DBAG класс 483 - DBAG Class 483

DBAG класс 483/484
Willkommenszug BR483 BR484 der S-Bahn Berlin в Baumschulenweg.jpg
Состав класса 483 + 484 на станции Баумшуленвег , 2 января 2021 г.
Производитель Консорциум Stadler & Siemens
Построен в Сольнок , Венгрия (кузова)
Панков , Берлин (окончательная сборка)
Номер в стадии строительства Класс 483: 16 комплектов
Класс 484: 80 комплектов
Количество построенных Класс 483: 5 комплектов
Класс 484: 5 комплектов
Формирование 2 вагона в комплекте (класс 483)
4 вагона в комплекте (класс 484)
Оператор (ы) Deutsche Bahn
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля Алюминий
Длина шлейфа 73,6 м (241 футов 6 дюймов) (комплект из четырех автомобилей)
Двери 3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость 100 км / ч (60 миль / ч)
Электрическая система (ы) 750 В постоянного тока, 3-я рейка
Текущий метод сбора Контактная обувь
Система (ы) безопасности Механическая остановка поезда , ZBS
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)

Класс 483 и Класс 484 является электрическим несколькими устройства (ЭВС) поезда типа по заказу Deutsche Bahn для использования на Берлин S-Bahn системе. Они вступили в строй в 2021 году.

Формирование

Класс 483 - это «четверть поезда». Каждый поезд состоит из двух вагонов с машинами на каждом конце. Класс 484 - это «полупоезда». Каждый поезд состоит из четырех вагонов с машинами на каждом конце.

Эти поезда могут быть соединены вместе в составы из 2, 4, 6 или 8 вагонов в зависимости от требований службы. Как и более старый класс 480 , класс 483 может работать сам по себе как двухвагонный «четвертьпоезд», поскольку у него есть кабины на каждом конце. У класса 481 кабина машиниста находится только на одном конце, поэтому минимальная длина поезда составляет 4 вагона.

У поездов 483 и 484 есть новые функции доступности, которых нет в старых поездах городской железной дороги. Это включает:

  • Новые дверные сирены, которые звучат при открытии и закрытии.
  • Наружные двери окрашены в черный цвет, чтобы контрастировать с цветом кузова, что облегчает поиск слабовидящих пассажиров.
  • Новые тактильные кнопки открывания дверцы, которые подсвечиваются и имеют увеличенную иконку.

Сиденья на 483 и 484 в основном поперечные, за исключением многоцелевых зон, которые можно использовать для инвалидных колясок и велосипедов. В этих зонах сиденья откидываются в продольном направлении.

Интерьер

В интерьере есть кондиционер и многоцелевые зоны.

  • Внутренний вид

  • Многоцелевой участок

Технические характеристики

Алюминиевые кузова производятся в Сольноке , а окончательная сборка проходит в Берлине. Тележки получены от поездов Oslo Metro MX3000 . В соответствии с правилами, касающимися помощи слабовидящим, двери черные, что контрастирует с краями поезда.

История

Дочерняя компания DB Regio S-Bahn Berlin заключила контракт на строительство 85 четырехвагонных и 21 двухвагонного поезда консорциуму Stadler и Siemens в декабре 2015 года. В октябре 2016 года был представлен макет поезда. Первый комплектный поезд класса 484 был запущен 27 июня 2018 года.

Поезда прошли испытания в Центре испытаний и валидации Wegberg-Wildenrath , и первые из пяти комплектов, которые будут испытаны в Wegberg-Wildenrath, прибудут в конце 2018 года. Пробные пробеги по сети городской железной дороги Берлина начались в сентябре 2019 года. обслуживание в январе 2021 года.

  • Макет

  • Строящийся кузов легкового автомобиля на заводе Stadler Berlin-Pankow в октябре 2017 г.

использованная литература

внешние ссылки