Колониальный бульвар - Colonial Parkway
Колониальный бульвар | |
---|---|
Информация о маршруте | |
Поддерживается Службой национальных парков | |
Длина | 23 миль (37 км) |
Туристические маршруты |
Колониальный бульвар |
Основные узлы | |
Уэст-Энд | Джеймстаун, Вирджиния |
США 17 возле Yorktown SR 199 в Вильямсбурге |
|
Восточная часть | SR 1020 в Йорктауне |
Система автомагистралей | |
|
Колониальный бульвар - это живописный бульвар длиной 23 мили (37 км), соединяющий три точки исторического треугольника Вирджинии , Джеймстаун , Вильямсбург и Йорктаун . Он является частью Колониального национального исторического парка Службы национальных парков . Официальная классификация бульвара штата Вирджиния - State Route 90003 . С частями, построенными между 1930 и 1957 годами, он связывает три общины дорогой, защищенной от вида коммерческой застройки. Дорога бесплатна, на ней нет грузовиков-полуприцепов , а ее скорость ограничена от 35 до 45 миль в час (от 55 до 70 км / ч). Как Национальный Scenic Бивай и All-American - роуд (один из только 31 в США), он также популярен среди туристов из - за реки Джеймс и река Йорк концов бульвара. Доступна видеопоездка .
Мосты и развязки
Большинство пересекаемых им дорог не пересекаются с этой дорогой. Обычно он проходит по мосту, под мостом или в туннеле (единственный туннель проходит под колониальным Вильямсбургом ). Примеры этого: когда он пересекает межштатную автомагистраль 64 и шоссе США 60 . Когда он пересекает дорогу (если даже имеет с ней перекресток), это больше похоже на развязку, чем на перекресток. Почти каждая эстакада сделана из кирпича и выглядит так, как будто она была построена в колониальную эпоху (большинство дорог проходят через Colonial Parkway вместо мостов, которые Colonial Parkway использует для проезда по другим дорогам, например, Interstate 64). Он напоминает колониальную тропу или дорогу для повозок в колониальную эпоху с большей частью дикой природы и животных на реке Йорк и реке Джеймс (на концах или около концов). Парквей является соединением Исторического Треугольника Вирджинии и других дорог или парома Джеймстауна (до State Route 10 ).
Описание маршрута
Поскольку бульвар предназначен в первую очередь для осмотра достопримечательностей и только во вторую очередь в качестве сквозного маршрута к историческим точкам, есть много живописных спусков с историческими маркерами, дающими краткое описание вида. Более популярный тянуть-офф находится вблизи реки Джеймс и река Йорк концов бульвара, где есть панорамный вид на каждую реку. Колониальный бульвар в основном покрыт деревьями. Весной и летом здесь очень тенисто, а осенью и зимой так же красиво. Западный конец бульвара начинается в Джеймстауне , на острове Джеймстаун (см. Изображение), где в 1607 году на берегу реки Джеймс возникла колония Вирджиния . Некоторые посетители начинают свой опыт, приближаясь ко всей области с юга по State Route 10 до Surry , а затем через реку Джеймс и прибывая по воде на пароме Jamestown Ferry. Середина бульвара находится в Вильямсбурге , куда в 1699 году была перенесена столица колонии Вирджиния из Джеймстауна. Туннели бульвара под историческим районом Колониального Вильямсбурга . Восточный конец бульвара находится в Йорктауне , где генерал Корнуоллис сдался Джорджу Вашингтону в 1781 году по окончании Американской революции .
На Colonial Parkway нет грузовиков и коммерческих автомобилей, за исключением пассажирских автобусов. Более низкие ограничения скорости, введенные инспекторами правоохранительных органов Службы национальных парков, в сочетании с несколькими выходами в совокупности помогают сохранить дорогу для туристов и защитить дикую природу, делая ее непривлекательной короткой дорогой для большинства местных транспортных средств и пассажиров. На нем нет нарисованных линий разметки полосы движения, а на некоторых участках указано «Проходить с осторожностью». Тротуар без опознавательных знаков сделан из закругленного «речного гравия», залитого в бетонную смесь, что обеспечивает необычный цвет земли. Несмотря на введенную в конце 20 века федеральную политику, требующую платы за пользование во многих национальных парках и памятниках, Colonial Parkway остается бесплатной.
