Боинг Призрачный Глаз - Boeing Phantom Eye

Боинг Фантом глаз был большой высоте, длинная выдержка (ОПЗЖ) жидкий водород Приведено беспилотный летательный аппарат , разработанный Boeing Phantom Works . Этот самолет был предложен компанией Boeing для удовлетворения спроса со стороны вооруженных сил США на беспилотные беспилотные летательные аппараты, предназначенные для обеспечения передовых разведывательных и разведывательных работ, обусловленных, в частности, боевыми условиями в Афганистане. В августе 2016 года демонстратор Phantom Eye был разобран для демонстрации в Музее летных испытаний ВВС .

Разработка

Phantom Eye был развитием более раннего успеха Boeing с поршневым самолетом Boeing Condor, который установил несколько рекордов высоты и выносливости в конце 1980-х годов. Компания Boeing также изучила более крупный БПЛА HALE, который может летать более 10 дней и нести полезную нагрузку 2 000 фунтов (900 кг) и более; компания также работала над БПЛА Phantom Ray как летающим испытательным стендом для передовых технологий.

Двигательная установка Phantom Eye успешно завершила 80-часовые испытания в высотной камере 1 марта 2010 года; это расчистило путь для сборки двигательной установки и планера. При разработке Phantom Eye компания Boeing тесно сотрудничала с Ball Aerospace , Aurora Flight Sciences , Ford Motor Co. и MAHLE Powertrain. Phantom Eye был представлен прессе на церемонии на заводе Boeing в Сент-Луисе, штат Миссури, 12 июля 2010 года. Демонстрационный образец Phantom Eye представляет собой конструкцию объективной системы в масштабе 60–70%. По словам Дэррила Дэвиса, президента группы передовых концепций Boeing Phantom Works, демонстратор Phantom Eye может привести к созданию объективной системы, способной обеспечить круглосуточное и семь дней в неделю покрытие территории круглый год с минимальными затратами времени. всего четыре самолета.

Летные испытания

Демонстрационный образец был отправлен в Центр летных исследований НАСА Драйден на базе ВВС Эдвардс , Калифорния, для наземных испытаний. 10 марта 2012 года компания провела там свои первые испытания такси на средней скорости, достигнув скорости 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч). Boeing объявил испытание успешным и заявило, что оно подготовило почву для первого полета самолета, который, как ожидается, продлится 8 часов.

Phantom Eye совершил свой первый полет 1 июня 2012 года на базе ВВС Эдвардс. Он достиг высоты 4000 футов и скорости 62 узла (71 миль в час; 115 км / ч) за 28 минут. Его шасси во время посадки врезалось в высохшее дно озера и причинило некоторые повреждения самолету. 6 февраля 2013 года Phantom Eye завершил испытание на такси на базе ВВС Эдвардс в рамках подготовки ко второму полету. Сидя на стартовой тележке, он достиг скорости 46 миль в час. В ответ на первые летные испытания были модернизированы системы автономного полета и улучшена система посадки. Phantom Eye совершил свой второй полет 25 февраля 2013 года на базе ВВС Эдвардс. Он поднялся на высоту 8000 футов на крейсерской скорости 62 узла (71 миль в час; 115 км / ч) за 66 минут. Второе летное испытание завершилось успешной посадкой.

6 июня 2013 года Агентство противоракетной обороны США заключило с компанией Boeing контракт на 6,8 млн долларов на установку неопознанной полезной нагрузки на демонстратор Phantom Eye. Полезной нагрузкой, скорее всего, была система дальнего обнаружения и слежения, необходимая для прицеливания лазера . Четвертый полет Phantom Eye произошел 14 июня 2013 года, он достиг высоты 20 000 футов за 4 часа. 14 сентября 2013 года его пятый полет достиг высоты 28 000 футов за почти четыре с половиной часа. Хотя летные испытания были признаны успешными, источники утверждают, что изначально они предназначались для достижения высоты 40 000 футов. Пятый полет включал полезную нагрузку Агентства противоракетной обороны. Шестой полет произошел 6 января 2014 года и длился на 5 часов дольше, чем все предыдущие полеты.

