Калумет (поезд) - Calumet (train)

Calumet

Calumet и соединение Индиана в Вальпараисо в 1980 году
Обзор
Тип Обслуживания	Пригородная железная дорога
Статус	Снято с производства
Предшественник	Неназванная служба Conrail ; ранее Penn Central Railroad , Пенсильванская железная дорога
Первое обслуживание	30 августа 1869 г. 29 октября 1979 г. (Амтрак)
Последняя услуга	3 мая 1991 г.
Бывший оператор (ы)	Amtrak
Маршрут
Начинать	Чикаго
Остановки	7
Конец	Вальпараисо
Пройденное расстояние	44 миль (71 км)
Среднее время в пути	1 час 20 минут
Частота обслуживания	Ежедневно (только в будние дни)
Номер (а) поезда	321, 324 ( Индиана Коннекшн ) 322, 323 ( Калумет )
Технический
Ширина колеи	4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм)
Карта маршрута Легенда 0 ми Чикаго Burlington Northern для Aurora Коридор наследия в Joliet Норфолк Саутерн Лайн в Орланд Парк Район Рок-Айленд 7.0 миль 11,3 км Энглвуд ( закрыто 1970-е )   на Рэндольф-стрит Метра Электрик и Южный берег на Голубой остров , Университетский парк и Саут-Бенд 14.6 миль 23,5 км Государственная линия ( закрыто 1970-е ) Иллинойс Индиана 16.0 миль 25,7 км Хаммонд-Уайтинг 16.8 миль 27 км Уайтинг 17.3 миль 27,8 км Стандарт ( закрыто 1970-е ) 18.9 миль 30,4 км Махонинг ( закрыто 1970-е ) 19.9 миль 32 км Индиана Харбор 21.5 миль 34,6 км Buffington ( закрыто 1970-е )   на Рэндольф-стрит Южный берег в Саут-Бенд   25.0 миль 40,2 км Гэри-5-я авеню 27.4 миль 44,1 км Гэри-Бродвей 33.1 миль 53,3 км Хобарт 37.0 миль 59,5 км Уиллер 43.6 миль 70,2 км Вальпараисо Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Calumet , также обычно называют Valpo Local , был 43,6 миль (70,2 км) пассажирский поезд маршрут управляется Amtrak между Чикаго и Вальпараисо, штат Индиана . Несмотря на мандат Amtrak предоставлять только междугородные перевозки , Calumet был пригородным поездом . Переведенный из Конрейла в 1979 году, весь маршрут был передан компании Amtrak's Broadway Limited до 1990 года; Calumet была прекращена в следующем году.

История

Пригородный поезд Вальпараисо входит в Чикаго в 1964 году.

Октябрь 1972 г., расписание Penn Central, показывающее местную службу Вальпараисо.

Служба впервые прошла 30 августа 1869 года по Пенсильванской железной дороге на ее Питтсбургской, Форт-Уэйнской и Чикагской железных дорогах , главной линии от Питтсбурга на западе до Чикаго . Формально он назывался « Чикаго – Вальпараисо» , но обычно назывался «Местным Вальпо» или «Манекеном». С 1 апреля 1871 г. по 1 января 1920 г. линия эксплуатировала Пенсильванская компания . После этого он вернулся к прямой эксплуатации Пенсильванской железной дороги до 1 февраля 1968 года, когда PRR был объединен с Penn Central Transportation . К тому моменту маршрут работал в час пик: два поезда следовали из Вальпараисо в Чикаго в 5:55 и 6:35 утра, а два поезда возвращались из Чикаго в Вальпараисо в 17:00 и 17:40. ВЕЧЕРА.

С запуском Amtrak 1 мая 1971 года все междугородние поезда Penn Central были переданы Amtrak , но Penn Central продолжал курсировать пригородными поездами в нескольких городских районах, включая Valpo Local.

Банкрот Penn Central объединены в Conrail 1 апреля 1976 года, которые продолжались операции до 1979 года, после чего Амтрак взял на себя. Маршрут также обслуживала ежедневная газета Broadway Limited в Нью-Йорк , а 1 октября 1981 года ее начала использовать ежедневная газета Capitol Limited в Вашингтон, округ Колумбия . Сначала Valpo Local обслуживали два ежедневных поезда: Calumet и Indiana Connection ; соединения Индиана была прекращена первым.

Из-за желания Конрейла отказаться от части бывшей магистрали PRR, Broadway Limited и Capitol Limited были перенаправлены соответственно на бывшие железнодорожные линии Балтимора и Огайо и Центральную железную дорогу Нью-Йорка 11 ноября 1990 года, оставив около половины маршрута Калумета с никакой другой услуги. Amtrak объявила, что 31 декабря прекратит работу по Calumet . Представитель компании Питер Дж. Висклоски представил HR 5660, чтобы потребовать от Amtrak продолжить работу до 1 июля 1991 года, чтобы дать штату Индиана время подумать о субсидировании маршрута. Дата была изменена на 6 мая, и мандат был включен в S. 3012. Архивировано 4 июля 2016 года в Wayback Machine , поправка к Закону о Независимом совете по безопасности 1974 года , подписанная 28 ноября 1990 года президентом США Джорджем. HW Bush как публичный закон № 101-641. Индиана решила не платить требуемые 1,5 миллиона долларов в год (2,97 миллиона долларов в 2020 году с поправкой на инфляцию), и Calumet, работающий только по будням, в последний раз работал в пятницу, 3 мая 1991 года.

Пригородное сообщение из Чикаго в северную Индиану по-прежнему обеспечивается South Shore Line , управляемым Районом пригородных перевозок Северной Индианы по его собственному маршруту, ближайшая остановка которого, станция Dune Park , находится в 15 милях (24 км) от Вальпараисо, ближе к озеру. Мичиган . ЧИКАГО тире автобус - экспресс в Чикаго, который работает в течение будний часы пик, имеет своей Вальпараисо терминала на стоянке , прилегающей к Франклин Дом и бывшей железнодорожной станции.

1 августа 2004 года Чикаго, Форт-Уэйн и Восточная железная дорога начали грузовые перевозки по старому маршруту Калумет и дальше.

В 2017 году было проведено исследование для оценки возобновления обслуживания в Вальпараисо, при этом новый сервис потенциально может работать до Форт-Уэйна и северо-западного Огайо.

Станция останавливается

Calumet и соединения Индиана были присвоены номера от 321 и 324, с нечетными номерами работает в западном направлении и даже номера Eastbound. Поезда делали следующие остановки на станциях (некоторые из них закрылись до того, как Amtrak перешла на маршрут):

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

• Расписание на 1990 год