ACMAT - ACMAT

ACMAT
Тип Société anonyme
Промышленность Производство
Основан 1948 г.
Главное управление С 1954 по 1964 год:
Мо , Франция, с
1964 года по настоящее время:
Сен-Назер , Франция.
Действующие лица
 Франсуа Бувье ( генеральный директор )
Serge Перес ( VP )
Moun Bourjij ( GM )
Товары Грузовые автомобили
Владелец Volvo Trucks
Количество работников
 150
Интернет сайт www.acmat.fr

ACMAT ( Ateliers de Construction Mécanique de L'Atlantique , также известная как ALM-ACMAT) (английский: Atlantic Mechanical Engineering Workshops ) - французский производитель вездеходных и тактических военных машин с 1958 года. Известный своей надежностью, простотой, прочностью и прочностью. 80% (более 3500) общих деталей во всей производственной линейке этих автомобилей изначально были ориентированы на африканские и азиатские страны, которые не могли позволить себе более дорогие автомобили. Компания ACMAT строила свои автомобили на основе стандартизации, унификации деталей и компонентов и взаимозаменяемости; детали взаимозаменяемы с автомобилями, построенными 30 лет назад. Общие детали включают кабины, структурные компоненты, двигатели и трансмиссии. ACMAT использует одни и те же детали для всей своей линейки автомобилей. Они даже производят бронированные варианты версий VLRA с колесной формулой 4x4 и 6x6.

ACMAT является дочерней компанией Arquus Defense, ранее - Renault Truck Defense, которая с 22 мая 2006 года является 100% дочерней компанией Renault Trucks .

Многие французские пожарные команды также используют автомобили ACMAT из-за их более низкой стоимости и возможности полного привода . Несколько тысяч используются в 42 странах, включая Францию и Силы обороны Ирландии . ACMAT также проектирует, производит и строит трейлеры, укрытия и генераторы. ACMAT экспортировал более 85 процентов из более чем 12 000 автомобилей, произведенных компанией, в 50 стран.

История

Компания ACMAT была основана как ALM SA (Ateliers Legueu Meaux) в 1954 году Рене Легеу как производитель колесных военных транспортных средств из города Мо. Некоторые из их тяжелых грузовиков и коммерческих автомобилей также доступны в гражданских версиях. Для коммерческого использования есть также автомобили для защиты людей и использования государственных органов власти, таких как полиция и пожарная команда. С начала производства компания произвела более 12 000 автомобилей, которые продаются в более чем 50 странах [3]. В 1964 году компания переехала в Сен-Назер.

Компания начинала как разработчик и производитель автомобильных запчастей, в том числе раздаточной коробки и передних мостов для крупногабаритных грузовиков. Компания имеет патенты на многие детали и технологии собственного производства. Это также привело к появлению вездеходов, предназначенных для использования в сельском хозяйстве. Однако это оставалось только концепцией и так и не поступило на рынок, а затем было разработано для нефтяной промышленности. Таким образом, четырехколесная и вездеходная версия была включена в геофизическую промышленность для использования при разработке нефтяных месторождений в Сахаре. Имея дальность полета чуть более 1000 км на одном танке и возможности работы в пустынной местности, машина обеспечивала повышенную жизнеспособность во враждебном регионе, что привлекло внимание военных.

С августа 1961 года началось производство (ныне) ALM VCOM (Vehicle of de Combat d'Outre-Mer) с усовершенствованиями машины под руководством Иностранного легиона, проходившего испытания в миссии Fennec (Desert Fox). Эти испытания проводились во время различных миссий в Мавритании и во время освободительной войны в Чаде. Всего по завершении испытаний 13-й полубригады Иностранного легиона в Джибути было изготовлено 193 единицы .

Чтобы быть ближе к его отцу, Полю Леге, компания переехала в Сен-Назер в 1964 году и создала фонд ACMAT SA (Ateliers de Constructions Mécaniques de l'Atlantique).

