот 10
Тип топлива Дизель , Дизель-электрический гибрид
Оператор Управление транзита Гумбольдта
Веб-сайт https://hta.org/agencies/eureka-transit-service/
Гибридный автобус ETS на Золотом маршруте в Хендерсон-центре

Transit Service Eureka является городом шинной системы маршрутной в Eureka, Калифорния . ETS управляет четырьмя дневными маршрутами между центром города Юрика, торговым центром Bayshore, центром Хендерсона, Миртлтауном, Каттеном и Пайн-Хилл. По субботам работают три маршрута. Автобусное сообщение в Эврике осуществляется по контракту с Управлением транзита Гумбольдта .

История и предшественники

Работа с электрическим трамваем

Трамвай Humboldt Transit Company в центре города Эврика

Общественный транспорт с фиксированным маршрутом в Эврике появился в 1903 году, когда компания Humboldt Transit начала движение электрического трамвая между центром города, Миртл-авеню, Секвойя-парком и Джей-стрит. В Сан-Франциско и Сакраменто покупались троллейбусы компании Eureka. К 1940 году, однако, система трамвая перестала приносить прибыль и была отменена в пользу моторизованного общественного транспорта. В последний день службы некоторые жители Эврики сожгли на улицах железнодорожный вагон Humboldt Transit, полностью уничтожив его. Недавно созданная компания Eureka Transit Lines предоставляла услуги моторизованного транспорта в течение следующих нескольких десятилетий, но эта система никогда не была такой всеобъемлющей или хорошо управляемой, как трамвайные линии.

График транзитной службы Епископа с 1976 г.
Карта Eureka Transit Service 1978 года

Служба транзита епископа

10 апреля 1972 года городской совет передал работу автодорожной службы Эврики частной компании Bishop's Transit Service, принадлежащей Глену и Ллойду Бишопам. В связи с формированием транзитного управления Гумбольдта , город Эврика взял на себя управление автобусной системой 20 января 1976 года и предложил неделю бесплатных поездок для продвижения системы. Он также заключил контракт с Young Ideas Advertising and Sales Promotion на создание рекламной кампании, логотипа и нового названия для новой системы. Однако им все еще управлял Бишоп. Согласно этой договоренности, город субсидировал операцию и требовал, чтобы Бишоп заручился одобрением городского совета перед изменением маршрута или тарифов. В середине 1970-х годов Бишоп управлял двумя городскими автобусными маршрутами с двумя Chevrolet Step Vans, построенными в 1968 и 1973 годах. К 1979 году у города было пять транспортных средств и три маршрута (см. Карту). Стоимость проезда 0,25 доллара США с бесплатным пересадкой. 1 февраля 1985 г. город Эврика начал независимую работу ETS, больше не заключая контрактов с Бишопом. В течение следующих пяти лет город приобрел свои первые транзитные автобусы большой грузоподъемности, 30 ' Gillig Phantoms , и изменил первоначальный желтый и красный дизайн фургонов на желтый, оранжевый и коричневый на новых автобусах.

Реструктуризация маршрута

Маршруты ETS в 1998 г.

Маршрутная система ETS претерпела несколько серьезных изменений с тех пор, как город перешел на работу в 1985 году. В 1993 году город заключил контракт с J. Kaplan & Associates из Уолнат-Крик, Калифорния , на реструктуризацию и продвижение ETS, в результате чего была создана система с четырьмя маршрутами. Три года спустя новый Пурпурный маршрут увеличил количество маршрутов до пяти, при этом три автобуса ходят по субботам. Маршруты были снова реструктурированы в 1998 году, и «Радужный маршрут» был представлен как один из двух субботних автобусов. В 2003 году торговый центр Bayshore Mall заменил Henderson Center в качестве основного пункта пересадки вне центра города, что привело к существенным изменениям маршрута. Однако этот географически удаленный пункт пересадки значительно увеличил время в пути, и в 2005 году он был переведен обратно в более центральный центр Хендерсона в результате серьезного пересмотра, который устранил Голубой маршрут и увеличил общую скорость благодаря сокращению поездок.

Маршруты

Красный Маршрут

Наряду с Зеленым маршрутом, Красный маршрут является одним из первоначальных маршрутов ETS, хотя с годами он значительно изменился. В настоящее время он обслуживает центр города Эврика, Бродвей, торговый центр Bayshore, центр Хендерсона, Каттен и парк Секвойя. Он начинает обслуживание в 06:28 и заканчивается в 19:00.

Зеленый Маршрут

Когда-то Зеленый маршрут служил шаттлом между центром города Юрика и центром Хендерсона. С тех пор он расширился, чтобы обслуживать Bayshore Mall, Silvercrest, больницы St. Joseph и General, а также Myrtletown. Зеленый маршрут начинается в 06:52 и заканчивается в 18:44.

Золотой путь

Хотя Золотой путь и новее, чем Красный и Зеленый, он, пожалуй, самый стабильный. Несмотря на пересмотр других маршрутов, Gold Route постоянно обслуживает центр города Эврика, Pine Hill, Bayshore Mall и Henderson Center. Он работает с 6:15 до 19:00 по будням и с 10 до 17 по субботам.

