Артур Берсон - Arthur Berson
Артур Йозеф Станислав Берсон | |
|---|---|
 | |
| Родился | 6 августа 1859 г. |
| Умер | 3 декабря 1942 г. (83 года) |
| Национальность | Немецкий |
| Занятие | Метеоролог |
| Известен | Высотный научный полет на воздушном шаре |
Артур Йозеф Станислав Берсон (6 августа 1859 г. - 3 декабря 1942 г.) был немецким метеорологом и пионером аэрологии , уроженцем города Ной-Сандес, Галиция (ныне Новы-Сонч , Польша ).
После посещения гимназии в Ной-Сандес Берсон изучал филологию в Вене . Затем он изучал метеорологию и географию в Берлине , где у него были инструкторы Фердинанд фон Рихтгофен и Вильгельм фон Бецольд . В 1890 году он был помощником метеоролога Рихарда Асманна в Метеорологическом институте в Берлине. В то время он также был секретарем Deutschen Verein zur Förderung der Luftschiffahrt , первой авиационной организации в Германии. В 1900 году он стал Hauptobservator в недавно созданной аэронавтической обсерватории в Берлине- Тегеле , а затем работал в авиационной обсерватории Lindenberg в Бескоу . С 1896 по 1899 год Берсон был редактором журнала Zeitschrift für Luftfahrt und Physik der Atmosphäre (журнала по авиации и физике атмосферы).
Научное исследование
Берсон широко известен своими научными экспедициями на воздушном шаре. 4 декабря 1894 года он поднялся на рекордную для того времени высоту 9155 метров на водородном шаре Phoenix . 10 января 1901 года с офицером артиллерии Альфредом Хильдебрандтом (1870–1949) он на воздушном шаре перелетел из Берлина в Маркарид , Швеция , и таким образом стал первым, кто пересек Балтийское море по воздуху. 10 января 1902 года вместе с воздухоплавателем Германом Элиасом (1876–1955) он установил немецкий рекорд по воздухоплаванию на дальние расстояния, когда двое мужчин совершили путешествие из Берлина в Полтаву в центральной Украине (1470 километров за 30 часов).
В течение 1890-х годов он участвовал в международных «одновременных восхождениях» с воздухоплавателями из других стран. Эти восхождения были совершены для того, чтобы изучить изменения климатических условий в разных точках Европы, чтобы добиться единообразия в методах наблюдений и наладить более тесное сотрудничество между странами в новой науке аэрологии .
31 июля 1901 года вместе с метеорологом Райнхардом Зюрингом он совершил свое самое знаменитое восхождение. Начиная с Берлина-Темпельхофа на борту Preussen , Berson и Süring в конечном итоге достигли высоты 10 800 метров над уровнем моря . На высоте 6000 м. требовался сжатый кислород на высоте 10 000 м. Оба ученых потеряли сознание и, очнувшись, смогли приземлиться на своем воздушном шаре недалеко от Бризена , через 7,5 часов после начала полета. Их рекордное восхождение имело важное научное значение. Климатические данные, полученные с одновременно выпущенных беспилотных зондирующих аэростатов, согласуются с информацией, полученной во время восхождения на Берсон / Сюринг. Теперь у таких ученых, как Рихард Асманн, больше не было причин не доверять показаниям температуры, полученным с беспилотных аэростатов, что стало важным фактором, который привел к открытию стратосферы Асманом и Тейссеренком де Бортом в 1902 году.
Другой важный аспект полета на большой высоте связан с физиологическими проблемами, которые могут возникнуть у воздухоплавателей при воздействии условий на большой высоте. Здесь Берсон помог физиологам Герману фон Шреттеру и Натану Цунцу провести новаторские эксперименты в области авиационной медицины . Вместе с двумя физиологами он совершил восхождение на воздушном шаре и провел исследования декомпрессионной болезни с помощью пневматической камеры, расположенной в Jüdischen Krankenhaus (Еврейская больница) в Берлине.
К другим значительным достижениям Берсона относятся климатические исследования с использованием воздушных змеев у Шпицбергена , первые метеорологические наблюдения в Германской Восточной Африке и аэрологические исследования в бассейне Амазонки .
Публикации
- Wissenschaftliche luftfahrten, ausgeführt vom Deutschen verein zur förderung der luftschiffahrt в Берлине 1899-1900 (совместно с Ричардом Ассманном; часть серии: Aeronautical collection. Folio group, v. 17) - Научные воздушные путешествия и т. Д.
- Beitrage zur erforschung der atmosphare mittels des luftballons , 1900 (с Ричардом Ассманном и другими) - Вклад в исследование атмосферы с помощью воздушных шаров.
- Hauptfahrten Nr. 33 и 34, die gleichzeitigen Fahrten vom 6. bis 7. Juli 1894 die 18. Fahrt des "Phönix"; die 2. Fahrt des Registrirballons "Cirrus , 1900 - пробег 18 июля 1894 г. на" Phonix "; вторая поездка, регистратор поднимает воздушные шары" Cirrus ".
- Ergebnisse der Arbeiten am Aëroautischen observatorium in den Jahren 1900 и 1901 (совместно с Ричардом Ассманном), 1902 - Результаты работы авиационной обсерватории в 1900/01 годах.
- Bericht über die aerologische Expedition des Königlichen Aeronautischen Observatoriums nach Ostafrika im Jahre 1908 , 1910 - Отчет об аэрологической экспедиции Королевской авиационной обсерватории в Восточную Африку в 1908 году.
- Die Vorbereitungen und die wissenschaftlichen Ergebnisse der Polarexpedition der "Italia" (с Умберто Нобиле и другими), 1929 г. - Подготовка и научные результаты полярной экспедиции "Italia".
- Художественная галерея "Граф Цеппелин" в июле 1931 года; wissenschaftliche ergebnisse , 1933 - Арктический полет дирижабля Graf Zeppelin в июле 1931 года; научные результаты.
использованная литература
- Эта статья включает текст, основанный на переводе эквивалентной статьи из немецкой Википедии .
- Подъем на воздушном шаре Сюринга и Берсона, 31 июля 1901 г.
дальнейшее чтение
- Пять миль на воздушном шаре В: The New York Times, 26 сентября 1898 г., стр. 4.