Чарльз Годфруа - Charles Godefroy
Шарль Годфруа (29 декабря 1888 г. в Ла Флеш ( Сарт ) - 11 декабря 1958 г. в Суази-су-Монморанси ( Валь д'Уаз ), к северу от Парижа ) был французским летчиком , прославившимся полетом через Триумфальную арку в Париже. в 1919 г.
Первая Мировая Война
Был призван в армию в 1914 году в возрасте 26 лет. После ранения и пребывания в госпитале он поступил в ВВС Франции 1 сентября 1917 года. Он завершил обучение на истребителе Ньюпор в Мирамасе в ноябре 1918 года. Благодаря своим способностям пилота он быстро стал летным инструктором.
Полет Триумфальной арки
Фон
Франция планировала парад победы на Елисейских полях 14 июля 1919 года, чтобы отметить окончание боевых действий в Первой мировой войне. Военное командование приказало летчикам участвовать «пешком», как и пехота. Это была провокация для пилотов, считавших себя «героями воздуха». На встрече в Le Fouquet's, баре на Елисейских полях, группа авиаторов решила ответить на это оскорбление, выбрав одного из них, чтобы пролететь через Триумфальную арку во время парада. Выбор пал на Жана Наварра , летающего аса с 12 воздушными победами. Но 10 июля Наварра погибла во время тренировочного полета.
Годфруа, у которого на тот момент было 500 часов налета, вызвался совершить полет вместо Наварры. Вместе со своим близким товарищем журналистом Жаком Мортаном Годфруа несколько раз инспектировал Триумфальную арку, чтобы изучить воздушный путь и воздушные потоки. Он тренировался на мосту через Малую Рону в Мирамасе .
Полет
С 7 августа 1919 года, через три недели после парада победы, под покровом тайны и одетые в мичмана форме, Годфруа снял в 7:20 с аэродрома Villacoublay в Nieuport 27 sesquiplane и вскоре достиг Порт Майо . Двигаясь с запада, он дважды обогнул Триумфальную арку и начал свой подход по авеню де ла Гранд-Арме . Он набрал скорость и заставил самолет пролететь сквозь арку. У него не было большого клиренса - ширина дуги составляет 14,50 м (47,6 фута), что ненамного больше, чем размах крыла его самолета в 8,21 м (26,9 фута). Он проехал на низком уровне над трамваем, пассажиры которого бросились на землю, а многие прохожие в испуге убежали. Затем Годфруа пролетел над площадью Согласия и вернулся на аэродром, где его механик проверил двигатель. На аэродроме никто не обратил внимания на полет, который длился полчаса.
Мортейн снял и сфотографировал все мероприятие. Показ фильма был запрещен комиссаром полиции. Официально Годфруа оставался в тени, но его имя не могло долго оставаться в секрете. Власти не одобряли это событие и опасались имитации, но Годфруа скрылся лишь с предупреждением.
С тех пор статьи были опубликованы во многих газетах.
Более поздняя жизнь
После этого подвига Годфруа был вынужден пообещать своей семье отказаться от полетов. После этого он занялся винной торговлей в Обервилье . Он умер незадолго до своего 70-летия в Суази-су-Монморанси . Муниципалитет назвал в его честь улицу и установил мемориальный камень.
Два последующих полета под Аркой были выполнены в 1981 и 1991 годах.
Источники
- Мелвилл Уоллес - La vie d'un Pilote de Chasse en 1914-1918 , Фламмарион, Париж, 1978.
- Дебюты авиации: Шарль Годфруа
- Exploits de l'Aviation → Фильм о полете
- Les Vieilles Tiges