Компания начала разработку компонентов. Это были передний и задний мосты, трансмиссия и раздаточная коробка. Это привело к тому, что компания получила еще 12 патентов. В 1967 году компания выпустила свою последнюю модель ACMAT VLRA (Véhicule de Liaison de Reconnaissance et d'Appui> «Машина связи, разведки и поддержки»). Прежде всего это характеризовалось его надежностью. Он мог перевозить 2,5 тонны полезной нагрузки, максимальную дальность полета 1600 км и резервуар для воды емкостью 200 литров.

В мае 2006 года ACMAT была приобретена Renault Trucks Defense SA, мажоритарным акционером компании. ACMAT - дочерний бренд Volvo Group, к которой принадлежит Renault Trucks. [4] Под руководством нового совета Мун Бурджидж в сотрудничестве с Renault Trucks создал ACMAT VLRA 2 ( Véhicule de la Liaison de Reconnaissance et d'appui Blindé > «Бронированная машина связи, разведки и поддержки»), которая была запущена в 2009. Основанный на Toyota Hi-lux, это седьмое поколение ACMAT ALTV ( Aérotransportable Véhicule Tactique Léger > «Легкий тактический транспортный самолет »). Эта модель в основном использовалась в Афганистане.

Товары

ACMAT VLRA используется ирландской ARW в качестве «базового корабля» для пополнения запасов SRV Ford F-350

Прошлые автомобили

VLA

ACMAT VLA (VEHICULES logistiques де l'Avant) является кабиной над дизайном, доступным в 4х4, 6х6, 8х8, грузоподъемность 4000 кг до 8000 кг. Он в первую очередь предназначен для перевозки поддонов . Выпускавшиеся с 1991 по 2004 год автомобили VLA больше не предлагаются ACMAT с 2006 года, когда ACMAT стала дочерней компанией Renault Trucks.

    • WPK 4.40 SH / STL 4x4 4 тонны, навес / поддон
    • WPK 6.65 SH / STL 6x6 до 15 футов (4,6 м) Система контейнеров / поддонов "Hunter"
    • WPK 6.65 APL до 20-футовых (6,1 м) контейнеров / поддонов
    • WPK 8.75 SH 8x8 до 20-футовых (6,1 м) контейнеров

VLRB

ACMAT VLRB (Véhicule de Liaison et de Reconnaissance Blindé) - TCM 420 BL 6 приводится в движение четырехцилиндровым турбодизелем Cummins Euro 3, который развивает мощность 167 лошадиных сил (125 кВт) при 2500 об / мин. У него пятиступенчатая автоматическая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка . Один из них можно перевозить в C-160 Transall, а два - в C-130 Hercules . Бронированная версия может быть вооружена 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом или 20-мм или 30-мм автоматической пушкой.

  • FCLV - Future Command and Liaison Vehicle, программа легких колесных бронированных машин британской армии . Предлагаемый Hunting Engineering в партнерстве с ACMAT, FCLV по сути представлял собой модифицированный VLRB. IVECO соперник в итоге выиграл процесс ставки

Варианты

Пожарный прибор ACMAT VLRA

ACMAT предлагает более 70 вариантов, в том числе: командирский автомобиль, автомобиль коммандос , полицейские машины, бронетранспортеры , грузовые автомобили, машины скорой помощи , минометов , носители оружия, транспортные средства связи, автобусы повышенной проходимости , беспроводной автомобиль, автомастерские, автомобили с подъемными кранами, пожарные. боевые машины , носители жидкости (вода и / или нефтепродукты ), полуприцепы , носители реактивных систем залпового огня , самосвалы и многое другое.

Опции включают: две или четыре двери, мягкий или жесткий верх, ручное рулевое управление или рулевое управление с усилителем, механическую или автоматическую трансмиссию , левый или правый руль , обогреватель, кондиционер, бронированный или небронированный, а также систему защиты от NBC. В число военных пользователей входят: Франция , Великобритания , Ирландия , Марокко , Кения , Кипр , Зимбабве , Чили , Чад , Мали и Ботсвана .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки