Шлюп водительского класса - Driver-class sloop

HMS Driver.jpg
Драйвер HMS
Обзор класса
Имя Шлюп с веслом класса водителя
Операторы  Королевский флот
Предшествует Шлюп класса Алекто
Преемник Шлюп класса Бульдог
Расходы Водитель : 39 707 фунтов стерлингов
Построено 1840-1846 гг.
В комиссии 1841–1870-е гг.
Завершенный 10
В отставке 12
Общие характеристики
Класс и тип Деревянный гребной шлюп водительского класса
Смещение 1590 тонн
Тонны Burthen 1055 62/94 Б.М.
Длина 180 футов (54,9 м) (Gundeck)
Луч 36 футов (11,0 м)
Глубина удержания 21 футов (6,4 м)
Установленная мощность 280-300 л.с. (кроме Devastation и Sphinx )
Движение
  • 2-цилиндровый паровой двигатель прямого действия (кроме Spiteful , Devastation и Sphinx )
  • Весла
План паруса Бригадный
Дополнение 149 (позже 160)
Вооружение
  • Как построен :
  • 2 × 10-дюймовые / 42-фунтовые (84 цвт) поворотные пушки
  • 2 × 68-фунтовые (64 цвт) орудия
  • 2 × 42-фунтовые (22 цвт) карронады
  • После 1856 г . :
  • 1 × 10-дюймовые / 42-фунтовые (84 цвт) поворотные пушки
  • 1 × 68-фунтовая (95 ц) пушка
  • 4 × 32-фунтовых (42 цвт) орудия
  • Позже :
  • 1 × 10-дюймовые / 42-фунтовые (84 цвт) поворотные пушки
  • 1 × 110-фунтовый пистолет Армстронг
  • 4 × 32-фунтовых (42 цвт) орудия

Драйвер класс был классом из колесика паровых шхун британского королевского флота . Шесть кораблей водительского класса были заказаны в 1840 году, а еще десять - в марте 1841 года, хотя было построено только шесть. Пять были заказаны в 1847 году, но все были либо построены как гребные фрегаты, либо списаны. Два из них находились в эксплуатации, а остальные служили до выхода на пенсию и были либо разбиты, либо проданы.

Дизайн

Корабли были спроектированы сэром Уильямом Саймондсом . Они были построены из дерева, водоизмещали 1590 тонн и имели длину на палубе 180 футов (54,9 м).

Движение

Привод осуществлялся от двухцилиндрового парового двигателя прямого действия, приводящего в движение лопастные колеса. У Spiteful был паровой двигатель с боковым рычагом , у Devastation был 4-цилиндровый «сиамский» паровой двигатель, а у Sphinx - 2-цилиндровый паровой двигатель с колебаниями . Двигатели развивали от 280 до 300 номинальных лошадиных сил , не считая Devastation (400 л.с.) и Sphinx (500 л.с.). Все корабли были способны развивать скорость около 9 узлов (17 км / ч) под паром, а более мощные « Опустошение» и « Сфинкс» - 10 или 12 узлов. Для работы под парусами была приспособлена бриговая установка.

Вооружение

Все три корабля были вооружены двумя 10-дюймовыми (250-мм) (84 цвт) орудиями на шарнирных установках, двумя 68-фунтовыми (64 цвт) орудиями и двумя 42-фунтовыми (22 цвт) карронадами . В 1856 году вооружение было изменено на одно 10-дюймовое поворотное орудие, 68-фунтовое (95 ц.) Орудие и четыре 32-фунтовых (42 ц.) Орудия. Позже 68-фунтовая пушка была заменена казнозарядной 110 -фунтовой пушкой Армстронга .

Экипаж

У них было около 149 человек, а позже увеличилось до 160.

Строительство

Шесть кораблей водительского класса были заказаны в 1840 году, а еще десять - в марте 1841 года, хотя было построено только шесть. Пять были заказаны в 1847 году, но все были либо построены как гребные фрегаты, либо списаны.

Корабли

Имя Судостроитель Положил Запущен Введен в эксплуатацию Судьба
Водитель Портсмутская верфь Июнь 1840 г. 24 декабря 1840 г. 5 ноября 1841 г. Затонул на острове Маягуана на Багамах 3 августа 1861 года.
Стикс Верфь Sheerness 22 июня 1840 г. 26 января 1841 г. 4 октября 1841 г. Распалась 1866 г.
Vixen Пембрук Верфь Июнь 1840 г. 4 февраля 1841 г. 28 декабря 1841 г. Распалась 12 ноября 1862 г.
Опустошение Верфь Вулиджа 27 июля 1840 г. 3 июля 1841 г. 30 ноября 1841 г. Распалась сентябрь 1866 г.
Гейзер Пембрук Верфь Август 1840 г. 6 апреля 1841 г. 8 марта 1842 г. Распалась 1866 г.
Growler Верфь Chatham Dockyard Январь 1841 г. 20 июля 1841 г. 9 марта 1842 г. Распалась в Портсмуте к январю 1854 г.
Thunderbolt Портсмутская верфь Апрель 1841 г. 13 января 1842 г. 8 февраля 1843 г. Затонувший на мысе Ресифи, залив Алгоа , Южная Африка, 3 февраля 1847 года.
Баклан Верфь Sheerness 17 мая 1841 г. 29 марта 1842 г. 28 июня 1843 г. Распалась в Дептфорде к августу 1853 г.
Злобный Пембрук Верфь Август 1841 г. 24 марта 1842 г. 24 марта 1843 г. Продано в сентябре 1883 г.
Эклер Верфь Вулиджа Август 1841 г. 31 мая 1843 г. 9 сентября 1844 г. Первоначально Infernal (перед вводом в эксплуатацию переименован 26 августа 1844 года. Переименован в Rosamund 14 октября 1846 года. Плавучий завод 1863 года. Распад 1865 года)
Вираго Верфь Chatham Dockyard 15 ноября 1841 г. 25 июля 1842 г. 29 июля 1843 г. Распалась в Чатеме, ноябрь 1876 г.
Сфинкс Верфь Вулиджа Май 1844 г. 17 февраля 1845 г. 3 ноября 1846 г. Распалась в Девонпорте, сентябрь 1881 г.
Rattler - - - - Заказан в 1841 году, но изменен на шлюп класса Alecto , затем переименован в винтовой шлюп Rattler.
Бульдог - - - - Дизайн удлинился, став первым кораблем класса Bulldog.
Негибкий - - - - Построен как класс Bulldog
Плеть - - - - Построен как класс Bulldog
Яростный - - - - Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат.
Magicienne - - - - Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат.
Решительный - - - - Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат и окончательно отменен в 1850 году.
Тигр - - - - Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат.
Доблестный - - - - Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат.

использованная литература

Примечания