Карта Breeze - Breeze Card
 | |
| Место расположения | Атланта, Джорджия |
|---|---|
| Запущен | 2006 г. |
| Технологии | |
| Управляющий делами | МАРТА |
| Валюта | доллар США |
| Срок действия | |
| В розницу | |
| Варианты | |
| Интернет сайт | http://www.breezecard.com/ |
Карта Breeze Card - это смарт-карта с хранением денежных средств, которую пассажиры используют как часть автоматизированной системы сбора платы за проезд, которую Управление быстрого транзита столицы Атланты (MARTA) представило широкой публике в начале октября 2006 года. С карты автоматически списывается стоимость поездки пассажира. при размещении на Breeze Target или рядом с ним у выхода на посадку. Транспортные пассажиры могут добавить к карте стоимость или временные проездные в торговых автоматах Breeze (BVM), расположенных на всех станциях MARTA. Основные этапы трансформации MARTA Breeze произошли до 1 июля 2007 года, когда клиенты все еще могли приобретать карты TransCard у пассажиров или их работодателей. Они также смогли получить бумажные переводы от водителей автобусов для доступа к поезду. С 1 июля 2007 года использование TransCard и бумажных переводов было прекращено, и клиенты теперь используют карту Breeze Card или билет для доступа к системе (за исключением поездок на одном автобусе, которые все еще можно оплатить точной сдачей), и все переводы загружены. на карте. Торговые автоматы Breeze (BVM) распространяют пропуска региональных транспортных провайдеров (при условии, что запрошенная система завершила преобразование в Universal Breeze AFC). Breeze Card использует пассивную технологию RFID, которая в настоящее время используется во многих транспортных системах по всему миру.
Обзор
В системе Breeze используется карта Breeze . Карта , выполненная из пластика , прочен и может быть приобретен за $ 2. Карту можно пополнить в автобусе (только наличными) или в торговом автомате Breeze (BVM). Также есть билет, состоящий из бумаги с покрытием вокруг антенны RFID, который доступен только для групп, школьников и во время специальных мероприятий.
Тарифы подтверждаются с помощью RFID на выходах на вокзал или в билетных кассах в автобусах. Карты также используются для получения трансферов, когда пассажиры нажимают на кнопку, чтобы покинуть железнодорожную станцию. Трансферы загружаются автоматически, когда гонщики нажимают свои карты Breeze при входе в автобус.
История конверсии Breeze
В рамках подготовки к Breeze Card, MARTA первоначально развернула Breeze Ticket, бумажную карту ограниченного использования с хранением денежных средств . На этапе установки (с декабря 2005 г. по сентябрь 2006 г.) ворота Breeze были установлены на всех станциях, появились новые билетные кассы для автобусов и торговые автоматы Breeze «BVM», в которых люди могут покупать билеты, закодированные за одну поездку. MARTA впервые внедрила Breeze на станции Bankhead в декабре 2005 года. Общесистемная установка (как вокзалы, так и автобусы) была завершена в начале сентября, что сделало MARTA первой системой в Соединенных Штатах, которая перешла на использование только смарт-карт для оплаты проезда (за исключением наличных денег).
В период с 6 октября 2006 г. по июль 2007 г. постоянным посетителям было разрешено бесплатно приобретать карты Breeze (срок действия которых истек через три года после первого использования). Кроме того, начиная с октября 2006 г. посетителям разрешалось повторно загружать билеты Breeze (срок действия которых истекает через 90 дней после покупки). После июля 2007 года цена покупки карты Breeze и билета Breeze была установлена на уровне 5 и 0,50 доллара соответственно. Теперь BVM предоставляют посетителям возможность проверять баланс карты и оплачивать парковку на определенных станциях. BVM в настоящее время принимают к оплате кредитные карты и наличные.
Система прекратила продажу токенов поздней осенью, а магнитные еженедельные и ежемесячные карты MARTA продавались до июля 2007 года, когда магнитные карты стали недействительными навсегда; сигнализация завершения преобразования системы Breeze. Карты Breeze стали доступны по почте клиентам, оформившим предварительный заказ, начиная с 30 сентября 2007 года. Когда конверсия достигла финальной фазы, MARTA организовала «обмен токенов» (октябрь – декабрь), что позволило людям с рулонами токенов иметь количество жетоны, закодированные на карте расширенного использования.
