Кертисс XP-42 - Curtiss XP-42
| XP-42 | |
|---|---|
|
|
| Роль | Исследование охлаждения двигателя |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Кертисс-Райт |
| Первый полет | Март 1939 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Curtiss P-36 |
Curtiss XP-42 был экспериментальный истребитель , построенный Curtiss Aircraft в конце 1930 - х годов до охлаждения исследования двигателя и повышения производительности Curtiss P-36 .
Дизайн и развитие
Четвертый серийный P-36 (серийный номер 38-004) стал платформой для разработки прямого преемника, получившего обозначение XP-42 от USAAC. XP-42 был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1830-31 с удлиненным обтекаемым капотом и большим винтом. Эти особенности пытались улучшить аэродинамику радиального двигателя с воздушным охлаждением. Из-за этой особенности XP-42 внешне напоминал самолет, оснащенный рядными двигателями жидкостного охлаждения (например, P-40 , еще одна разработка P-36).
Когда XP-42 впервые поднялся в воздух в марте 1939 года, он оказался быстрее P-36. Однако P-40 был еще быстрее, и новый носовой обтекатель вызывал проблемы с охлаждением двигателя, которые оказались неразрешимыми, несмотря на как минимум 12 комплектов модификаций. Проект ХР-42 был отменен. Однако опытный образец XP-42 был оставлен в качестве испытательного стенда и позже был оснащен цельноповоротным хвостовым оперением ( стабилизатором ) для исследовательских целей. Этот самолет был списан 15 июля 1947 года.
Технические характеристики (XP-42)
Данные с самолета Curtiss, 1907-1947 гг.
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
- Размах: 37 футов 3,5 дюйма (11,367 м)
- Высота: 11 футов 1 дюйм (3,38 м) в верхней части диска гребного винта
- Площадь крыла: 235,9 кв.м (21,92 м 2 )
- Профиль : корень: NACA 2215 ; совет: NACA 2209
- Пустой вес: 4818 фунтов (2185 кг)
- Полная масса: 5,650 фунтов (2,563 кг)
- Максимальный взлетный вес: 6260 фунтов (2839 кг)
- Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1830-31 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1050 л.с. (780 кВт)
- Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 315 миль / ч (507 км / ч, 274 узлов) на высоте 15000 футов (4600 м)
- Крейсерская скорость: 270 миль / ч (430 км / ч, 230 узлов)
- Диапазон: 730 миль (1170 км, 630 миль)
Вооружение
- Орудия: обеспечение для 1 × 0,30 дюйма (7,6 мм) пулемета M1919 Browning + 1 × 0,50 дюйма (13 мм) пулемета M2 Browning , но не установлено
Смотрите также
Связанная разработка
- Curtiss P-36 - предшественник P-40
- Curtiss YP-37 - экспериментальный образец на базе P-36
- Curtiss P-40
- Curtiss XP-46 - еще одна разработка на базе Р-40; не запущен в производство