397-е бомбардировочное крыло - 397th Bombardment Wing
397-е бомбардировочное крыло
| |
---|---|
Активный | 1943–1946, 1963–1968 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Стратегическая бомбардировка |
Часть | Стратегическое воздушное командование |
Девиз (ы) | Custodes Libertatis Latin "Стражи свободы" |
Помолвки | Европейский театр Второй мировой войны |
Украшения | Выдающееся цитирование единицы |
Знаки отличия | |
Эмблема 397-го бомбардировочного крыла (утверждена 30 октября 1963 г.) |
Триста девяносто седьмой Бомбардировка крыло является неактивным ВВС США блока, последним назначен на 45 - й авиационной дивизии из стратегической авиации на базе ВВС США Dow , штат Мэн, где он был инактивированная 25 апреля 1968 года.
Первоначально он был организован как 397-я бомбардировочная группа , боевая организация ВВС США во время Второй мировой войны . Он был развернут в Западной Европе с Девятыми воздушными силами в качестве среднего бомбардировочного подразделения, оснащенного Martin B-26 Marauders . Он вернулся в Соединенные Штаты в декабре 1945 года и был деактивирован 6 января 1946 года.
Триста девяносто седьмой Бомбардировка крыло было организовано в 1963 году в качестве компонента организации стратегического авиационного командования сил сдерживания «s во время холодной войны . Когда Dow закрылся, он был деактивирован.
В начале 1984 года группа и крыло были объединены в единое целое, но с тех пор не действовали.
История
Вторая Мировая Война
Сформирована как 397-я бомбардировочная группа (средняя) 20 марта 1943 года. Активизирована 20 апреля 1943 года. Обучается с B-26. С марта по апрель 1944 г. был переведен в Королевские ВВС Великобритании в Госфилде, Англия, и назначен в Девятые воздушные силы . как только они прибыли, их отправили в RAF Rivenhall . Опознавательный знак группы представлял собой желтую диагональную полосу по обеим сторонам вертикального оперения.
В течение следующих нескольких дней на стендах Ривенхолла можно было увидеть более 60 «голых металлических» B-26. Хотя он только что с полигона на юго-востоке США и прибыл в Великобританию только в начале апреля. 347-й полк совершил свой первый боевой вылет 20 апреля: атаковал объект V-1 в Па-де-Кале .
За время своего пребывания в Ривенхолле 397-я дивизия совершила 56 бомбардировок, 32 из них - по мостам. Другими целями были вражеские аэродромы, железнодорожные узлы, склады топлива и боеприпасов, объекты V-образного оружия и различные военные объекты во Франции и Нидерландах. Во время этих миссий в общей сложности 16 B-26 пропали без вести, а несколько других потерпели крушение в результате аварийных посадок на базе.
В начале августа, официально 5-го числа, 397-й переброшен из Ривенхолла в RAF Hurn в Хэмпшире, чтобы дать мародерам лучший радиус действия, поскольку прорыв союзных войск с плацдарма в Нормандии означал, что потенциальные цели отступали.
Несмотря на то, что группа двигалась из Ривенхолла, группа прибыла, не прекращая операций, и выполнила 72 вылета из Хурна, прежде чем перебраться на улучшенную посадочную площадку в Ущелье, Франция (A-26) 19 августа, с последними вылетами 30 и 31 числа. За месяц пребывания там погибли три мародера.
На континенте 397-я дивизия нанесла удары по позициям противника в Сен-Мало и Бресте и бомбила цели в районе Руана, когда союзные армии пересекли Сену и продвинулись к линии Зигфрида . Группа начала полеты в Германию в сентябре, атакуя такие цели, как мосты, защищенные районы и склады.
397-я дивизия нанесла удар по коммуникациям противника во время битвы за Арденн (декабрь 1944 г. - январь 1945 г.) и получила награду « За выдающиеся заслуги» за выполнение задания 23 декабря 1944 г., когда группа выдержала сильный зенитный огонь и атаку истребителей и прорвала железнодорожный мост в Эллере. жизненно важное звено на линии снабжения противника через Мозель .
Группа продолжала поддерживать наступление союзников в Германию до апреля 1945 года, дислоцировавшись в Венло , Нидерланды (Y-55) в День Победы. Он вернулся в Соединенные Штаты в период с декабря 1945 по январь 1946 года и был выведен из строя в Кэмп Килмер, штат Нью-Джерси, 6 января 1946 года.
Стратегическое воздушное командование
1 августа 1958 года Стратегическое авиационное командование (SAC) организовало 4038-й стратегический авиаполк на авиабазе Дау , штат Мэн, и 1 января 1959 года передало его 820-й авиационной дивизии в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress над большее количество баз, что затрудняет Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. Крыло оставалось штаб-квартирой только до 1 февраля 1960 года, когда 4060-е авиационное дозаправочное крыло было прекращено, а его вспомогательные организации были переданы 4038-му в дополнение к 71-й и 341-й воздушным заправочным эскадрильям , летающим на самолетах Boeing KC-97 . Пятнадцать дней спустя 341-я бомбардировочная эскадрилья (BS) перебралась в Доу со своей предыдущей станции на авиабазе Блайтвилл , штат Арканзас, где она была одной из трех эскадрилий, закрепленных за 97-м бомбардировочным крылом и переоборудованных 15 B-52G. Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной топливом и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолетов подразделения. 1 апреля 1961 года крыло было передано в ведение 6-й авиационной дивизии . В 1962 году, крыло бомбардировщика стали оснащаться GAM-77 Hound Dog и перепела GAM-72 воздушного базирования крылатых ракет , The 4038th Airborne Ракетные обслуживание Squadron активировался в ноябре , чтобы сохранить эти ракеты.