В мае 2007 года MARTA начала взимать дополнительную плату в размере 50 центов на все билеты Breeze. В июле 2007 года MARTA также прекратила предлагать бесплатные онлайн-карты Breeze Cards и формы заказов в магазинах MARTA Ride. Магнитные карты были окончательно аннулированы, и MARTA сочла, что система Breeze завершена.
В июле 2007 года MARTA сообщила, что планируется начать оплату за посадку. Это означало, что все клиенты должны были расплачиваться картой Breeze Card, билетами или наличными. Трансферы были доступны только на платных носителях Breeze - никаких бумажных переводов или магнитных переводов с автобуса на поезд не было. Когда это произошло, для бесплатного перевода в MARTA необходимо было использовать Breeze Card или Breeze Ticket, потому что MARTA больше не принимала бумажные переводы или автобусные переводы на железнодорожные пути.
В июле 2017 года оригинальные карты Blue Breeze были прекращены и заменены новыми серебряными картами, которые предлагают «дополнительную безопасность для борьбы с мошенничеством и злоупотреблениями».
Изменения в старой системе на основе токенов
MARTA Breeze позволяет гонщикам загружать деньги на карту для использования с течением времени, а также добавлять проездные на 7 и 30 дней, которые не привязаны к календарному периоду. Система предоставляет MARTA лучший способ анализа схем движения транспорта, позволяя изменять расписание в соответствии со спросом и высвобождая больше сотрудников для работы непосредственно с клиентами на станциях. Breeze также помогает предотвратить уклонение от оплаты проезда , которое в предыдущие годы обходилось примерно в 10 миллионов долларов США в год.
Обновление до Breeze также привело к полной замене всех пропускных пунктов и системы на основе жетонов . В предыдущей системе вход был бесплатным, поскольку низкий турникет позволял «прыгать» через турникет, а ворота для инвалидов можно было легко открыть, потянувшись за штангу выхода. Более того, были случаи, когда механизмы турникета выходили из строя, и некоторые люди могли силой двигать турникет своим телом. Новая система предлагает более высокие ворота и не может быть открыта снаружи без предварительной оплаты.
Потенциал
Новая система позволяет MARTA рассмотреть возможность использования выездных тарифов и тарифов на основе расстояния . Однако MARTA заявила, что не планирует вносить какие-либо изменения в существующую политику фиксированных тарифов в одну сторону.
Другие транзитные системы выразили заинтересованность в расширении инфраструктуры Breeze, чтобы воспользоваться преимуществами беспрепятственных переводов, предусмотренных взаимными соглашениями с MARTA . Первой системой, которая приняла Breeze, была Cobb Community Transit , которая планировала внедрить Breeze вместе с графиком MARTA.
Критика
Пилотная установка системы на станции Бэнкхед вызвала споры, когда было обнаружено, что пропускные пункты заканчиваются на высоте 15 дюймов (380 мм) от земли, что позволяет лицам, уклоняющимся от платы за проезд, проползти под ними. С тех пор проблема была исправлена с помощью прикрепления пластиковых решеток к нижней части ворот, что уменьшило зазор до 6 дюймов (150 мм) и практически исключило возможность проползти через него уклоняющихся от платы за проезд. Также были отмечены инциденты, в которых люди обманывают датчики, полагая, что человек покидает станцию, когда на самом деле входит, но их смягчили, требуя использования карты для выхода со станции.
Было много проблем с BVM, которые не принимали кредитные и / или дебетовые карты, которые существовали в течение нескольких дней.
Технологии
Breeze Card использует систему смарт-карт MIFARE голландской компании NXP Semiconductors , дочерней компании Philips . Одноразовые одноразовые билеты содержат технологию MIFARE Ultralight . Карты Breeze первого поколения были классическими картами MIFARE и были синего цвета. Эти карты были прекращены из-за известных недостатков безопасности и больше не годны для транспортировки. Карты Breeze текущего поколения серого цвета основаны на технологии MIFARE DESFire EV1 .