Donald Healey Motor Company - Donald Healey Motor Company

Дональд Хили Мотор Компани Лимитед
Промышленность Производство высокопроизводительных автомобилей и консультации по дизайну
Основан 1945 г.
Судьба Продано
Штаб-квартира Мыс, Уорик,
Соединенное Королевство
Ключевые люди
Дональд Хили - основатель

Donald Healey Motor Company Limited был британским производителем автомобилей.

История

Компания была основана в 1945 году Дональдом Хили , успешным дизайнером автомобилей и гонщиком. Хили обсуждал дизайн спортивных автомобилей с Ахилле Сампьетро , специалистом по шасси для высокопроизводительных автомобилей, и Беном Боуденом , инженером по кузову, когда все трое работали в Humber во время Второй мировой войны.

Автомобили Хили

Новое предприятие Хили было сосредоточено на производстве дорогих, качественных и высокопроизводительных автомобилей. Он базировался на старом заводе по производству авиационных компонентов на Миллерс-роуд в Уорике . Там к нему присоединился Роджер Менадью из Армстронга Уитворта, который руководил экспериментальной мастерской. В более поздние годы у них также был теперь снесенный выставочный зал (бывший кинотеатр) на Эмскот-роуд, Уорик, в честь которого был построен новый многоквартирный дом под названием Healey Court. В автомобилях в основном использовалась настроенная версия проверенного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя Riley с двумя распредвалами и легким стальным коробчатым шасси собственной конструкции с независимой передней подвеской на винтовых пружинах и продольными рычагами из сплава с амортизаторами Girling . В задней подвеске снова использовалась ведущая ось Riley со спиральными пружинами. Усовершенствованная конструкция позволила сочетать мягкое пружинение и отличную устойчивость на дороге. Использовались гидравлические тормоза Lockheed.

Когда он был представлен в 1948 году, седан Elliott был назван самым быстрым серийным закрытым автомобилем в мире, разгонявшимся до 104,7 миль в час на дистанции мили. Аэродинамический дизайн кузова был разработан Бенджамином Боуденом, что было необычно для того времени, когда он был протестирован в аэродинамической трубе для повышения его эффективности. Это было началом аэродинамического дизайна для снижения лобового сопротивления, кульминацией которого стало появление последнего предложения Боудена в Великобритании - Zethrin Rennsport. В 1949 году был объявлен Сильверстоун, самым спортивным из всех Хили. У него было более короткое шасси и более жесткая пружина, и он был способен развивать скорость до 107 миль в час. Сейчас это очень популярный автомобиль, и многие другие Хили были преобразованы в точные копии Сильверстоуна. Эти автомобили имели многочисленные успехи в соревнованиях, включая победы в классе в альпийских ралли 1947 и 1948 годов и Mille Miglia 1949 года .

Нэш-Хили

Государственное планирование и контроль требовали, чтобы любое существенное расширение производства предназначалось только для экспортного рынка. Поэтому в 1950 году Хили построил модель Nash-Healey, используя двигатель Nash Ambassador с карбюраторами SU и коробкой передач Nash. Первоначально использовался двигатель объемом 3848 куб. См, но когда в 1952 году конструкция кузова была передана от Healey компании Pininfarina, был установлен более крупный двигатель объемом 4138 куб.

Производственные номера

Последним автомобилем Хили этой эпохи был G-Type с двигателем и коробкой передач Alvis TB21. Он был более роскошным и тяжелым, чем модели с двигателем Riley, и его характеристики пострадали.

Тип Двигатель Приблизительное производство Год
Родстер Хили Вестленд 2443 куб.см Riley, 4 цилиндра 64 1946-50
Салон Хили Эллиотт 2443 куб.см Riley, 4 цилиндра 101 1946-50
Хили Спортмобиль 2443 куб.см Riley, 4 цилиндра 23 1948-50
Хили Сильверстоун 2443 куб.см Riley, 4 цилиндра 104 1949-50
Салон Хили Тикфорд 2443 куб.см Riley, 4 цилиндра 222 1950-54
Купе Хили Эбботт Drophead 2443 куб.см Riley, 4 цилиндра 77 1950-54
Нэш-Хили 6-цилиндровый двигатель Nash объемом 3848 или 4138 куб. 506 1950-54
Родстер Healey G-Type 6-цилиндровый двигатель Alvis объемом 2993 куб. 25 1951-53
  • Автомобили с двигателями Riley


  • Родстер Вестленд
    1949 года пример


  • Салон Эллиотт

  • Спортмобиль
    родстер образца
    1947 года


  • Родстер Сильверстоун


  • 2-дверный седан Tickford
    1953 года, пример

  • Abbott
    drophead coupe
    1952 года пример

  • Westland
    "Woody" тормоз
    (около 1950)

  • Автомобили с двигателями Нэша и Алвиса

  • 3,8-литровый двигатель родстера
    Nash Ambassador

  • Родстер типа G
    3-литровый двигатель Alvis

Остин-Хили

Подпись решетка Хили веером для
в Остин-Хили 100

Хили решил, что для спасения бизнеса нужен более дешевый спортивный автомобиль, продаваемый в больших количествах, который уместился бы между автомобилями MG и Jaguar, которые тогда так хорошо продавались в США. Работая со своим старшим сыном Джеффри на чердаке семейного дома, Хили спроектировал двухместный родстер с использованием множества недорогих компонентов Austin - Healey Hundred . Глава Остина сэр Леонард Лорд был настолько впечатлен, когда увидел его на стенде Хили на автосалоне в Эрлс-Корт в 1952 году, что предложил производить его на своих заводах под названием Austin-Healey 100 .

В результате в 1953 году было создано совместное предприятие, которое создало марку Austin-Healey с British Motor Corporation, производящей автомобили, и компанией Healey, занимающейся проектированием и проведением гоночных операций. Модель 100 превратилась в высоко оцененный и желанный коллекционерами 3-литровый Austin-Healey 3000 , а также был произведен миниатюрный 950 - кубовый Austin-Healey Sprite , ласково известный как «лягушачий глаз» или «Bugeye».

Комментируя 3000 после смерти Дональда Хили, The Times отметила: «Жестокая управляемость большого Хили, тяжелое рулевое управление и двигатель, настолько близкий, что он поджарил бы ноги водителю, никогда не умаляли превосходного, вневременного стиля и классических пропорций».

Дженсен-Хили

Дональд Хили стал директором Jensen Motors в конце 1960-х, и в результате в 1972 году появился Jensen-Healey с двигателем от Lotus .

Распродажа

Donald Healey Motor Company была в конце концов продана Hamblin Group, хотя автомобильные консультанты Healey и инженерные части компании остались в руках Джеффри и Дональда Хили.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Инкорпорейтед 13 февраля 1946 компания номер 00404473, имя изменено 18 августа 1997 а теперь Ник Кит Stratford Limited. Новая компания 02249335 зарегистрирована 28 апреля 1988 г. и с 18 августа 1997 г. носит название Donald Healey Motor Company Limited.

Рекомендации

  • «История Хили: динамичное партнерство отца и сына и их лучшие автомобили» Автор - Джеффри Хили ISBN   0-85429-949-1 Издатель: GTFoulis & Co (Haynes Group)
  • «Остин Хили. История автора Большого Хили» - Джеффри Хили ISBN   0-85614-051-1 Издательство Gentry Books Limited

Внешние ссылки

В мире существует один клуб, который обслуживает автомобили Хили (до Остина) - Ассоциация владельцев Хили.