Запрос на Эдинбургский трамвай - Edinburgh Tram Inquiry
Запрос Edinburgh Tram является публичным расследованием , которое проводится в Эдинбурге , чтобы установить почему Эдинбург Трамваи проект понесенных задержек, затраты больше , чем первоначально в бюджете , и значительно меньше , чем было спроектирован доставлено.
Расписание уроков
Срок выполнения запроса не установлен.
5 июня 2014 года первый министр Алекс Салмонд объявил о проведении неофициального общественного расследования. 12 июня 2014 года парламенту Шотландии сообщили, что расследование возглавит бывший лорд-адвокат Эндрю Харди, барон Харди . Шотландское правительство впоследствии объявил 7 ноября 2014 , что запрос должен был быть повышен до обязательного расследования для того , чтобы ключевой персонал предоставит доказательства.
Первое предварительное слушание состоялось 6 октября 2015 года. Оно было отложено на несколько недель после неожиданной кратковременной госпитализации лорда Харди.
Предвидя некоторые сложности с юридическим представительством вовлеченных сторон, лорд Харди попросил основных участников подумать о возможных конфликтах интересов и предоставить письменные ответы на запрос до 27 ноября.
Круг полномочий
Техническое задание для запроса:
- Чтобы узнать о реализации проекта Эдинбургского трамвая (далее - «проект»), из предложений по проекту, находящемуся на стадии завершения, включая закупки и подготовку контракта, его руководство, управление проектом и структуры доставки, а также надзор за соответствующими контрактами, для того, чтобы установить, почему в рамках проекта возникли задержки, затраты были значительно больше, чем изначально планировалось, и были реализованы значительно меньше, чем предполагалось, за счет сокращения масштабов.
- Изучить последствия невыполнения проекта в срок, в рамках бюджета и в запланированном объеме.
- В противном случае пересмотреть обстоятельства, связанные с проектом, по мере необходимости, чтобы отчитаться перед министрами Шотландии с рекомендациями относительно того, как крупные проекты инфраструктуры трамвая и легкорельсового транспорта подобного характера могут избежать таких неудач в будущем.
Группа по расследованию базируется в здании Уэверли Гейт в Эдинбурге, бывшем столичном почтамте.
Основные участники
На первом предварительном слушании 6 октября 2015 года лорд Харди сообщил, что сторонами, которые подали заявку и получили статус основного участника, были: Bilfinger Construction UK , Carillion Utility Services , Городской совет Эдинбурга, DLA Piper Scotland , Парсонс Бринкерхоф , шотландские министры и Сименс .
Городской совет решил не восстанавливать свою бывшую транспортную фирму Transport Initiatives Edinburgh (Tie), которая была на расстоянии вытянутой руки , поэтому бывшая компания не могла быть назначена основным участником.
Свидетельство
Первоначально предполагалось, что в ходе расследования в качестве доказательств можно будет изучить более двух миллионов цифровых файлов и 200 коробок с документами.
В слушаниях использовались большие экраны для отображения документов в том виде, в котором они упоминались во время судебного разбирательства.
Свидетели-эксперты дали показания: Стюарт Фэйр , CIPFA; Бент Фливбьерг , профессор управления основными программами бизнес-школы Саида Оксфордского университета; и Дэвид Рамни , консультант по проектированию легкорельсового транспорта и трамвая.
Расходы
В августе 2015 года городской совет Эдинбурга объявил, что планирует потратить до 2 миллионов фунтов стерлингов на участие в расследовании. Расходы совета будут включать расходы на юридическую помощь, которая будет оказана бывшим советникам и сотрудникам.
К июлю 2016 года само расследование обошлось в 3,7 миллиона фунтов стерлингов, из которых 1,822 миллиона фунтов стерлингов приходились на расходы на персонал и 716 000 фунтов стерлингов - на судебные издержки.
В июне 2020 года, через два года после последних публичных слушаний, ориентировочная стоимость выросла примерно до 11 миллионов фунтов стерлингов.
