Дулут Работы - Duluth Works
Дулута завод был промышленный стали и цемента производственный комплекс расположен в Duluth, штат Миннесота , США, в операции 1915 по 1987 год комплекс был эксплуатируемой Steel Corporation Соединенных Штатов . Официально цель завода заключалась в обеспечении растущего Среднего Запада готовой металлопродукцией. Неофициально они были построены в рамках « джентльменского соглашения » между US Steel и штатом Миннесота, чтобы не облагать крупными налогами на железную руду US Steel в обмен на полностью интегрированный сталелитейный завод в Миннесоте, шахты которого давали 80% руды. в US Steel. Комбинированные предприятия сталелитейного и цементного завода были крупнейшими работодателями в Дулуте и четвертым по величине промышленным комплексом в Миннесоте.
Миннесотская стальная компания
В 1907 году US Steel согласилась построить металлургический комбинат в окрестностях Дулута, который находился в 70 милях (110 км) от крупнейшего источника железной руды в Соединенных Штатах, Железного хребта . US Steel предположила, что, используя Великие озера , она может доставить известняк и уголь в Дулут из нижних озер и вернуться с грузом железной руды из Миннесоты. Считалось, что, используя этот процесс, Дулут станет крупным производственным центром в Соединенных Штатах.
В июне 1907 года US Steel учредила Minnesota Steel Company, полностью принадлежащую ей дочернюю компанию , чтобы управлять всеми планами будущего развития сталелитейного завода и заботиться о них. Это включало строительство домов для своих новых сотрудников. Дома были построены рядом с новым заводом US Steel, и в конечном итоге поселок стал известен как Morgan Park , названный в честь Дж. П. Моргана , председателя правления US Steel. Этот инновационный городок был открыт только для сотрудников Minnesota Steel Company и последующих компаний.
Хотя это дочерняя компания US Steel, штаб-квартира которой в то время находилась в Нью-Йорке, общие офисы Minnesota Steel Company располагались в парке Морган в здании, примыкающем к воротам завода. Все должностные лица Minnesota Steel Company занимали должности в US Steel Corporation, так же как и дочерние компании Minnesota Steel - Carnegie-Illinois Steel и Tennessee Coal, Iron and Railroad Company .
Сталь для запада
Основная цель Duluth Works заключалась в производстве стали для расширяющихся прерий Среднего Запада и равнин Дальнего Запада. Когда первая построена, она изначально была предназначена для сборки шин для расширяющихся железных дорог, но к тому времени , мельница была завершена в 1915 году железные дороги достигли своего пика строительства и чувствовалось , что эти потребности могут быть лучше обработаны из Чикаго области . После завершения рельсового стана его переоборудовали в оборудование для чистовой обработки заготовок . В 1922 году, изучив, какие продукты лучше всего подходят для существования завода, US Steel решила расширить свою деятельность в парке Морган и построить новый завод по производству проволоки, прутьев, гвоздей и столбов для забора. Было сочтено, что эта продукция наилучшим образом соответствует возможностям Дулута по интегрированному производству стали. После расширения этих мощностей завод в Дулуте потреблял только 20% собственного производства стали для производства готовой продукции. Остальной стальной полуфабрикат был отправлен на доводку на другие предприятия. Предлагаемый рынок с 12 штатами и районы Канады были малонаселенными и могли снабжаться продуктами с других заводов. Некоторые продукты Minnesota Steel производились только компанией US Steel на заводе в Дулут. Сюда входили [вата, определенные гвозди, заборы и столбы для забора, а также новый продукт, представленный в 1954 году, сварная проволочная ткань, в первую очередь для использования с бетоном для создания более прочных дорожных конструкций. Часть этого материала использовалась при строительстве ракетных шахт для Стратегического командования ВВС ВВС США.
Конец компании, начало другой
После Первой мировой войны и 1920-х годов, когда Minnesota Steel имела большой успех и прибыль, на страну обрушилась Великая депрессия . Завод в Дулуте пострадал не меньше, чем остальная часть страны. В доменной печи , коксовые печи и открытые очаги были бездействует в разы, оставив только завершающие мельниц , работающих. В 1935 году демонтировали одну из двух доменных печей. Завод по производству бензола закрылся в 1939 году. US Steel осознала, что ей пришлось реорганизовать некоторые из своих менее прибыльных подразделений, чтобы попытаться сохранить прибыль в отрасли. В связи с тем, что Duluth Works вновь сосредоточила свое внимание на производстве проволоки, в 1932 году было решено перевести холдинги Minnesota Steel Company под эгидой American Steel and Wire Company (AS&W), еще одного подразделения в обширной империи US Steel. Minnesota Steel Company теперь существовала только на бумаге. В течение следующих 24 лет American Steel and Wire Company вела операции на заводе в Морган Парк. В 1964 году подразделение American Steel and Wire снова было поглощено операционным подразделением US Steel. Операции в парке Морган впоследствии были известны просто как «Дулутские работы».
