Кавалер Мустанг - Cavalier Mustang

Кавалер Мустанг
P-51D 5NA Cavalier.jpg
Кавалер F-51D-5-NA Мустанг
Роль Деловой самолет Самолет
борьбы с повстанцами
Производитель Кавалер Самолет
Первый полет 1958 г.
На пенсии 1984
Статус На пенсии
Количество построенных 25+
Разработано из Североамериканский P-51 Mustang
Варианты Piper PA-48 Enforcer

Cavalier Mustang был пост- Второй мировой войны гражданской-модифицированной версией Mustang Североамериканского P-51 самолет. Первоначально предназначенный как высокоскоростной персональный самолет, Cavalier также экспортировался для использования в качестве истребителя и самолета непосредственной поддержки с воздуха для ВВС стран третьего мира.

Разработка

Кавалер 2000

В 1957 году издатель газеты Дэвид Линдсей (1922-2009) основал Trans Florida Aviation Inc . Он намеревался превратить излишки военных P-51 в бизнес-самолеты бизнес-класса. Первоначально эти самолеты назывались Trans-Florida Executive Mustang, а вскоре были переименованы в Trans-Florida Aviation Cavalier Mustang. Первый представительский Mustang был построен в 1958 году, и в течение следующих нескольких лет было построено и продано лишь несколько самолетов.

Чтобы построить представительский Mustang, Trans Florida закупила у военных излишки P-51. Планеры были полностью разобраны, военное оборудование разобрано, а затем перестроено с добавлением второго сиденья, новой авионики, роскошных кожаных салонов, багажных отсеков и гражданской окраски. К 1961 году самолет был переименован в Cavalier 2000, имея в виду дальность полета в 2 000 статутных миль (3200 км). В конечном итоге было предложено пять различных моделей Cavalier: Cavalier 750, 1200, 1500, 2000 и 2500, различающихся запасом топлива, а название указывает приблизительную дальность полета самолета. В течение следующего десятилетия будет построено около 20 таких самолетов. В течение этого времени в конструкцию Cavalier будет внесено несколько одобренных FAA модификаций, в том числе вентиляционные отверстия кабины, установленные на раме фонаря, топливные баки на крыльях на 96 галлонов (360 л; 80 имп. Галлонов), багажная дверь фюзеляжа, боеприпасы на 60 галлонов топливные баки отсека и более высокий вертикальный стабилизатор на 14 дюймов (360 мм).

Между 1964 и 1965 годами Trans Florida провела IRAN инспекцию более 30 F-51D Доминиканских ВВС (FAD) в Сарасоте.

В 1967 году компания была переименована в Cavalier Aircraft Corporation .

Военные кавалеры

Кавалер F-51D

Кавалер Мустанг, ранее служивший в ВВС Боливии

В 1967 году, через десять лет после создания своего первого гражданского P-51, Trans Florida заключила контракт с Министерством обороны США на создание F-51D военного назначения для экспорта. Эти военные самолеты вобрали в себя большинство улучшенных характеристик гражданских Cavaliers, но были оптимизированы как истребители штурмовиков . Эти самолеты получили название Cavalier F-51D Mustangs; Было построено девять самолетов с одним управлением (F-51D) и два самолета с двойным управлением (TF-51D). Самолетам были присвоены новые серийные номера 67-ХХХХХ и 68-ХХХХХ. Девять (включая два TF-51) были переданы Боливии в рамках программы под названием Peace Condor, а два с бортовыми цистернами были проданы армии США для использования в качестве истребителей , один из которых сохранился в вооружении ВВС. Музей на базе ВВС Эглин , Флорида.

Кавалер Мустанг II

В 1967 году Cavalier разработал продукт F-51D, разработанный для непосредственной авиационной поддержки и операций по борьбе с повстанцами , назвав этот самолет Cavalier Mustang II. Mustang II имел улучшенную авионику, структурные улучшения крыла, позволяющие разместить больше внешнего вооружения на четырех дополнительных узлах подвески , и улучшенный двигатель Rolls-Royce Merlin V-1650-724A.

