Шлюп водительского класса - Driver-class sloop
Драйвер HMS
|
|
Обзор класса | |
---|---|
Имя | Шлюп с веслом класса водителя |
Операторы | Королевский флот |
Предшествует | Шлюп класса Алекто |
Преемник | Шлюп класса Бульдог |
Расходы | Водитель : 39 707 фунтов стерлингов |
Построено | 1840-1846 гг. |
В комиссии | 1841–1870-е гг. |
Завершенный | 10 |
В отставке | 12 |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Деревянный гребной шлюп водительского класса |
Смещение | 1590 тонн |
Тонны Burthen | 1055 62/94 Б.М. |
Длина | 180 футов (54,9 м) (Gundeck) |
Луч | 36 футов (11,0 м) |
Глубина удержания | 21 футов (6,4 м) |
Установленная мощность | 280-300 л.с. (кроме Devastation и Sphinx ) |
Движение |
|
План паруса | Бригадный |
Дополнение | 149 (позже 160) |
Вооружение |
|
Драйвер класс был классом из колесика паровых шхун британского королевского флота . Шесть кораблей водительского класса были заказаны в 1840 году, а еще десять - в марте 1841 года, хотя было построено только шесть. Пять были заказаны в 1847 году, но все были либо построены как гребные фрегаты, либо списаны. Два из них находились в эксплуатации, а остальные служили до выхода на пенсию и были либо разбиты, либо проданы.
Дизайн
Корабли были спроектированы сэром Уильямом Саймондсом . Они были построены из дерева, водоизмещали 1590 тонн и имели длину на палубе 180 футов (54,9 м).
Движение
Привод осуществлялся от двухцилиндрового парового двигателя прямого действия, приводящего в движение лопастные колеса. У Spiteful был паровой двигатель с боковым рычагом , у Devastation был 4-цилиндровый «сиамский» паровой двигатель, а у Sphinx - 2-цилиндровый паровой двигатель с колебаниями . Двигатели развивали от 280 до 300 номинальных лошадиных сил , не считая Devastation (400 л.с.) и Sphinx (500 л.с.). Все корабли были способны развивать скорость около 9 узлов (17 км / ч) под паром, а более мощные « Опустошение» и « Сфинкс» - 10 или 12 узлов. Для работы под парусами была приспособлена бриговая установка.
Вооружение
Все три корабля были вооружены двумя 10-дюймовыми (250-мм) (84 цвт) орудиями на шарнирных установках, двумя 68-фунтовыми (64 цвт) орудиями и двумя 42-фунтовыми (22 цвт) карронадами . В 1856 году вооружение было изменено на одно 10-дюймовое поворотное орудие, 68-фунтовое (95 ц.) Орудие и четыре 32-фунтовых (42 ц.) Орудия. Позже 68-фунтовая пушка была заменена казнозарядной 110 -фунтовой пушкой Армстронга .
Экипаж
У них было около 149 человек, а позже увеличилось до 160.
Строительство
Шесть кораблей водительского класса были заказаны в 1840 году, а еще десять - в марте 1841 года, хотя было построено только шесть. Пять были заказаны в 1847 году, но все были либо построены как гребные фрегаты, либо списаны.
Корабли
Имя | Судостроитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
Водитель | Портсмутская верфь | Июнь 1840 г. | 24 декабря 1840 г. | 5 ноября 1841 г. | Затонул на острове Маягуана на Багамах 3 августа 1861 года. |
Стикс | Верфь Sheerness | 22 июня 1840 г. | 26 января 1841 г. | 4 октября 1841 г. | Распалась 1866 г. |
Vixen | Пембрук Верфь | Июнь 1840 г. | 4 февраля 1841 г. | 28 декабря 1841 г. | Распалась 12 ноября 1862 г. |
Опустошение | Верфь Вулиджа | 27 июля 1840 г. | 3 июля 1841 г. | 30 ноября 1841 г. | Распалась сентябрь 1866 г. |
Гейзер | Пембрук Верфь | Август 1840 г. | 6 апреля 1841 г. | 8 марта 1842 г. | Распалась 1866 г. |
Growler | Верфь Chatham Dockyard | Январь 1841 г. | 20 июля 1841 г. | 9 марта 1842 г. | Распалась в Портсмуте к январю 1854 г. |
Thunderbolt | Портсмутская верфь | Апрель 1841 г. | 13 января 1842 г. | 8 февраля 1843 г. | Затонувший на мысе Ресифи, залив Алгоа , Южная Африка, 3 февраля 1847 года. |
Баклан | Верфь Sheerness | 17 мая 1841 г. | 29 марта 1842 г. | 28 июня 1843 г. | Распалась в Дептфорде к августу 1853 г. |
Злобный | Пембрук Верфь | Август 1841 г. | 24 марта 1842 г. | 24 марта 1843 г. | Продано в сентябре 1883 г. |
Эклер | Верфь Вулиджа | Август 1841 г. | 31 мая 1843 г. | 9 сентября 1844 г. | Первоначально Infernal (перед вводом в эксплуатацию переименован 26 августа 1844 года. Переименован в Rosamund 14 октября 1846 года. Плавучий завод 1863 года. Распад 1865 года) |
Вираго | Верфь Chatham Dockyard | 15 ноября 1841 г. | 25 июля 1842 г. | 29 июля 1843 г. | Распалась в Чатеме, ноябрь 1876 г. |
Сфинкс | Верфь Вулиджа | Май 1844 г. | 17 февраля 1845 г. | 3 ноября 1846 г. | Распалась в Девонпорте, сентябрь 1881 г. |
Rattler | - | - | - | - | Заказан в 1841 году, но изменен на шлюп класса Alecto , затем переименован в винтовой шлюп Rattler. |
Бульдог | - | - | - | - | Дизайн удлинился, став первым кораблем класса Bulldog. |
Негибкий | - | - | - | - | Построен как класс Bulldog |
Плеть | - | - | - | - | Построен как класс Bulldog |
Яростный | - | - | - | - | Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат. |
Magicienne | - | - | - | - | Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат. |
Решительный | - | - | - | - | Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат и окончательно отменен в 1850 году. |
Тигр | - | - | - | - | Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат. |
Доблестный | - | - | - | - | Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат. |