В феврале 2014 года «Призрачный глаз» был переведен в экспериментальный статус 412-й оперативной группой ВВС по рекомендации Центра летных исследований Драйдена НАСА . К тому времени Phantom Eye прошел шесть испытательных полетов и соответствовал критериям безопасности НАСА. Отнесение к экспериментальному испытательному центру ВВС США означало, что он больше не ограничивался полетами над авиабазой Эдвардс и переместился на испытательный полигон в нескольких милях от него для дальнейших испытаний на выносливость и высотные возможности. В ближайшие месяцы компания Boeing планировала испытать демонстратор, чтобы достичь желаемой рабочей высоты 60 000 футов (18 000 м) и увеличить его долговечность; Полноразмерный действующий Phantom Eye планировалось построить, чтобы в случае успеха достичь целевых показателей выносливости в 7–10 дней полета.

Девятый полет демонстратора произошел в 2014 году в течение 8–9 часов на высоте 54 000 футов, затем он был помещен на хранение в Центр летных исследований Армстронга НАСА . Boeing искал возможности для продолжения развития в военном или коммерческом секторах. Первоначально позиционировавшаяся как высоколетящий спутник, заменяющий наземное наблюдение или ретрансляцию связи, компания искала возможность установить твердотельный лазер для противоракетной обороны; твердотельный лазер предпочтительнее химических лазеров, таких как тот, который использовался в предыдущем испытательном стенде бортовых лазеров YAL-1 компании Boeing , потому что это более короткий логистический хвост и меньше времени требуется для перезарядки и охлаждения.

Экспозиция музея

17 августа 2016 года ВВС передали разобранный демонстратор Phantom Eye для повторной сборки и ремонта, который будет выставлен в Музее летных испытаний ВВС. Компания Boeing вела переговоры с военными и коммерческими организациями в надежде вернуть самолет в строй после того, как в сентябре 2014 года завершились летные испытания после девяти боевых вылетов, но безуспешно. Компания надеялась построить на 40% более крупную версию, которая могла бы оставаться в воздухе в течение 10 дней с полезной нагрузкой 1000 фунтов (450 кг) или 7 дней с полезной нагрузкой 2000 фунтов, но вывод прототипа на пенсию оставляет эту перспективу неясной.

Дизайн

У демонстратора Phantom Eye был размах крыльев 150 футов (46 метров). Boeing заявил, что он может летать до четырех дней за раз на высоте до 65 000 футов. Boeing также заявил, что демонстратор Phantom Eye мог нести полезную нагрузку 450 фунтов и иметь крейсерскую скорость 150 узлов. Phantom Eye не имеет вооружения и предназначен для «постоянной разведки и наблюдения».

Движение

Каждая из двух силовых установок состояла из модифицированных двигателей Ford объемом 2,3 литра, редуктора и 4-лопастного винта. Двигатели изначально были разработаны для использования с некоторыми моделями бензиновых автомобилей Ford Fusion . Чтобы иметь возможность работать в атмосфере с недостатком кислорода на высоте 65000 футов, двигатели были оснащены системой с несколькими турбонагнетателями, которая сжимает доступный воздух с низкой плотностью и снижает излучаемые инфракрасные тепловые сигнатуры, чтобы повысить его скрытность. Двигатели, которые выдавали 150 лошадиных сил на уровне моря, были настроены так, чтобы они могли работать на водороде. Отдел маркетинга Boeing заявил, что это сделает самолет экономичным и «зеленым» в эксплуатации, поскольку единственным побочным продуктом будет вода.

Прочие функции

Хотя основная роль Phantom Eye заключалась в воздушном наблюдении, Boeing позиционировал его как ретранслятор для ВМС США . Он будет играть роль во флоте, не занимая места на авианосце с дальним разведывательным устройством MQ-4C Triton . Пара Phantom Eyes, сменяющая друг друга после нескольких дней непрерывных полетов, могла обеспечить ВМФ непрерывной связью на большие расстояния.

Смотрите также

• Global Observer , самолет-разведчик с водородным двигателем
• Orion , БПЛА большой продолжительности действия с традиционными двигателями

использованная литература

внешние ссылки

Внешний образ
Схема в разрезе