494-я авиационная экспедиционная группа - 494th Air Expeditionary Group

494-я авиационная экспедиционная группа
Сводный B-24J 864-й бомбардировочной эскадрильи c. 1945 г.
Активный	1943–1946, 1963–1966, 2002-неизвестно
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Часть	Командование воздушной мобильности
Знаки отличия
Эмблема 494-го бомбардировочного крыла (утверждена 11 февраля 1964 г.)

Четыреста девяносто четвёртом воздуха экспедиционной группы является временное ВВС США назначенную Command Air Mobility (AMC) , чтобы активировать или деактивировать по мере необходимости. Хотя никакие несекретные источники не указывают на то, что AMC активировала группу , патч, опубликованный на сайте USAF Patches.com, подразумевает, что группа действовала в Испании во время операции «Иракская свобода» .

Первоначально группа была активирована в 1943 году как 494-я бомбардировочная группа . Это была последняя группа B-24 Liberator, сформированная ВВС США . Подразделение служило в основном в Западной части Тихого океана , принимая участие в многочисленных кампаниях. Он получил награду президента Филиппин за свои действия во время освобождения Филиппин.

Затем он был активен во время холодной войны в качестве 494-го бомбардировочного крыла подразделения стратегического авиационного командования , летающего на самолетах Boeing B-52 Stratofortress и Boeing KC-135 Stratotanker на базе ВВС Шеппард , штат Техас, с 1962 по 1966 год.

История

Вторая Мировая Война

Группа была создана в конце 1943 года как 494-я бомбардировочная группа , объединенная группа тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator и активизировалась 1 декабря в Вендовер-Филд , штат Юта. Его первоначальными эскадрильями были 864-я , 865-я , 866-я и 867-я бомбардировочные эскадрильи (БС). 494-я была последней из семи тяжелых бомбардировочных групп - с 488-й по 494-ю - активированных осенью 1943 года, когда массовое производство B-29 Superfortress начиналось. 494-я впоследствии была последней группой тяжелых бомб, сформированной и обученной ВВС сухопутных войск.

Истоки группы начинаются, когда 10-я противолодочная эскадрилья перебралась в Гоуэн-Филд , штат Айдахо, чтобы переучиться на тяжелую бомбардировочную единицу с B-24. В Гоуэне подразделение было переименовано в 867-ю BS и перемещено в Wendover Field , штат Юта, где к нему присоединились недавно задействованные 864-я, 865-я и 866-я BS. Штаб-квартира группы формировалась из личного состава 10-й противолодочной эскадрильи. Группа тренировалась в Вендовере до апреля, когда база была переоборудована Вторыми военно-воздушными силами для обучения B-29. Он переехал на аэродром Mountain Home Army , штат Айдахо, чтобы завершить заключительный этап обучения. В Маунтин-Хоум в начале мая группа получила новый очень дальний самолет B-24J.

Группа была отправлена ​​в Тихий океан, сначала на армейский аэродром Баркинг Сэндс на Гавайях. Он летел из Айдахо в Гамильтон-Филд , штат Калифорния, до его движения за границу. На Гавайях группа прошла дополнительную подготовку по дальнему океанскому плаванию, в то время как наземный эшелон группы перебрался по железной дороге в Сиэтл , а затем на военном корабле на Гавайи, прибыв туда в середине июня. Подразделение оставалось на Гавайях в течение всего лета 1944 года, в то время как его B-24 были модифицированы на Hickam Field, чтобы соответствовать стандартам, требуемым Седьмой воздушной армией . Модификации были завершены к 1 августа, однако группа не была развернута в районе юго-западной части Тихого океана до середины сентября, поскольку ее планируемый аэродром на Ангауре на островах Палау еще не был построен из-за продолжающихся боев на острове.

Самолеты были отправлены с Гавайев 10 октября 1944 года на острова Джонстон , Кваджалейн и Сайпан . На Сайпане подразделение было отложено еще на 10 дней из-за боев, идущих в Пелелиусе. На Сайпане 494-й самолет выполнил свой первый боевой вылет с экипажами 30-й бомбардировочной группы , дислоцированной на Сайпане. Первые элементы 494-го полка прибыли на Ангаур 16 октября, подвергаясь обстрелу японскими войсками, все еще находившимися на острове, поскольку битва за хребет Кровавый Нос все еще продолжалась. Поскольку в конце октября этот район был окончательно защищен, начали прибывать дополнительные самолеты; с полностью сформированной группой к концу месяца. Боевые действия на острове не позволили построить здания и другие вспомогательные объекты, поэтому личный состав группы по прибытии занялся строительными работами.

494-й полк вступил в бой 3 ноября 1944 года, нанеся удары по японским аэродромам на Япе и Короре . Впоследствии группа участвовала в стратегических бомбардировках с очень большой дальности по другим обойденным японским объектам в Тихом океане и против японцев на Филиппинах. В конце 1944 года отряд поразил огневые точки, жилые помещения, хранилища муравьев на Коррехидоре и Кабалло у входа в Манильский залив . Он бомбил радиоустановки и электростанции на японских базах на Филиппинах и атаковал аэродромы, удерживаемые противником, в том числе Кларк Филд на Лусоне. В начале 1945 года он нанес удар по аэродромам на Минданао, а также по складам боеприпасов и припасов в районах заливов Давао и Иллана.

Группа перебралась на недавно построенный аэродром Йонтан на Окинаве в июне 1945 года. На Окинаве 373-я бомбардировочная эскадрилья была приписана к 494-й от CBI. Со своей новой базы группа в основном участвовала в атаках на очень большие расстояния по вражеским аэродромам на Кюсю . Группа также участвовала в зажигательных рейдах, сбрасывала пропагандистские листовки над городскими районами Кюсю и наносила удары по аэродромам в Китае, на юге Кореи и во Внутреннем море Японии до капитуляции Японии в августе.

