Дорога D23 (Хорватия) - D23 road (Croatia)

Государственная дорога D23
Информация о маршруте
Длина	103,9 км (64,6 миль)
Основные узлы
Из	D3 в Дуга Реса
	D42 в Йосипдоле A1 в Brinje переставить A1 в Zuta Lokva обмена D50 возле uta Lokva
Чтобы	D8 в Сень
Расположение
Графства	Карловац , Лика-Сень
Основные города	Дуга Реса , Йосипдол , Сень
Система автомобильных дорог
Государственные дороги в Хорватии

Дуга Реса, на северной конечной станции D23.

Йосипдол, на трассе D23

Через Жозефину стартовый обелиск в Карловаце

Тунджский мост

Панорама города Сень с перевала Вратник и дороги D23

Сень, на южной конечной станции D23.

Государственная дорога D23 соединяет города Дуга Реса , Йосипдол и Сень с государственной дорожной сетью Хорватии и, в первую очередь, с автомагистралью A1 на развязке Жута Локва , а также с двумя основными государственными дорогами - D3 и D8 , расположенными на северный и южный конец дороги соответственно. Длина дороги составляет 103,9 км (64,6 мили). Маршрут включает значительное количество городских перекрестков на участках дороги, проходящей через Дуга Реса и Сень.

Государственная дорога D23 проходит параллельно участку автомагистрали A1 между развязками Карловац и Жута Локва , таким образом, служа запасным или резервным маршрутом для автомагистрали. Кроме того, A7 автомагистрали маршрут спланирован по D23 дороге между Сень и Zuta Lokva. После завершения строительства этой автомагистрали дорога D23 будет проходить параллельно автомагистрали A1 или A7 по всей ее длине.

Дорога, как и все другие государственные дороги в Хорватии, управляется и обслуживается государственной компанией Hrvatske ceste .

История

Перевал Вратник , в настоящее время являющийся частью дороги D23, уже использовался в римские времена как соляная дорога , а в средние века он стал важным для древесины и других товаров. Однако первой хорошо задокументированной дорогой, построенной на этом маршруте, была Виа Жозефина, названная в честь Иосифа II, императора Священной Римской империи, который заказал ее строительство в 1775 году. Латинские надписи, высеченные в скале вдоль первоначального маршрута Виа Жозефина, завершенного в 1779 году, свидетельствуют о том, что Император путешествовал через Вратник верхом на лошади понял, что путь между Сеньем , как главной крепостью на Адриатическом побережье, и внутренними районами почти непроходим. Легенда гласит, что это произошло, когда он упал с лошади возле перевала Вратник. Несмотря на то, что инцидент невозможно проверить, город Йосипдол к востоку от горного перевала назван в честь императора Священной Римской империи.

В 1775 году Иосиф II действительно заказал строительство маршрута длиной ровно 100 км (62 мили) от Винко Струппи , военного инженера, а дорога, названная в честь Императора, была завершена в 1779 году. Первоначальный маршрут состоял из очень крутых участков. и 20% уклоны не были редкостью. Был даже один подъем с уклоном 30%. Из-за этого дорога была изменена и увеличена на 15 км (9,3 мили), чтобы убрать такие крутые участки. Первая реконструкция была проведена еще в конце 18 века, а вторая - между 1833 и 1845 годами под руководством фельдмаршала Йозефа Филиппа Вукасовича ( хорватский : Йосип Филип Вукасович ) и Йосипа Каетана Кнежича соответственно. Последующие модификации были не такими значительными. Дорога была заасфальтирована в 1950 году, когда были произведены последние незначительные изменения маршрута.

Маршрут был отмечен милиметровыми отметками вдоль маршрута, обелиском в Карловаце, обозначающим начало дороги, и специально построенными воротами в Сене, обозначающими его конец. Примечательно, что оригинальная дорога включала в себя каменный мост через три пролета в Тунже , который был расширен во время реконструкции 1845 года и теперь имеет два уровня. Верхний уровень был разрушен во время Второй мировой войны , но восстановлен в 1950-х годах.

Объем трафика

Трафик регулярно подсчитывает и сообщает оператор дороги Hrvatske ceste . Существенные различия между годовым ( AADT ) и летним (ASDT) объемами движения объясняются тем, что дорога служит соединением с автомагистралью A1 и государственной дорогой D8, по которой проходит значительный поток туристов.

D23 объем трафика
Дорога	Сайт подсчета	AADT	ASDT	Ноты
D23	3008 Белавичи	2 749	3 441	Рядом с развязкой Ž3176.
D23	3013 Скрадник	1,782	2 209	Между переходами 2356 и 3255.
D23	3014 Мунджава (Йосипдол)	1 127	1,485	Рядом с развязкой D42 .
D23	3028 Модруш	379	599	Рядом с развязкой L34136.
D23	4201 Бринье	912	1,299	Рядом с развязкой Ž5110.
D23	4101 Сень	3 417	7,555	Рядом с развязкой D8 .

Транспортные развязки и населенные пункты

D23 основные узлы / населенные пункты
Тип	Подъездные пути / Примечания
	Duga Resa D3 до Делнице (на западе) и Карловаца (на востоке). №3182 Белавичам . Северный конечный пункт дороги.
	Венац Мрежнички
	Дони Звечай
	Звечай Ž3183 в Горное Буковле и Белавичи
	Горни Звечай
	Генеральский столб №3176 до Лешче и Орише. №3185 Перьясице и Бариловичу.
	Донье Дубраве
	Zdenac Ž3220 в Tounj. №3221 Ребровичи.
	Ž3256 в Каменицу Скрадничку, Горное Примишле и Слунь ( D1 ).
	От Скрадника №3255 до Оштария ( D42 ).
	Йосипдол Д42 до Огулина (севернее). D23 и D42 одновременно проходят между Йосипдолом и Мунджавой примерно на 1,5 км (0,93 мили).
	Munjava D42 до Плашки (на юг). D23 и D42 одновременно проходят между Йосипдолом и Мунджавой примерно на 1,5 км (0,93 мили).
	Модруш
	Jezerane Ž5191 в Мркопаль и Локве ( D3 ).
	Крижполье №5111 до Криж Каменицы. №5133 в Глибодол и Личку Ясеницу ( D42 ).
	A1 на развязке Бринье, до Загреба (на север) и до Задара и Сплита (на юге).
	Brinje Ž5114 к Letinac.
	Прокике №5110 до Криви Пути и Кленовицы ( D8 ).
	A1 на развязке Жута Локва , до Загреба (на севере) и до Задара и Сплита (на юге).
	D50 в Госпич
	Мелнице
	Вратник
	Сень D8 до Риеки (на севере) и Карлобага (на юге). Южный конец дороги.

Смотрите также

• Автомагистрали в Хорватии
• Autocesta Rijeka - Загреб
• Hrvatske autoceste

Карты

Источники