Драгутин Новак - Dragutin Novak
Драгутин Карло Новак (16 февраля 1892 г. в Загребе - 31 октября 1978 г., Загреб) был первым человеком в Хорватии, совершившим полет тяжелее воздуха на самолете, сконструированном Славолюбом Эдуардом Пенкала , 22 июня 1910 года.
Новак летал на самолете конструктора Славолюба Пенкалы с военного полигона в Черномереце , Загреб . Позже, во время одного из летных достижений Новака, 20 октября 1910 года, самолет был поврежден, и Пенкала отказался от проектирования самолетов.
Детство и юность
Новак родился в Загребе, на улице Илица, 19. В юности его родители умерли, поэтому тетя заботилась о нем, «гармонизируя» его жизнь. Он учился в начальной школе в Загребе, затем пошел в монастырскую школу в Тропавах ( Силезия ). Затем он продолжил торговлю механическими изделиями, специализируясь на механике . В 1910 году он покинул Загреб и отправился к своей сестре в Будапешт , где успешно участвовал в соревнованиях по самолетам. Вскоре после этого он вернулся в Загреб и устроился на работу к Славолюбу Пенкала, который занимался постройкой самолетов, став его правой рукой в производстве и проверке летных характеристик до первого полета в Хорватии. Там он проработал до решения Пенкалы отказаться от дальнейших работ по самолетам.
Полет в небе Загреба
Его пригласили присоединиться к фотографу и предпринимателю Михайло Мерчепу, у которого был ангар рядом с ангаром Пенкалы. Он привез своих братьев Йошко и Эдварда Русянов из Словении в Загреб. При финансовой поддержке Мерчепа они начали строить собственный самолет. (В противном случае, несмотря на впечатление, созданное частью сообщества и о нем, в основном своими заслугами, Михайло Мерчеп никогда не летал сам, не был конструктором или чем-то подобным; он был предпринимателем, который решил разделить славу Эдварда Русяна, а затем Драгутина Новака, решив, что будущее авиации стучится в дверь). Новак присоединился к ним и помог в постройке и постройке самолета. К концу 1910 года Эдвард Русян совершил испытательный полет над Загребом. После того, как Эдвард Русян был убит в Белграде в 1911 году, Новак работал с Йошко Русяном над несколькими версиями самолетов Русяна (теперь Мерчеп - Русян) и существенно улучшил управление по тангажу ( рули высоты ) и крену ( элероны ).
Второе авиационное соревнование
На одном из этих самолетов Новак 20 и 21 1911 года получил высшую степень на Втором авиационном соревновании в Будапеште. Он стал летать над Загребом, Осиеком и Будапештом. Позже он был удостоен награды - в 1912 году - во время авиасообщения в Граце , где разбился. Его бросил жаждущий славы босс Мерчеп, который даже оставил его одного в больнице. Это была точка невозврата в их сотрудничестве. После выписки из больницы Новак работал на фабрике Пуч. В 1913 году он вернулся в Хорватию и работал моторомехаником недалеко от Крижевци .
Первая мировая война
В конце 1914 года Новак ушел на военную службу. После непродолжительной службы в армии (пехота) был переведен в ВВС Австро-Венгерского королевства . Он получил золотую медаль за отвагу и отвагу, а затем Серебряную медаль первой степени, звание полевого пилота и Крест с венком. В начале 1916 года, после ранения в воздушном бою (когда после взрыва у самолета он потерял слух на левое ухо), его повысили до должности летного учителя в важнейшем военно-летном училище в г. Монархия в Винер-Нойштадте . Он получил диплом пилота военной и гражданской службы. После окончания Первой мировой войны он отказался служить в австрийской армии и вернулся в семью .
Сломанные крылья
Он навсегда перестал летать и никогда больше не был в воздухе даже в качестве пассажира . Вместе с семьей он переехал в Крижевцы, где некоторое время работал на паровой мельнице, затем вернулся в Загреб и работал в Анатомическом институте медицинского факультета. В 1923 году он снова был в Крижевцах, работая на городской электростанции. В 1927 году он основал в Крижевцах собственное транспортное предприятие, предоставляющее услуги автобусов и такси . После 1945 года он остался без автопарка, а в 1948 году стал директором городского автобусного предприятия в Крижевцах. С 1949 года до выхода на пенсию в 1954 году он работал в сфере сельскохозяйственного машиностроения, снова в Крижевцах. Спустя 50 лет, в 1970 году, он вместе с семьей вернулся в свой родной город Загреб. Он умер 31 октября 1978 года на 86-м году жизни.
Резюме
После 1918 года о нем систематически обходили молчанием как о человеке, сделавшем так много в истории хорватской авиации. Благодаря правильной мотивации и вмешательству его семьи и энтузиастов, его особый вклад в жизнь горожан был отмечен его включением в хорватскую энциклопедию LZMK (7-й том), и через короткое время он будет включен в хорватскую энциклопедию. биографическая лексика. В 2000 году был снят и показан телевизионный документальный фильм ( Драгутин Новак - первый хорватский флаер ). Рядом с аэропортом Лучко есть улица, названная его именем. Город Крижевцы удостоился памятной доски на доме, в котором он жил и работал, и назвав соседнюю набережную Драгутин Новак. Его именем назван местный аэроклуб.