После окончания войны в сентябре подразделение осталось на Окинаве, поскольку старые подразделения начали демобилизоваться. Группа занималась транспортировкой персонала и припасов в юго-западной части Тихого океана и перемещением необходимых элементов оккупационной поддержки из Манилы в Токио. Демобилизация началась в ноябре и декабре, а персонал вернулся в Соединенные Штаты. 494-я была деактивирована как бумажная единица в Соединенных Штатах 4 января 1946 года.

Стратегическое воздушное командование

4245-е стратегическое крыло

Истоки 494-го бомбардировочного крыла начались 5 января 1959 года, когда Стратегическое воздушное командование (SAC) создало 4245-е стратегическое крыло в качестве арендатора на базе ВВС Шеппард , штат Техас, базы авиационного учебного командования и передало его 816-й воздушной дивизии (позже 816-я стратегическая аэрокосмическая дивизия) в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что усложняет Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. Крыло оставалось штабом только до 1 августа 1959 года, когда была задействована 61-я эскадрилья авиационного депо для наблюдения за специальным вооружением крыла. Два месяца спустя три эскадрильи технического обслуживания и эскадрилья для обеспечения безопасности специального оружия были активированы и закреплены за крылом.

4245-я, наконец, добавила свою первую оперативную эскадрилью 1 февраля 1960 года, когда 717-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 Boeing B-52 Stratofortress, перебралась в Шеппард с авиабазы ​​Ellsworth , Южная Дакота, где она была одной из трех эскадрилий 28-й дивизии. Бомбардировочное крыло . Крыло стало полностью готовым к эксплуатации 1 октября 1962 года, когда в состав крыла была сформирована 900-я авиационная заправочная эскадрилья на самолетах Boeing KC-135 Stratotankers . Одна треть самолетов крыла находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​топливом, вооружена и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолета крыла. 4245-й (а позже и 494-й) продолжал поддерживать боевую готовность до тех пор, пока не был выведен из строя.

494-е бомбардировочное крыло

В 1962 году, чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить производство своих стратегических крыльев, управляемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать авиацию. Подразделения, контролируемые силой (AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими, могли нести родословную и историю.

В результате 4245-й SW был заменен недавно сформированным 494-м бомбардировочным крылом , Heavy (BW), который принял свою миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. Точно так же 864-я бомбардировочная эскадрилья , одна из мировых подразделений. Исторические бомбардировочные эскадрильи времен Второй мировой войны заменили 717-ю БС. 61-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов и 900-я авиационная дозаправочная эскадрилья были переведены в 494-ю. 4245-я эскадрилья технического обслуживания и охраны были заменены эскадрильями с 494-м номером вновь созданного крыла. Каждое из новых подразделений взяло на себя личный состав, оборудование и миссию своего предшественника. При организации Dual Deputate все летные эскадрильи и эскадрильи технического обслуживания были напрямую закреплены за крылом, поэтому ни один из элементов оперативной группы не был задействован. 494-й бомбардировочный авиалайнер продолжал проводить тренировочные операции по стратегической бомбардировке и дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств SAC.

К 1966 году межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были развернуты и вступили в строй как часть стратегической триады Соединенных Штатов, и потребность в B-52 уменьшилась. Кроме того, средства требовались и для покрытия расходов на боевые действия в Индокитае . 494-й бомбардировочный авиаполк был выведен из строя 1 апреля 1966 года, а его самолеты были переведены в другие подразделения SAC.

Происхождение

494-я бомбардировочная группа

• Образована как 494-я бомбардировочная группа (тяжелая) 14 сентября 1943 г.

Активирован 1 декабря 1943 г.

Переименована в 494-ю бомбардировочную группу , Heavy c. 7 февраля 1944 г.

Деактивирован 4 января 1946 г.

• Объединены 31 января 1984 года с 494-м бомбардировочным крылом как 494-е бомбардировочное крыло.

494-е бомбардировочное крыло

• Сформирован как 494-й тяжелый бомбардировочный авиаполк 15 ноября 1962 г. и активирован (не организован)

Организован 1 февраля 1963 г.

Производство прекращено и прекращено 2 апреля 1966 г.

• Объединена 31 января 1984 года с 494-й бомбардировочной группой.
• Переименование 494-й авиационной экспедиционной группы и преобразование во временный статус 12 июня 2002 г.

Задания

Составные части

Оперативные эскадрильи

• 373-я бомбардировочная эскадрилья : 21 июля - 15 декабря 1945 г.
• 864-я бомбардировочная эскадрилья : 1 декабря 1943 - 4 января 1946; 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
• 865-я бомбардировочная эскадрилья : 1 декабря 1943 г. - 4 января 1946 г.
• 866-я бомбардировочная эскадрилья : 1 декабря 1943 г. - 4 января 1946 г.
• 867-я бомбардировочная эскадрилья : 1 декабря 1943 г. - 4 января 1946 г.
• 900-я авиационная заправочная эскадрилья : 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.

Эскадрильи поддержки

• 61-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
• 494-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники: 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
• 494-я эскадрилья боевой обороны: 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
• 494-я эскадрилья полевого обслуживания: 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
• 494-я организационно-техническая эскадрилья: 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.

Станции

Самолет летал

• Объединенный B-24 Liberator 1943–1946 гг.
• Boeing B-52 Stratofortress 1963–1966 гг.
• Boeing KC-135 Stratotanker 1963–1966 гг.

Смотрите также

• Список единиц B-52 ВВС США

Рекомендации

Заметки

Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-53-6 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-12-9 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.

Внешние ссылки

• 494-я ассоциация группы бомбардировщиков