Кабина тормозного мастера - Brakeman's cabin
А кабина кондуктора в (также кабине кондуктора в ) или камбузе кондуктора в (США) ( на немецком языке : Bremserhaus ) была маленький один человек отсек на одном конце железнодорожного вагона , чтобы обеспечить укрытие для кондуктора от погоды и в котором оборудование для ручного управления вагон тормозной располагался. Они были построены за несколько дней до того, как стало доступно непрерывное торможение, и тормоз локомотива необходимо было усилить за счет тормозов, применяющих тормоза вагона по отдельности.
История
В первые годы существования железной дороги тормозные мастера были просто свободны. Первые кабины появились примерно в 1880 году. Количество кабин тормозников, занятых в данном поезде, зависело от условий маршрута и скорости поезда; в некоторых поездах все кабины могут быть заняты. Связь между машинистом и тормозным машинистом осуществлялась посредством свистков поезда, что требовало, чтобы конструкция кабины тормозного мастера была частично открыта для элементов.
Риск
Работать в каютах тормозного мастера было опасно, особенно зимой, потому что в каютах не было отопления и сквозняков, и было мало места, чтобы передвигаться и согреться. В результате тормозники часто замерзали, иногда даже до смерти, подвергая риску весь поезд из-за недостаточного тормозного усилия.
Отклонить
Германия
Кабины тормозного мастера стали излишними с повсеместным внедрением пневматических тормозов . В Германии такие тормоза впервые появились в поездах D-Zug (экспресс) в конце 19 века. Строительство кабин тормозников прекратилось в немецких пассажирских поездах в начале 1900-х годов и в товарных поездах примерно в 1925 году.