Было построено две партии Mustang II: первая группа была построена для Сальвадора в 1968 году, а вторая группа была построена для экспорта в Индонезию в 1972 и 1973 годах. Пять Mustang II (включая один TF-51D), построенные для Сальвадора, имели законцовки крыла. топливные баки для увеличения боевой дальности. Пять Mustang II и один TF-51D были построены для Индонезии в 1972 году, но у них не было танков опрокидывания из-за ограничения Госдепартамента США на их боевой радиус.

Кавалер Turbo Mustang III / Enforcer

Основная статья: Piper PA-48 Enforcer
Piper PA48 Enforcer в галерее исследований и разработок Национального музея ВВС США

В 1968 году Cavalier соединил турбовинтовой Rolls-Royce Dart 510 с планером Mustang II. Этот прототип, финансируемый из частных источников, также предназначался для той же миссии CAS / COIN, для которой был построен Mustang II. Turbo Mustang III имел радикально увеличенные характеристики наряду с соответствующим увеличением полезной нагрузки и снижением затрат на техническое обслуживание за счет газотурбинного двигателя. Несмотря на многочисленные предложения ВВС США , ни американские военные, ни какие-либо иностранные операторы не купили Turbo Mustang III. Ищу компанию с возможностью массового производства, то Turbo Mustang прототип, который теперь называется «Инфорсер» был продан Линдсей Piper Aircraft в 1971 году.

Cavalier Aircraft Corp. была закрыта в 1971 году, поэтому основатель / владелец Дэвид Линдси смог помочь в разработке Piper PA-48 Enforcer . Линдси основала новую компанию Field Services Inc., чтобы завершить контракт с Cavalier Mustang II для Индонезии. Многие из переоборудованных гражданских Mustang, а также многие повторно импортированные бывшие военные кавалеры были преобразованы в P-51D и сегодня летают на авиашоу в США и Европе.

Несчастные случаи и происшествия

Основная статья: Несчастные случаи и происшествия с участием североамериканского P-51 Mustang

Технические характеристики (Cavalier F-51D)

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 34 фута 2 дюйма (10,40 м)
  • Размах крыла: 41 фут 4 дюйма (12,60 м) (с концевыми баками)
  • Высота: 13 футов 1 дюйм (4,00 м)
  • Площадь крыла: 408 кв.м (37,9 м 2 )
  • Полная масса: 12000 фунтов (6350 кг)
  • Силовая установка: 1 × Rolls-Royce Merlin 724 Hamilton Standard с четырьмя лопастями HS Hydromatic, 1720 л.с. (1831 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 440 миль / ч (708 км / ч, 380 узлов)
  • Дальность: 2,000 миль (3,218 км, 1,700 миль)
  • Практический потолок: 41000 футов (11 465 м)
  • Скорость подъема: 3000 фут / мин (15 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 34 фунта / кв. Фут (167 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,18 л.с. / фунт (0,29 кВт / кг)

Вооружение

  • Шесть подкрыльевых узлов подвески для различных магазинов и 6 пулеметов калибра 0,50 (12,7 мм)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Заметки

Библиография

  • Дорогая, Кев. P-51 Mustang (Легенда боя) . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 2002. ISBN  1-84037-357-1 .
  • Джонсен, Фредерик А. Североамериканский P-51 Mustang . Северное отделение, Миннесота: Издатели специальной прессы и оптовые продавцы , 1996. ISBN  0-933424-68-X .
  • Лоу, Малкольм В. Североамериканский P-51 Mustang (Crowood Aviation Series). Рэмсбери, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press, 2009. ISBN  978-1-86126-830-3
  • О'Лири, Майкл. Мустанги: P-51 North American Aviation в: прошлое, настоящее и будущее, Warbirds International, лето 2007 .
  • Вагнер, Марк и Майкл О'Лири. P-51 Mustang: от RAF до могучего восьмого (Osprey Color Classics). Оксфорд, Великобритания: Osprey, 1997. ISBN  978-1-85532-714-6 .

Внешние ссылки