Фиолетовый маршрут

Purple Route обслуживает центр города Эврика, Таргет, Сильверкрест, больницу общего профиля, Центр Хендерсона и Центр Берре. Он работает с 6:39 до 19:00 по будням и с 10 до 17 по субботам.

Радужный путь

Маршрут «Радуга», названный так потому, что он включает в себя определенные участки маршрутов в будние дни, курсирует только по субботам. Он обслуживает центр города Юрика, Бродвей, торговый центр Bayshore, центр Хендерсона, парк Секвойя, больницы Св. Иосифа и больницы общего профиля, а также Миртлтаун. Он работает с 10 утра до 5 вечера.

Тарифы и проездные

Обычный Молодежь (3-17)
Старший (62+)
Инвалиды
Денежный тариф 1,70 доллара США 1,30 долл. США
Тариф на несколько поездок
(проездной на региональный проезд) 		1,40 доллара США 0,95 доллара США
Дневной пропуск 3,95 $ 3,00 долл. США
Месячный абонемент 48,00 долл. США 41,00 долл. США
Автобус 35 превратился в автобус для посетителей в 1998 году.
Автобус 60 в 1999 году, в цветах второго поколения ETS
Автобус 62 в текущих цветах ETS в 2007 г.
Гибридный автобус 64 в 2007 году

Бесплатные трансферы в одну сторону включены в стоимость проезда. ETS предлагает проездной на региональный транзит совместно с Redwood Transit и Arcata and Mad River Transit System стоимостью 10 и 20 долларов. Также доступны дневные и месячные абонементы.

Джек Пасс

Программа Jack Pass, инициированная осенью 2007 года, позволяет студентам государственного университета Гумбольдта бесплатно ездить на Eureka Transit, Redwood Transit, Arcata и Mad River Transit, имея студенческий билет с действующей регистрационной наклейкой.

Флот

ETS управляет автопарком компании Gillig , включая Phantoms с 2002 по 2003 год (с 2010 года, работающие только по субботам), гибридные Low Floors с 2007 года и дизельные Low Floors с 2009 года. В 1998 году городской совет назначил один автобус для посетителей. Автобус, который будет продвигать туризм с автобусной остановкой, знакомящей с местными достопримечательностями; этот автобус с тех пор списан. С 2002 года автобусы заказывались в новой красной, белой и синей окраске ETS, каждый с ярко выраженным лиловым рисунком, а все остальные автобусы были перекрашены в исходные цвета. В 2007 году HTA присоединилась к консорциуму из одиннадцати транспортных агентств, чтобы купить пять дизель-электрических гибридных автобусов у Gillig Corporation; два из них - автобусы Eureka Transit. Гибриды также были первыми низкопольными автобусами округа Гумбольдт.

Год Ед. изм Сделать модель Двигатель В отставке Примечания
1986 г. 35 год 30 'Гиллиг Фантом 96 " Детройт Дизель 6В92 2004 г. Туристический автобус 1998-2004 гг.
1987 г. 36 30 'Гиллиг Фантом 96 " Детройт Дизель 6В92 2007 г.
1988 г. 37–38 30 'Гиллиг Фантом 96 " Детройт Дизель 6В92 2004 (38)
2008 (37)
1989 г. 33–34 30 'Гиллиг Фантом 96 " Детройт Дизель 6В92 2006 (34)
2009 (33)
1993 г. 32 30 'Гиллиг Фантом 96 " Детройт Дизель 6В92 2009 г.
1999 г. 60 35 'Гиллиг Фантом 102 " Детройт Дизель, серия 50 2009 г.
2002 г. 62 35 'Гиллиг Фантом 102 " Cummins ISM 2015 г. -
2003 г. 61 35 'Гиллиг Фантом 102 " Cummins ISM 2015 г. -
2007 г. 63–64 35 'Гибридный низкопольный автомобиль Gillig Cummins ISB - -
2009 г. 65–67 35 футов Низкий этаж Gillig Cummins ISL - -
2014 г. 68–69 35 футов Низкий этаж Gillig ? - -

использованная литература

  1. ^ История Eureka, CA.
  2. ^ Armand, Дион (2008). Образы Америки Эврика и Парк Секвойя . Издательство Аркадия. п. 81.
  3. ^ Борден, Стэнли Т (1964). Уличные железные дороги Эврики . Сан-Матео, Калифорния: Western Railroader.
  4. ↑ Протоколы городского совета Эврики, Калифорния, 1972 г.
  5. ^ Резолюция 6638 Eureka городского совета
  6. ^ Резолюция 6853 Eureka городского совета
  7. ^ 1979 Протокол городского совета Эврики, Калифорния
  8. ^ 1985 Протокол городского совета Эврики, Калифорния
  9. ↑ Протоколы городского совета Эврики, Калифорния, 1990 г.
  10. ^ График Eureka Транзит Сервис: 2 января 1996.
  11. ^ График Eureka Транзит Сервис: 22 августа 1998.
  12. ^ График Eureka Transit Service: 2003.
  13. ^ График Eureka Транзит Сервис: 1 января 2006.
  14. ^ 1998 Протокол городского совета Эврики, Калифорния
  15. ^ Гумбольдт, Eureka получить пять новых гибридных автобусов Архивные 2011-07-10 в Wayback Machine , Эврика Reporter

внешние ссылки