DR Класс 270 - DR Class 270

DR класса 270
DBAG класса 485/885
DR класса 270 ; DBAG класса 485/885
	DBAG Class 485 на станции Berlin Prenzlauer Allee
Производитель	AEG / Adtranz / Bombardier Hennigsdorf
Построено	1987 (пилотная серия), ; 1990–1992
Количество построенных	166 электромобилей, ; 166 прицепных вагонов
Оператор (ы)	Немецкая железная дорога Deutsche Bahn AG ; Berlin
Характеристики
Длина шлейфа	36,2 м (118 футов 9 дюймов)
Максимальная скорость	90 км / ч (56 миль / ч)
Масса	59 т (58 длинных тонн; 65 коротких тонн)
Электрическая система (ы)	750 DC третий рельс
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Классификация МСЖД	Бо'Бо '+ 2'2'
Система (ы) безопасности	механическая остановка поезда
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр

DR Класс 270 был электрическим мультиединичным из Berlin S-Bahn . Он был разработан для Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия) и должен был заменить стареющий парк S-Bahn в Восточном Берлине. Испытания были начаты в 1987 году, а первая партия была поставлена в 1990 году. После воссоединения Германии устройства класса 270 были реклассифицированы как DBAG класса 485 . Вторая партия была отменена в пользу нового дизайна DBAG Class 481 .

История

В 1980 году поезда S-Berlin все еще состояли из довоенных автомобилей 475, 476 и 477 классов. Операторы городской железной дороги Западного Берлина и Восточного Берлина искали варианты замены своего устаревающего парка. В Восточной Германии локомотивному заводу LEW Hennigsdorf было поручено построить автомобиль нового класса, который был представлен на Лейпцигской ярмарке в 1980 году. Однако потребовалось до 1987 года, пока первая партия из восьми вагонов не была построена для тестовой эксплуатации на S -Бан сеть. Они вошли в регулярные пассажирские перевозки в 1988 году.

Изначально планировалось построить 300 единиц этого класса, чтобы полностью заменить старый парк. В 1992 году поставки были отменены только после того, как было произведено 170 единиц. В 1993 году один из двух комплектов вагонов и боковых вагонов использовался для испытания Duo S-Bahn (S19) на LEW Hennigsdorf.

Их рольставни в поездах были заменены на электронные дисплеи, чтобы можно было переформатировать маршрут на номера городской железной дороги Берлин. S-Bahn, теперь объединенная, планировала новый парк поездов (который будет известен как DBAG Class 481 ). Макет был представлен в 1993 году, и первые серийные автомобили поступили в эксплуатацию в 1996 году. Поскольку планировалось, что новый класс 481 заменит весь старый парк, машины класса 485 были сняты с 2003 года, а 50 поездов были списаны в 2007 году. / 2008. Однако из-за технических проблем с классом 481 в 2009 году было возобновлено использование ряда самолетов класса 485 - с 2012 года в эксплуатации находится парк из 80 единиц класса 485. В настоящее время сеть городской железной дороги Берлина обновляет свою систему безопасности поездов, управление поездом ZBS основано на Eurobalises. Он предназначен для того, чтобы в ближайшем будущем класс 485 подвергся серии обновлений, чтобы поезда оставались в эксплуатации как минимум до 2023 года, вместо того, чтобы снимать их в 2017 году, как планировалось изначально.