Технология адаптивного универсального двигателя - Adaptive Versatile Engine Technology
ENGINE адаптивная технология Versatile (или АДВЕНТ ) Программа представляет собой авиационный двигатель программа развития в ведении ВВС США с целью разработки эффективного адаптивного цикла, или переменной цикла , двигатель для военных самолетов нового поколения в 20000 фунт - сила (89 кН ) класс тяги. На смену программе пришла программа Adaptive Engine Technology Demonstrator ( AETD ) в 2012 г. и программа Adaptive Engine Transition Program ( AETP ) в 2016 г. истребители поколения и потенциальное переоборудование F-35.
Задача
Цель ADVENT - разработать двигатель, оптимизированный для нескольких проектных точек, а не для традиционной единой точки. Вместо того, чтобы иметь двигатель, который предназначен исключительно для высокой скорости (как многие современные истребители) или для высокой топливной эффективности (как многие современные коммерческие двигатели), последний двигатель ADVENT будет разработан для работы в обоих этих условиях. Конкретные цели включают снижение среднего расхода топлива на 25% и снижение температуры охлаждающего воздуха, производимого двигателем.
Приложения
Двигатель ADVENT изначально был нацелен на бомбардировщик следующего поколения ВВС 2018 года , но неопределенность в этой программе привела к тому, что Rolls-Royce (RR), один из основных разработчиков, участвовавших в проекте, предсказал, что двигатель ADVENT будет лучше подходить. для возможной модернизации двигателя 2020 года для F-35 Lightning II . RR, который сотрудничает с GE Aviation в разработке альтернативного двигателя F136 для F-35, предположил, что контракты на разработку ADVENT являются еще одной причиной для продолжения разработки F136, как и любая модернизация двигателя от Pratt & Whitney (создателей F135). двигатель, который в настоящее время используется в F-35) должен финансироваться отдельно, либо из внутренних источников, либо за счет дополнительных государственных расходов.
История
Программа ADVENT - один из нескольких связанных проектов, реализуемых в рамках программы ВВС по универсальным доступным усовершенствованным турбинным двигателям (VAATE). После объявления в апреле 2007 года Rolls-Royce и GE Aviation получили в августе 2007 года контракты на проведение этапа I на изучение концепций, разработку и тестирование критически важных компонентов и начало предварительных проектов двигателя.
В октябре 2009 года компания Rolls-Royce получила контракт на проведение фазы II на продолжение испытаний компонентов и интеграцию разработанных технологий в двигатель-демонстратор технологий. GE Aviation также получила средства на продолжение разработки ядра демонстрации технологий, что было неожиданно, поскольку программа ADVENT изначально предусматривала выбор единственного подрядчика для Фазы II.
Официальные лица ВВС США отрицают, что эта программа является попыткой создания программы резервного двигателя для F-35.
Из-за угрозы GE / RR F136 компания Pratt & Whitney профинансировала вариант адаптивного вентилятора своего F135, который может претендовать на участие в последующей программе разработки технологии адаптивного двигателя (AETD) в рамках исследовательской лаборатории ВВС США .
В 2012 году GE была выбрана для продолжения работы по программе ADVENT в рамках программы AETD. GE и Pratt & Whitney были выбраны вместо Rolls Royce для продолжения программы AETD по совершенствованию топливосберегающих силовых установок с высокой тягой. Предполагалось, что эксплуатационные испытания двигателя начнутся в 2013 году.
В 2014 году Чак Хейгел запросил инвестиции в размере 1 миллиарда долларов в двигательную технологию. Правительственный чиновник предупредил , что секвестрации риски завершения программы.
В 2016 году была запущена программа Adaptive Engine Transition Program (AETP) с целью разработки и тестирования адаптивных двигателей для будущих программ истребителей шестого поколения, Penetrating Counter Air (PCA) для ВВС США и Next Generation Air Dominance (NGAD) для ВМС США. а также возможное переоборудование двигателя F-35. Программа присвоила новые обозначения XA100 для дизайна General Electric и XA101 для Pratt & Whitney.
В 2017 году компания Pratt завершила испытания своего трехпотокового движка с ядром F135, которое может использоваться на платформе Penetrating Counter Air (PCA).
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки