Обрушение эстакады Бульвар дю Сувенир - Boulevard du Souvenir overpass collapse
Координаты : 45 ° 33'30 "N 73 ° 43'53" W / 45,558325 ° N 73,731480 ° W 18 июня, 2000, южная часть Бульвар дю СувенирнаяпутепроводавЛаваль, который пересекаетКвебек Autoroute 15, свернуты в проезжую часть, в результате чего один человек погиб и двое получили ранения, когда автомобили были раздавлены под конструкцией. Упало шестнадцатьбалоквесом 63 тонны каждая. Шоссе закрыли на несколько дней, пока рабочие разбирали завалы. По словам тогдашнего министра транспорта КвебекаГи Шевретта,остатки конструкции были позже снесены из соображений безопасности.. Менее чем через три года был построен новый путепровод. Другой инцидент с обрушением путепровода произошел 30 сентября 2006 года, также в Лавале, на автостраде 19, где в результате обрушения путепровода Де ла Конкорд погибли пять человек, хотя это было по совершенно другим причинам.
На момент происшествия эстакада строилась. Компанией, ответственной за проект, была компания Beaver Ridge , которая находилась под защитой от банкротства и не имела лицензии на строительство около четырех месяцев. Дессау-Соприн была инженерной фирмой, которая контролировала проектные операции.
Город Лаваль подтвердил, что до обрушения они обнаружили неуказанные проблемы с некоторыми балками путепровода. Президент Бивер-Ридж Марио Д'Эррико сказал Le Devoir, что отказ был вызван разрывом одной из балок, что позже подтвердил сотрудник Transports Quebec, сославшись на нестабильность одной из них, что впоследствии привело к обрушению всех балок. балка с южной стороны. Обычно балки фиксируются вместе в форме X
Инспекторы Комиссии по охране труда и здоровья (CSST) заметили некоторые нарушения на рабочем месте за несколько месяцев до инцидента. CSST обвинил Бивер-Ридж в недостатках системы безопасности и потребовал внесения изменений в конструкции балок и опалубки . В отчете, опубликованном в 2003 году, они также обнаружили, что на сайте были проблемы со связью.
Публичные расследования начались в конце 2000 года под руководством коронера Жиля Перрона. После расследования Бивер-Ридж был серьезно обвинен в недостатках конструкции. В 2003 году один инженер упомянул, что он представил неполные и неадекватные планы по проекту. Уголовного дела по делу возбуждено не было.
Вскоре после инцидента с сувениром, исследование, проведенное Montreal Gazette вместе с Transports Quebec и властями Монреаля, обнаружило, что несколько путепроводов на автостраде Декари находились в плохом состоянии, что потребовало капитального ремонта и ремонта в последующие годы.