История
На создание Colonial Parkway от концепции до завершения потребовалось более 25 лет.
Дизайн и планирование
В 1930 году специалисты Службы национальных парков (NPS), занимающиеся проектированием и ландшафтным дизайном , провели обследование территории для получения 150-метровой полосы отвода для бульвара. Первоначальные предложения между Йорктауном и Вильямсбургом предусматривали, что бульвар будет следовать по внутреннему маршруту вдоль дорог колониальной эпохи. Однако вместо этого было решено выровнять дорогу вдоль реки Йорк через территорию ВМС США, чтобы избежать пересечений уровней, обширных касательных, современных вторжений и прочего «визуального мусора». Эта земля включала военно-морскую базу вооружений (Йорктаун) и бывший завод по производству взрывчатых веществ EI DuPont и городской комплекс в Пеннимане, штат Вирджиния, который позже стал известен как Cheatham Annex.
Следуя концепции бульвара Калверта Во и Фредерика Лоу Олмстеда , дизайнеров Центрального парка Нью-Йорка , проектировщики Colonial Parkway использовали модель шоссе с ограниченным доступом с широкими широкими поворотами, расположенного на благоустроенной полосе отвода, лишенной коммерческое развитие. Эти особенности, заимствованные из теорий романтического пейзажа 19-го века , создавали более безопасную и приятную поездку по сравнению со все более перегруженными городскими полосами. В дополнение к защите вида, стены водопропускных труб и подземные переходы на бульварах были облицованы кирпичом «в стиле Вирджинии», уложенным английскими и фламандскими связями, чтобы создать эффект «колониальной эпохи». Конструктивные особенности, такие как формованные ограждения , ряды струн и контрфорсы, соответствуют историческим прототипам, найденным в Вильямсбурге.
Строительство
Земля для десяти миль (16 км) маршрута между Йорктауном и Вильямсбургом была передана NPS бесплатно, и строительство началось сначала на этом участке. К 1937 году дорога была завершена недалеко от Вильямсбурга. Были споры по поводу маршрута в районе Вильямсбурга, и в конце концов был выбран туннель. Туннель под историческим районом Колониальный Вильямсбург был завершен к 1942 году, но открытие было отложено из-за Второй мировой войны и некоторых структурных проблем и проблем с затоплением. Наконец, он открылся для движения в 1949 году, оставив только участок Вильямсбург-Джеймстаун, который нужно построить.
Во время Второй мировой войны бульвар был перекрыт через земли военно-морского флота недалеко от Йорктауна. Новые инженерные коммуникации и подъездные пути были построены через бульвар для нужд обороны, а дорога использовалась для обучения конвоев. В 1945 году ВМС США согласились остановить весь транспорт на бульваре и помочь в восстановлении ландшафта, разрушенного за три года использования в военное время.
В начале 1950-х годов в преддверии 350-летия основания Джеймстауна в 1957 году парк завершил планы завершения бульвара, все еще следуя тем же стандартам дизайна. Рядом с рекой Джеймс потребовалось несколько длинных насыпей, и рабочие восстановили перешеек на острове Джеймстаун, который был отрезан погодой с колониальных времен, когда Джеймстаун фактически был полуостровом. Другие важные улучшения на южной конечной остановке включали развитие острова Джеймстаун как части Колониального национального исторического парка и прилегающего к нему Фестивального парка Джеймстауна , который в значительной степени финансировался штатом Вирджиния. 27 апреля 1957 года Колониальный бульвар был открыт для движения по всему маршруту между Йорктауном и Джеймстауном.
