Авиационный лазер - Airborne Laser

Бортовой лазер ( ABL ) является лазерная система работает с летающей платформы, как в:

  • Советский / российский Бериев А-60 (1981, действующий)
  • Американский Boeing YAL-1 (2002-2012, списан)
  • Американская доработанная установка НКС-135А (1975-1984 гг., На хранении).

Развитие

В ходе разработки в Соединенных Штатах система была испытана в 1981 году, когда исследователи установили ее на Stratotanker KC-135 и успешно уничтожили 5 ракет AIM-9 Sidewinder и имитированную крылатую ракету. В этих испытаниях использовался «химический кислородно-йодный лазер» (COIL), разработанный в 1977 году, и на каждый раз, когда лазер срабатывал и излучал инфракрасную частоту , использовались химические вещества на сумму 1000 долларов .

Функциональность

При выстреле у бортовых лазеров достаточно энергии, чтобы испарить металл ракеты, на которую она в данный момент нацелена. «Он выделяет достаточно тепла, чтобы проделать сквозь него дыру. Это как взять увеличительное стекло и прожечь дыру в листе бумаги, но мы делаем это через металл», - сказал доктор Кейт Трусделл, руководитель лаборатории прикладных лазерных технологий Phillips Lab. филиал. Для облегчения стрельбы в более новых системах ABL используются следящие лазеры, которые были протестированы недавно, в 2007 году, когда Агентство противоракетной обороны США провело испытания лазера с подсветкой трека (TILL) на Boeing NC-135. TILL - это твердотельный лазер, который является ключевым элементом системы управления огнем ABL.

вопросы

Как указывалось ранее, эксплуатационные расходы бортового лазера довольно высоки. По данным Министерства обороны США, предполагаемая стоимость программы в 2009 году составила 5,1 миллиона долларов США. Наряду с ценой существует проблема чувствительности самого лазера. "Джиттер" является результатом выгорания химических веществ в лазере и создания турбулентности под самолетом, что приводит к проблемам с наведением.

Ссылки