Начало конца
Конец 1960-х принес много проблем, повлиявших на Дулутский завод. US Steel не инвестировала больших средств в современные усовершенствования завода. Это включало технологию кислородных печей (BOF), которые уже устанавливались на других сталелитейных заводах США для замены устаревшей технологии мартеновских печей. Иностранные производители стали продавали огромные объемы стали американским покупателям по гораздо более низким ценам, чем отечественные производители стали, - процесс, известный в отрасли как « демпинг ». Завод также был основным источником загрязнения - еще одна ключевая проблема, выявленная в конце 1960-х годов. Основной проблемой по-прежнему было отсутствие регионального рынка, достаточно большого, чтобы оправдать внесение компанией US Steel многомиллионных улучшений в объект, который никогда не был действительно нужен.
Закрытие
В июне 1970 года Агентство по контролю за загрязнением Миннесоты (MPCA) обратилось к US Steel с просьбой предоставить документацию по выбросам загрязняющих веществ на ее предприятиях в Дулуте и двухлетнее окно для реализации плана последующих действий. Осенью 1971 года Объединенные сталелитейщики Америки пригрозили забастовкой. Вместо того, чтобы заниматься вопросом о том, чтобы потратить миллионы долларов на улучшение завода в Дулуте, в сентябре 1971 года US Steel объявила, что закроет «горячую сторону» производства, включая доменные и мартеновские печи, а также цех чугуна. затронуло 1600 металлургов. В январе 1972 года председатель совета директоров US Steel Эдвин Х. Готт объявил, что горячая сторона завода в Дулуте не будет открыта, но операции по отделке стали, коксовому и цементному производству будут продолжены . В октябре 1973 года US Steel объявила о закрытии «холодной стороны», или отделочных фабрик, на заводе в Дулуте, в результате чего еще 800 сотрудников остались без работы. (Несколько более мелких компаний сделают своим домом бывшие объекты «холодной стороны» после закрытия, такие как Hallett Wire, Priola and Johnson, Duluth Missabe and Iron Range Railway и Zalk Josephs, производящие продукцию, связанную со сталью. Когда Hallett Wire, последняя оставшийся производственный арендатор покинул индустриальный парк Duluth Works в 1987 году, остались только отдел недвижимости и развития US Steel и некоторые операции DM&IR железной дороги.) В 1976 году Universal Atlas Cement Company, дочерняя компания US Steel в Дулуте Завод, работающий с 1916 года, объявил о закрытии, несмотря на предыдущие заверения об обратном. Еще 200 сотрудников потеряют работу. В 1979 году US Steel объявила о закрытии коксового завода, последнего из производственных предприятий Дулутского завода. К 1981 году последний остаток сталеплавильного производства US Steel в Дулуте, когда-то крупнейшем работодателе города, подошел к концу.
Перепланировка
В 1975 годе , начиная с открытым зданием пода, US Steel начал сносить много массивных конструкции, пунктир на 1600 акров (6,5 км 2 места) и начали подготовку промышленного парка для будущего развития. В 1984 году после инспекции Агентства по контролю за загрязнением территория бывшего сталелитейного завода Duluth Works была внесена в список национальных приоритетов программы " Суперфонд ", финансируемой из федерального бюджета . На участке были обнаружены участки с сильным загрязнением, которые должны были быть очищены компанией US Steel.
Город Дулут приобрел участок цементного завода площадью 65 акров (260 000 м 2 ) для застройки через Управление экономики и развития Дулута (DEDA). В апреле 2008 года компания Ikonics, занимающаяся улучшением фотоизображений, из Дулута объявила, что планирует освоить 40 акров (160 000 м 2 ) на территории, чтобы построить склад и перенести свою штаб-квартиру в Западном Дулуте в парк Морган на бывшей площадке Atlas Cement. 5 февраля 2009 года штат Миннесота предоставил Управлению порта Дулут грант на расследование в размере 50 000 долларов для определения возможности перепланировки 123 акров (0,50 км 2 ) бывшего сталелитейного завода под территорию площадью 35 000 квадратных футов (3 300 м 2 ). складской и легкий индустриальный парк для хранения энергии создания ветряных мельниц.