В 1962 году, чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своих стратегических подразделений, контролируемых Главным командованием (MAJCON), управляющих боевой эскадрильей, которая не могла нести постоянную история или происхождение, а также активировать подразделения, управляемые ВВС (AFCON), чтобы заменить их, время, которое может нести происхождение и историю. В результате 4038-й SW был заменен 397-м тяжелым бомбардировочным крылом (397-й BW), который 1 февраля 1963 года принял свою миссию, личный состав и оборудование.
Таким же образом 596-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий времен Второй мировой войны, заменила 341-ю BS. Восемьсот шестидесятого Medical Group , пятьдесят седьмая боеприпасам обслуживание Squadron и две дозаправки в воздухе эскадрильи были переведены на триста девяносто седьмой. Компонентные блоки поддержки были заменены блоками с числовым обозначением вновь созданного крыла. При организации Dual Deputate все летные эскадрильи и эскадрильи технического обслуживания были напрямую закреплены за крылом, поэтому элементы оперативной группы не были задействованы. Таким образом, история, происхождение и почести 397-й бомбардировочной группы были временно переданы вновь созданному крылу после активации.
397-й бомбардировочный авиалайнер продолжал проводить тренировки по стратегической бомбардировке и операции по дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования , включая развертывание в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . Элементы дозаправки в крыле изменились, когда осенью 1963 года 341-я авиационная дозаправочная эскадрилья прекратила свою деятельность, а 71-я воздушная заправочная эскадрилья поменяла свои KC-97 на Boeing KC-135 Stratotankers следующей весной. К 1968 году межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были развернуты и вступили в строй как часть стратегической триады Соединенных Штатов, и потребность в B-52 уменьшилась. Кроме того, средства требовались и для покрытия расходов на боевые действия в Индокитае . 397-й бомбардировочный авиаполк был выведен из строя 25 апреля 1968 года, а его самолеты были переведены в другие подразделения SAC. В рамках инактивации Dow был закрыт.
Происхождение
397-я бомбардировочная группа
- Образована как 397-я бомбардировочная группа (средняя) 20 марта 1943 г.
- Активирован 20 апреля 1943 г.
- Переназначен 397-я бомбардировочная группа , средняя c. Апрель 1944 г.
- Деактивирован 6 января 1946 г.
- Объединены 31 января 1984 года с 397-м бомбардировочным крылом в 397-е бомбардировочное крыло.
397-е бомбардировочное крыло
- Создан как 397-й тяжелый бомбардировочный авиаполк 15 ноября 1962 г.
- Активирован 15 ноября 1962 г. (не организован)
- Организован 1 февраля 1963 г.
- Деактивирован 25 апреля 1968 г.
- Объединена 31 января 1984 года в 397-ю бомбардировочную группу.
Задания
- Третья авиация , 20 апреля 1943 года.
- 98-й бомбардировочный авиаполк , 5 апреля 1944 г. - декабрь 1945 г.
- Армейские войска (для дезактивации), 5–6 января 1946 г.
- Стратегическое воздушное командование , 15 ноября 1962 г. (не организовано)
- 6-я авиационная дивизия , 1 февраля 1963 г.
- 45-я авиационная дивизия , 2 июля 1966 - 25 апреля 1968
Составные части
- 19-я воздушная заправочная эскадрилья , 1 февраля 1963 - 15 июня 1963 (KC-97)
- На базе ВВС Отис , Массачусетс
- 71-я воздушная заправочная эскадрилья , 1 февраля 1963 - 25 апреля 1968 (KC-135)
- 341-я воздушная заправочная эскадрилья , 1 февраля 1963 - 1 сентября 1963 (KC-97)
- 596-я бомбардировочная эскадрилья (X2), 20 апреля 1943 - 6 января 1946; 1 февраля 1963 г. - 25 апреля 1968 г.
- 597-я бомбардировочная эскадрилья (9F), 20 апреля 1943 г. - 6 января 1946 г.
- 598-я бомбардировочная эскадрилья (U2), 20 апреля 1943 г. - 6 января 1946 г.
- 599-я бомбардировочная эскадрилья (6Б), 20 апреля 1943 г. - 6 января 1946 г.
Станции
|
|
Самолет
- Martin B-26 Marauder (1943–1946)
- Boeing B-52 Stratofortress (1963–1968)
- Боинг KC-97 Stratotanker (1963–1964)
- Boeing KC-135 Stratotanker (1964–1968)
Смотрите также
Рекомендации
Заметки
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
- Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
дальнейшее чтение
- Бек, Генри С. Младший . 397-я бомбардировочная группа (M), иллюстрированная история . Кливленд, Огайо: Крейн Ховард, 1946.
- Бендинер, Элмер. Падение крепостей. Личный отчет о самых смелых и смертоносных американских воздушных сражениях Второй мировой войны . Нью-Йорк: Патнэм, 1980.
- Фриман, Роджер А. Аэродромы Великобритании девятого: тогда и сейчас 1994 . После битвы, 1994. ISBN 0-900913-80-0 .
- Фриман, Роджер А. Девятые военно-воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война . После битвы, 1996. ISBN 1-85409-272-3
- Стовалл, Джеймс Б. Младший. Крылья храбрости . Мемфис, Теннесси: Global Press, 1991.