После завершения
Колониальный бульвар тщательно поддерживается. Безопасность дорожного движения для диких животных и туристов на низкоскоростном бульваре обеспечивает полиция парков США. Среднее ограничение скорости на бульваре составляет 45 миль в час, хотя есть места с зонами скорости 35 миль в час. Канадские гуси как пешеходы имеют преимущественное право проезда на Колониальном бульваре. Приоритет отдается экосистемам водно-болотных угодий и естественному росту, а также сохранению диких животных и водоплавающих птиц. Живописные береговые зоны вдоль двух крупных приливных рек представляют собой дополнительные проблемы с множеством мостов и насыпей. Иногда ураганы Восточного побережья, такие как ураган Изабель в 2003 году, наносят значительный природный ущерб и требуют закрытия участков бульвара для ремонта.
Также было необходимо защитить бульвар от коммерческих вторжений, особенно с учетом того, что постоянное население полуострова Вирджиния увеличилось более чем в три раза с 1930 года, а туризм значительно вырос. Усовершенствования, такие как путепроводы на межштатной автомагистрали 64 и модернизация государственного маршрута 199 и американского маршрута 17 в Йорктауне, всех основных транспортных артериях, были выполнены таким образом, чтобы быть практически незаметными для путешественников по бульвару. Даже железнодорожная линия CSX Transportation, которая пересекает линию Amtrak до Вильямсбурга и Ньюпорт-Ньюса, не видна.
Основные перекрестки
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Йорк | Yorktown | 0 | 0,0 | Баллард-стрит (SR 1020) - Центр посетителей Battlefield , Main Street, Waterfront , учебный центр береговой охраны | |
| 1 | 1.6 | США 17 | обмен | |
| 3 | 4.8 | Музей американской революции в Йорктауне (SR 1020) | обмен | |
| 4 | 6.4 | На запад SR 199 (через SR 641 ) - Приложение ВМС США Cheatham | обмен | |
| 6 | 9,7 | Озеро Куинс (SR 716) | обмен | |
Город из Уильямсбурга | 9 | 14 | Parkway Drive | обмен; бывший SR 163 | |
11 | 18 | SR 132Y (Драйв для посетителей) до I-64 / US 60 / SR 31 / SR 5 - Центр для посетителей в колониальном Вильямсбурге | |||
13 | 21 год | Вильямсбург (улица Северной Англии) | |||
Тоннель под колониальным Вильямсбургом | |||||
15 | 24 | Ньюпорт-авеню - Вильямсбург | обмен | ||
Джеймс Сити | | 18 | 29 | SR 199 - Кингспойнт , Вильямсбург , Ньюпорт-Ньюс , Ричмонд | обмен |
Джеймстаун | 21 год | 34 | Джеймстаунское поселение ( SR 359 ) | ||
23 | 37 | Исторический Джеймстоун | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Смотрите также
- State Route 5 , шоссе Вирджинии, соединяющее район с Ричмондом и плантациями реки Джеймс на северном берегу реки.
- State Route 10 , соединяющий район Ричмондского метро и Саффолк на южном берегу реки, обеспечивая доступ к плантациям реки Джеймс на южной стороне, Хопуэллу , Сити-Пойнт и Смитфилду .
- Хэмптон-роудс , о регионе.
- Colonial Parkway Killer , об убийствах, которые произошли на Колониальном бульваре или рядом с ним в 1980-е годы.
Рекомендации
Внешние ссылки
KML-файл ( править • справка )
|
- NPS.gov: Официальный Колониальный национальный исторический парк сайт - спланировать свой визит он-лайн .