Операции
Duluth Works был интегрированным сталелитейным заводом, который брал несколько видов сырья и объединял их в печах для производства продукта. Из этого сырья железная руда, которая была добыта в 70 милях (110 км) от Дулутских заводов на Железном хребте, была в изобилии и поблизости, но уголь, известняк и другие материалы также были необходимы для производства стали. Чтобы добраться до Дулута, эти материалы должны были пройти огромные расстояния, что сделало Дулут «нежелательным» в качестве промышленного мегаполиса в глазах многих лидеров отрасли. В империи US Steel все эти материалы и их транспортировка обрабатывались филиалами дочерних компаний US Steel, штаб-квартира которых находится в Дулуте. Все они упомянуты ниже. Железная руда добывалась Oliver Mining Company компании US Steel и доставлялась по железной дороге по железной дороге Дулут, Миссабе и Айрон-Рендж (DM&IR) непосредственно на завод в Дулут. Уголь, который добывался на восточном побережье, доставлялся по железной дороге в порты Великих озер и в Дулут на озерных перевозчиках Pittsburgh Steamship Company компании US Steel. Известняк из Мичигана , необходимый для очистки железной руды в доменных печах и используемый для производства цемента, был доставлен на озерном транспорте в Дулут транспортной компанией Bradley .
Металлолом и другие насыпные грузы перевозились на заводе в Дулуте несколькими железнодорожными перевозчиками, помимо железных дорог Дулут, Миссабе и Айрон Рендж. Наиболее заметными из них были Линия Су , Северная Тихоокеанская железная дорога , Дулут, Виннипег и Тихоокеанская железная дорога , Великая Северная железная дорога , Милуоки-роуд и Канадская национальная железная дорога . Minnesota Steel, American Steel and Wire, DM&IR и US Steel имели на заводе локомотивы для перевозки материалов, а некоторые из них обслуживались и ремонтировались на месте в мастерских по ремонту локомотивов.
Сталелитейный и цементный заводы завода в Дулуте обслуживались по железной дороге через длинную железнодорожную магистраль, которая пересекала несколько других основных железнодорожных линий в этом районе. Железнодорожная станция была известна как Steelton Yard и существует сегодня в том же месте между бывшей складской сталелитейной фабрикой и районами Дулут Гэри и Нью-Дулут . Эта верфь, когда-то принадлежавшая и управляемая DM&IR, теперь находится в ведении Канадской национальной железной дороги.
Готовые изделия и полуфабрикаты с сталелитейного завода в Дулуте были доставлены по железной дороге через Steelton Yard через Оливерский мост через южную оконечность Супериор, штат Висконсин, и доставлены в погрузочные доки в заливе Аллуэс к югу от входа Супериор для погрузки кораблем в другие рынки или дальнейшая отделка.
Объекты Duluth Works
После постройки в 1915 году сталелитейного завода Duluth Works на короткое время считался одним из самых современных сталелитейных заводов в мире. Несмотря на огромные масштабы для многих, завод был одним из самых скромных предприятий в Стальной империи США. При мощности выплавки стали в 973 000 тонн в год он был далеко не рядом с крупными сталелитейными заводами в Хомстеде или Гэри . US Steel купила больше земли, когда строила предприятия, совершенно бесполезно полагая, что больше дочерних компаний и других предприятий, связанных со сталелитейной отраслью, переедут на незанятые площадки, чтобы потреблять продукцию завода. Единственным другим крупным арендатором на этом участке был цементный завод Universal Atlas Cement Company, дочерней компании US Steel. Небольшая компания Priola and Johnson взяла мартеновский и доменный шлак и гранулировала его для других целей на территории завода.
На заводе в Дулуте были установлены мартеновский цех с десятью печами, две доменные печи, коксохимический завод на 110 печей, завод по производству бензола и толуола, завод по переработке побочных продуктов, конвейеры для угля и кокса, а также дробильные и калибровочные башни, цех по разливке чугуна , дом выдувной электростанции, котельная Heine, насосная станция пресной воды, котлован горячего газа и вскрышный корпус, массивный прокатный цех, состоящий из обжимного стана, прокатного стана 28 дюймов, отделения чистовой обработки заготовок, подогрева горячим газом. кровати, цех отделки стержней, цех изготовления столбов забора, торговый завод, здание из проволоки, гвоздей, ограждений и сварных тканевых сеток, мастерская по ремонту машин, три мостовых крана склада массивных материалов и погрузочно-разгрузочные доки, здание для ремонта и обслуживания локомотивов, собственное railyard, лаборатория, оттепель для руды, оттепель для угля, различные склады и другие сооружения.Когда строительство завода было завершено в 1916 году, на территории сталелитейного завода было 48 зданий.
Координаты : 46 ° 41′13 ″ с.ш. 92 ° 12′25 ″ з.д. / 46.68694 ° с.ш.92.20694 ° з.