Корпус собора - Cathedral hull

Корпус собора, вид снизу, с простой платформой для остальной части лодки.

Собор корпус представляет собой корпус форма используется в современных судах, как правило , с механическим приводом. У него есть спонсоны, которые простираются почти так же далеко вперед, как и основной корпус. Воздушное пространство между корпусами может быть очень маленьким или вообще отсутствовать.

В зависимости от пропорций спонсонов и глубины основного корпуса, соборный корпус может приближаться к характеристикам управляемости морских саней Хикмана или V-образного корпуса . Военно-морской архитектор, которому впервые приписывают успешное использование формы корпуса с глубоким V-образным вырезом, К. Раймонд Хант участвовал в проектировании оригинального 13- футового Boston Whaler . Это собор Hulled вперед, но почти плоское дном баржи на корме.

Термин «корпус собора» относится к сходству секции перевернутой лодки со средневековым собором .

Характеристики

Конфигурация корпуса собора имеет тенденцию к очень широкому носу; многие такие лодки имеют совершенно прямоугольную форму. Это обеспечивает максимальное грузовое или рабочее пространство для данной длины и ширины. Форма корпуса также очень устойчива по сравнению с обычным V-образным днищем, и в условиях легкой резки или выше 40 узлов (45 миль / ч; 75 км / ч) или около того в определенных условиях может быть быстрее, чем плоское днище, для одинаковый вес, длина и ширина.

Корпуса соборов стали популярными в 1960-х и 1970-х годах, когда использование стекловолокна сделало возможным экономичное производство такой формы корпуса. Нежелательными аспектами корпуса собора являются больший вес и стоимость, устойчивость к бурной воде и квадратный вид. К их преимуществам относятся: большая площадь гидросамолета в состоянии покоя (хорошая начальная устойчивость ), сухая езда при легкой срезке и разумная экономия топлива на скоростях глиссирования . В открытых водах эта форма корпуса была почти полностью заменена корпусом с модифицированной V-образной и глубокой V-образной формами. После периода снижения популярности они продолжают жить в модифицированной форме как «палубные лодки», которые очень популярны на внутренних озерах и реках.

Дизайн корпуса собора был разработан военно-морским архитектором Ричардом Коулом для лодок Thunderbird в Северном Майами, Флорида, в 1958 году.

Смотрите также

Ссылки

Конкретный
  1. ^ "Ричард С. Коул умирает, развитый корпус собора" . Зондирование в Интернете . 27 мая 2005 г.