- NPS.gov: веб-страница Colonial Parkway
- Веб-сайт компании VDOT Jamestown Ferry
- Дороги Вирджинии - Колониальный бульвар (Стив Альперт)
- HAER No. VA-48, « Колониальный бульвар, от Йорктауна до Джеймстаун-Айленда, Йорктаун, графство Йорк, штат Вирджиния », 75 фотографий, 5 цветных прозрачных пленок, 9 измеренных рисунков, 102 страницы данных, 7 страниц с подписями к фотографиям
- HAER No. VA-48-A, " Colonial Parkway, Navy Mine Depot ", 3 фотографии, 8 страниц данных, 1 страница с заголовками
- HAER No. VA-48-B, " Colonial Parkway, Capitol Landing Underpass ", 5 фотографий, 10 страниц с данными, 1 страница с заголовками
- HAER No. VA-48-C, " Colonial Parkway, C&O Railroad Underpass ", 6 фотографий, 2 измеренных рисунка, 10 страниц данных, 1 страница с заголовками
- HAER No. VA-48-D, « Колониальный бульвар, туннель Вильямсбург », 2 фотографии, 2 измеренных рисунка, 12 страниц данных, 1 страница с фотографиями
- HAER No. VA-48-E, " Colonial Parkway, Ballard Creek Culvert ", 1 фотография, 8 страниц данных
- HAER No. VA-48-F, " Colonial Parkway, Bracken Pond Culvert ", 1 фотография, 8 страниц данных
- HAER No. VA-48-G, " Colonial Parkway, Jones Mill Pond Dam ", 2 фотографии, 11 страниц данных
- HAER No. VA-48-H, « Колониальный бульвар, мост Индиан-Филд-Крик », 1 фотография, 9 страниц данных
- HAER No. VA-48-I, " Colonial Parkway, мост Felgates Creek Bridge ", 1 фотография
- HAER No. VA-48-J, " Colonial Parkway, Kings Creek Bridge ", 1 фотография
- HAER No. VA-48-K, " Colonial Parkway, Halfway Creek Bridge ", 1 фотография, 8 страниц данных
- HAER No. VA-48-L, " Colonial Parkway, Virginia Route 143 Bridge ", 1 фотография
- HAER No. VA-48-M, " Colonial Parkway, College Creek Bridge ", 1 фотография, 1 цветная прозрачность
- HAER No. VA-48-N, " Colonial Parkway, Mill Creek Bridge ", 2 фотографии, 10 страниц данных
- HAER No. VA-48-O, " Colonial Parkway, Powhatan Creek Bridge ", 1 фотография
- HAER No. VA-48-P, « Колониальный бульвар, мост через перешеек », 1 фотография, 9 страниц данных
- HAER No. VA-48-Q, " Colonial Parkway, Yorktown Creek Bridge ", 1 фотография
- HAER No. VA-48-R, " Colonial Parkway, US Route 17 Bridge ", 1 фотография
- HAER No. VA-48-S, " Colonial Parkway, Virginia Route 238 Bridge ", 1 фотография
- HAER No. VA-48-T, " Colonial Parkway, Glebe Cut Culvert ", 1 фотография
- HAER No. VA-48-U, " Колониальный бульвар, мост Ньюпорт-авеню ", 1 фото
- HAER No. VA-48-V, " Colonial Parkway, North Pier Bridge ", 1 фото
- HAER No. VA-48-W, " Colonial Parkway, Virginia Route 641 Bridge ", 1 фотография
- HAER No. VA-48-X, " Colonial Parkway, Hubbards Lane Bridge ", 1 фотография
- HAER No. VA-48-Y, " Colonial Parkway, Interstate 64 Bridge ", 1 фотография, 1 цветная прозрачная пленка
- HAER No. VA-48-Z, " Colonial Parkway, Route 199 Bridge ", 1 фотография, 12 страниц данных
- HAER No. VA-48-AA, " Colonial Parkway, Parkway Drive Bridge ", 1 фотография, 8 страниц данных
- Обзор исторических ландшафтов Америки (HALS) № VA-74, " Colonial Parkway ", 8 страниц данных
Координаты : 37.21557 ° N 76.71581 ° W 37 ° 12′56 ″ с.ш., 76 ° 42′57 ″ з.д. /